Codul Rutier 2026: 3 schimbări majore care vizează toți șoferii din România
Obiceiul de a frâna brusc în fața camerelor radar fixe este pe cale să devină istorie. Începând din a doua parte a anului 2026, șoferii din România vor fi monitorizați printr-un sistem inteligent care calculează viteza medie pe sectoare de drum de câțiva kilometri, o măsură menită să descurajeze viteza excesivă și să alinieze țara la practicile europene. Aceasta este doar una dintre cele trei modificări de anvergură ale Codului Rutier, considerate cele mai importante din ultimul deceniu. Pe lângă supravegherea traficului, se schimbă fundamental sistemul de taxare a drumurilor și se digitalizează masiv interacțiunea cu Poliția Rutieră. Iată tot ce trebuie să știi despre regulile care vor redefini șofatul în România.
Adio, frână la radar! Vine viteza medie
Cea mai vizibilă schimbare pentru șoferul de rând va fi implementarea sistemului de monitorizare a vitezei medii. Proiectul, denumit „Siguranță în Trafic” și anunțat de Ministerul Afacerilor Interne (MAI), pune capăt practicii prin care conducătorii auto încetinesc doar în dreptul camerelor fixe, pentru a accelera imediat după. Noul sistem va folosi camere video pentru a înregistra ora la care un vehicul intră pe un tronson de drum și ora la care iese. Pe baza distanței și a timpului scurs, se va calcula viteza medie, iar depășirea limitei legale va atrage automat o sancțiune.
Măsura nu este o noutate absolută în Europa, fiind deja utilizată cu succes în țări precum Austria, Spania sau Bulgaria. Autoritățile române susțin că este singura metodă eficientă de a calma traficul pe distanțe lungi. Secretarul de stat din MAI, Bogdan Despescu, a declarat că acest sistem va „identifica mult mai eficient comportamentul real al șoferilor”. Tehnologia se va baza pe sistemul integrat e-SIGUR, care va centraliza imaginile de la camerele operate de autoritățile locale și de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), permițând procesarea unui volum uriaș de date.
Rovinieta se schimbă, camioanele plătesc la kilometru
A doua modificare majoră vizează direct buzunarele șoferilor și transportatorilor, prin reforma sistemului de taxare rutieră. Schimbarea are două componente distincte, menite să alinieze România la directivele europene privind principiul „poluatorul plătește”.
Pentru vehiculele grele, cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone, se introduce un sistem electronic nou, numit „TollRo”. Acesta va calcula taxa de drum în funcție de distanța parcursă, categoria vehiculului și, cel mai important, nivelul real de emisii poluante. Practic, camioanele mai vechi și mai poluante vor plăti mai mult. Transportatorii vor fi obligați să își echipeze vehiculele cu un dispozitiv de bord special sau să folosească o metodă de înregistrare recunoscută oficial pentru a calcula distanța și suma datorată. Sancțiunile pentru nerespectarea noilor reguli vor fi drastice, amenzile putând ajunge la câteva mii de euro.
Pentru vehiculele ușoare, rovinieta rămâne în vigoare, dar va fi și ea actualizată. Valabilitatea și costul acesteia vor fi corelate cu clasa de emisii a mașinii. O veste bună este introducerea unei perioade de grație care permite achitarea taxei până la ora 24:00 a zilei următoare utilizării drumurilor naționale, oferind mai multă flexibilitate șoferilor.
Fără drumuri la Poliție pentru o tamponare
A treia revoluție este cea birocratică. Proiectul „Siguranță în Trafic” promite o digitalizare masivă a interacțiunii dintre șoferi și autorități, eliminând multe dintre drumurile și timpul pierdut la ghișee. Cea mai importantă facilitate este posibilitatea de a declara online accidentele rutiere soldate doar cu pagube materiale.
Șoferii implicați într-o tamponare nu vor mai fi nevoiți să se deplaseze la sediul poliției. Procedura se va desfășura pe o platformă online dedicată, denumită HUB, iar autorizația de reparație a vehiculului va fi eliberată tot în format electronic. Pe lângă declararea accidentelor, digitalizarea va acoperi și alte aspecte. Permisul de conducere va putea fi „predat virtual” în cazul suspendării, iar documentele mașinii și ale șoferului vor putea fi prezentate polițistului direct de pe telefonul mobil.
„Aceste măsuri vor reduce birocrația și vor elibera polițiștii pentru a se concentra pe alte pericole, cum ar fi alcoolul și drogurile la volan”, au transmis oficialii MAI.
De ce acum? Cifrele negre ale siguranței rutiere
Implementarea acestor măsuri drastice vine pe fondul unor statistici sumbre. România continuă să ocupe primul loc în Uniunea Europeană la numărul de decese în accidente rutiere raportat la populație. Doar în anul 2024, conform datelor oficiale ale Ministerului de Interne, 1.478 de persoane și-au pierdut viața pe șoselele din țară, iar alte 3.245 au fost rănite grav. Deși cifrele pentru 2025 indică o ușoară scădere, nivelul de siguranță rutieră rămâne cel mai redus din blocul comunitar.
Noile sisteme de monitorizare și taxare, cuplate cu sancțiuni mai aspre, sunt văzute de autorități ca fiind singura soluție viabilă pentru a disciplina traficul și a reduce numărul tragediilor. Valoarea punctului de amendă pentru 2026 este stabilită la 202,5 lei, ceea ce înseamnă că sancțiunile pentru abateri precum trecerea pe roșu la semafor vor fi cuprinse între 810 și 1.012,5 lei, la care se adaugă suspendarea permisului pentru 30 de zile.
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
Dolce SportExperimentul lui Gheorghe Hagi, ratat din punct de vedere al rezultatului, iar România rămâne fără punct după 2-4 cu Bosnia
GetPonyIMM-urile pot primi până la 300.000 de euro prin e-DRIVE 2026, dar trebuie să păstreze mașinile cinci ani
BravonetGhid esențial despre cum să călătorești inteligent, des și sustenabil
LylaCând îți păstrezi fostul ca rezervă, poți deveni mai puțin prezentă în relația actuală
Revista IoanaApar din nou păduchii în școli. Ce faci acasă dacă observi lindini la copil
News24România are estimări peste media pe cinci ani la trei culturi, dar seceta persistă în vest
