Proiectul de Reabilitare a Liniei ferate Frontieră – Curtici – Simeria Progresează Rapid
Lucrări Avansate la Stația Bârzava
În cadrul proiectului de reabilitare a liniei feroviare Frontieră – Curtici – Simeria, derulat de consorțiul format din Astaldi spa, FCC Construccion SA, Salcef Construzioni Edili e Ferroviarie SpA și SC Thales Systems România SRL, lucrările continuă să avanseze semnificativ. La stația Bârzava, în intervalul km 569+286 – km 566+900, progresul este estimat la 60%. Clădirea destinată călătorilor este în curs de finalizare, cu copertina deja montată. Intervențiile vizează completările arhitectonice și instalațiile interioare.
Peroanele au fost asfaltate complet și suprastructura este finalizată. De asemenea, s-au realizat burajele și sudurile necesare. La linia de contact au fost instalate ancorele și consola pe stâlpii LC.
Finalizarea Copertinelor Liniilor III și IV
La stația Bârzava se lucrează intens pentru finalizarea copertinelor liniilor III și IV (progres 98,5%), fiind aproape terminate închiderile arhitectonice ale acoperișului. Aceleași progrese se observă la copertinele liniilor I și II. În plus, pasarela metalică a fost construită iar structura liftului este montată; tabla cutată are un progres de 83%, iar materialele pentru închiderile arhitectonice sunt deja disponibile.
Recent au fost redeschise liniile 4 si 5 la Bârzava Veche după demontarea liniilor I-III; instalațiile electrice sunt acum funcționale iar peroanele sunt construite.
Stadiul Lucrărilor la pasajul 566+212
Referitor la pasajul situat pe km 566+212: toate pilele şi culeele sunt terminate inclusiv bancheta de cuzineți (cu excepția P1). conform declarațiilor reprezentanților Astaldi, lucrările continuă cu cofrarea banchetei P1 şi umplutura din spatele culeei C2. De asemenea s-au executat integral piloții pentru podul proiectat numărul unu.
Activități Intense pe Segmentul Podurilor
Terasamentele Continuă să Progreseze
Pe segmentul dintre Bârzava şi Varadia (km 566 – km 564+500), lucrările la terasamente ating un progres remarcabil de 97%.La podul situat pe km 564+514 toate culeele şi pilele sunt finalize; se lucrează acum la sistemele necesare lansării consolei tablierului.
În aceeași zonă se desfășoară lucrări avansate asupra infrastructurii podului numărul trei (km 562+109), unde C1 şi C2 au ajuns până la banchetă iar montarea grinzilor urmează să înceapă curând.
Podurile Patru până la Noua Proiecte Continuând Lucrările
lucrările continuu cu succes asupra podului patru (km 560+823) care a atins un progres de aproximativ95%, rămânând doar hidroizolația si inserarea betonului protector pentru finalizare. Activitățile avansează similar pentru podurile șapte până noua (progres totalizat:92%).
Lungimea Totală a Tronsonului:
tronsonul Frontieră – Curtici – Simeria are o lungime totalãde 1020 km , facilitând astfel legătura României cu europa Occidentalã.
Viteza Maximã Recomandată:
Pentru trenurile destinate călătorilor viteza maximã va fi 160 km/h , în timp ce trenurile marfã vor circula cu o vitezã maximã recomandata de 120 km/h . Linia reabilitatǎ va fi dublǎ si electrificatǎ , incluzând douzeci puncte stationare.
Astfel acest segment feroviar nu doar îmbunătățește infrastructura naționalǎ ci contribuie semnificativla integrarea României in rețeaua europeanǎ feroviarǎ.
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
Dolce SportSorana Cîrstea joacă la Ningbo cu Sara Bejlek, adversara pe care a eliminat-o la Wimbledon
GetPonyToyota contestă criteriile europene care ar putea dezavantaja Corolla Sedan și C-HR fabricate în Turcia
BravonetJeff Daniels devine un fost polițist răzbunător în „Bannerman”, noul serial AMC și Netflix
LylaCum îți adaptezi îngrijirea pielii când folosești contraceptive sau te pregătești să le întrerupi
Revista IoanaCum citești prețurile alimentelor pentru cumpărături, când ouăle se scumpesc cu 10,84%, iar făina se ieftinește
News24Indexarea pensiilor civile și militare ar necesita maximum 9,6 miliarde de lei, estimează Florin Manole
