Criza metalelor afectează livrările de mașini electrice: așteptări și provocări

În contextul unei cereri în continuă expansiune pentru vehicule electrice, vânzările acestora au crescut semnificativ atât la nivel global, cât și în România. Totuși, o problemă majoră se conturează: disponibilitatea bateriilor necesare pentru aceste automobile.

Cresterea vânzărilor de mașini electrice

Anul trecut, 2021, a marcat un salt impresionant în vânzările de mașini electrice, cu aproximativ 6,5 milioane de unități comercializate la nivel mondial. Aceasta reprezintă o creștere de 109% față de anul anterior. În România, numărul vehiculelor electrice noi achiziționate a ajuns la 6.800, ceea ce reflectă o creștere anuală de 118%. Dacia Spring s-a dovedit a fi modelul cel mai bine vândut pe piața locală.

Provocarea aprovizionării cu baterii

Deși cererea pentru mașinile electrice este evident în ascensiune și se preconizează că va continua să crească în următorii ani,problema principală rămâne aprovizionarea cu baterii. Acestea sunt esențiale pentru funcționarea vehiculului electric și constituie aproximativ 20% din costul total al acestuia.

Bateriile necesită materii prime precum litiu și grafit care sunt extrase din mine adesea contestate din cauza impactului asupra mediului. În prezent, dispozitivele electronice mici cum ar fi telefoanele mobile consumă cea mai mare parte din producția globală de baterii litiu-ion (Li-Ion), ceea ce pune presiune suplimentară asupra lanțului de aprovizionare destinat automobilelor electrice.

Bogdan Maioreanu,analist eToro,subliniază că incertitudinile geopolitice contribuie la creșterea rapidă a prețurilor materialelor necesare producției acestor baterii. Producătorii auto se confruntând deja cu limitări ale capacității datorate crizei actuale pot recurge la soluții alternative precum utilizarea unor tipuri mai vechi de baterii.

Impactul financiar al crizei metalelor

Prețurile litiului au crescut dramatic cu 450% în ultimele luni ca urmare a cererii crescute care depășește oferta disponibilă din Australia și China. Bateriile destinate vehiculelor electrice reprezintă acum aproximativ 70% din cererea globalizată pentru litiu.

Chiar dacă grafitul este un material comun folosit în fabricarea anodurilor pentru bateriile Li-ion, acesta nu este scutit nici el de probleme legate de aprovizionare; prețurile acestuia au crescut semnificativ pe fondul aceleași crize globale.

Marii producători auto cauta soluții prin parteneriate strategice sau prin dezvoltarea propriilor capacități industriale dedicate producerii acestor componente esenţiale. De exemplu General Motors plasează investiții considerabile într-o noua uzină dedicată fabricării bateriilor împreunã cu LG Energy Solution.

Perspectivele pieței autohtone

Pe termen scurt se estimează că penuria actualã va avea efecte similare celor observate in cazul cipurilor semiconductorilor pe parcursul pandemiei COVID-19. Fiecare constructor auto promite extinderea ofertei sale către modele hibride sau complet electrificate într-un viitor apropiat ceea ce va intensifica presiunile asupra lanțurilor globale ale furnizorilor.

Producătorii actuali ai componentelor critice controlează acum volumul total al vehiculelor care pot fi produse; astfel deciziile lor vor influența direct livrările către mari companii precum General Motors care depind enormde aceste resurse limitate.

În concluzie , investitoriii interesați să participe la această expansiune trebuie să își diversifice portofoliile având in vedere complexitatea piețe si riscurile asociate . Tesla exploreaza deja alternative prin utilizarea unor tipuri diferite si mai ieftine ale tehnologiilor existente in domeniu , dar provocările rămân semnificative iar viitorul industriei rămâne incert .

Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră
Auto baterii batrii Conctrucţii elecreice energie electrica lipsa bateriilor masini electrice metale sustenabilitate