Codul Rutier 2026: schimbări majore la sensul giratoriu, depășirea vitezei

Poți să mergi cu 139 km/h pe autostradă și să nu iei amendă. Nu este un mit, ci o realitate a Codului Rutier din 2026, o prevedere care, deși nu încurajează viteza, stabilește o marjă de toleranță mai puțin cunoscută. Aceasta este doar una dintre modificările esențiale care schimbă modul în care șofăm în România. Anul 2026 aduce clarificări cruciale pentru cea mai mare sursă de tamponări din orașe, sensul giratoriu, și pregătește terenul pentru o revoluție în monitorizarea vitezei. Iată tot ce trebuie să știi despre noile reguli care îți pot salva permisul și, mai important, viața.

Sensul giratoriu: O singură bandă are prioritate absolută

Intersecția giratorie rămâne și în 2026 un coșmar pentru mulți șoferi, un loc unde miturile urbane produc mai multe daune decât ajută. Idei precum „dacă sunt în giratoriu am prioritate mereu” sau „de pe banda 2 pot ieși când vreau” sunt responsabile pentru mii de tamponări anual. Legislația actuală, clarificată încă din 2023, pune capăt acestor confuzii, deși mulți conducători auto încă ignoră detaliile esențiale.

Regula de bază nu s-a schimbat: vehiculele aflate deja în interiorul sensului giratoriu au prioritate față de cele care urmează să pătrundă. Problema apare în giratoriile cu mai multe benzi, unde se aplică suplimentar regulile de circulație pe benzi. Aici se rupe filmul pentru mulți. Conform art. 107 din OUG 195/2002, orice ieșire dintr-un sens giratoriu de pe o bandă interioară (de exemplu, banda 2 sau 3) este considerată o manevră de schimbare a benzii. Asta înseamnă că șoferul de pe banda 2 care vrea să iasă trebuie să semnalizeze și să acorde prioritate celor care circulă pe banda 1.

În practică, banda 1 este singura care are prioritate constantă la ieșirea din sensul giratoriu. Un vehicul de pe prima bandă are prioritate atât față de cei care intră în intersecție, cât și față de cei de pe benzile interioare care vor să iasă. Cea mai frecventă tamponare are loc exact aici: șoferul de pe banda 2 taie calea celui de pe banda 1, considerând că ambii au aceleași drepturi. Greșit. Cel de pe banda 2 execută o manevră și trebuie să se asigure. Singura excepție apare când marcajele rutiere de ghidare direcționează altfel traficul. Dacă un marcaj te obligă de pe banda 1 să ieși la prima ieșire, dar tu forțezi și mergi înainte, vei fi obligat să acorzi prioritate celui de pe banda 2, care respectă marcajul.

Soluția pentru a evita orice problemă? Planifică din timp. Dacă ieși la prima sau a doua ieșire, încadrează-te de la început pe banda 1. Dacă ai de parcurs o distanță mai mare în giratoriu, poți folosi banda 2, dar pregătește ieșirea din timp: semnalizează, asigură-te și trece pe banda 1 cu o ieșire înainte de cea dorită. Dacă traficul nu permite o trecere sigură, e mai ieftin și mai sigur să mai faci o tură completă decât să forțezi o tamponare.

Viteza legală: Marja de 10 km/h care te scapă de amendă

O altă modificare importantă, deși nu recentă, dar adesea neînțeleasă, vizează sancțiunile pentru depășirea limitei de viteză. Codul Rutier 2026 prevede că polițiștii pot aplica amenzi doar dacă limita legală este depășită cu cel puțin 10 km/h. Concret, pe o autostradă cu limita de 130 km/h, un șofer surprins de aparatul radar cu 139 km/h nu poate fi sancționat pentru viteză. Legea rămâne în vigoare, dar sancțiunea se aplică de la 140 km/h în sus.

Limitele de viteză în România rămân neschimbate: 130 km/h pe autostradă, 120 km/h pe drum expres, 100 km/h pe drum european (E) și 90 km/h pe celelalte drumuri naționale. În localități, limita generală este de 50 km/h. Sancțiunile sunt calculate în puncte de amendă, iar în 2026 un punct valorează 202,5 lei. O depășire a vitezei cu 10-20 km/h atrage 2-3 puncte de amendă, adică între 405 și 607,5 lei.

Chiar dacă nu primești amendă pentru 9 km/h peste limită, în cazul unui accident, această viteză poate fi considerată un factor agravant la stabilirea vinovăției. Mai mult, avocații atrag atenția asupra unui alt aspect.

„Au fost foarte multe situații în care polițistul a greșit sau a omis anumite informații esențiale. De exemplu, a fost greșit numele, domiciliul, CNP-ul. Sau descrierea faptei nu a fost completă sau corectă. Toate astea au atras nulitatea procesului verbal,” a explicat avocatul Valentin Ciobanu.

Șoferii au la dispoziție 15 zile pentru a contesta un proces-verbal, iar orice eroare procedurală, oricât de mică, poate duce la anularea amenzii în instanță.

Revoluția din trafic: Radare pe viteză medie și permisul „virtual”

A treia schimbare majoră nu este o singură regulă, ci un pachet de măsuri care va schimba fundamental modul în care poliția monitorizează și sancționează abaterile. Proiectul „Siguranță în Trafic”, aflat în dezbatere publică la începutul anului 2026, vine ca un răspuns la statisticile negre: România a înregistrat 1.478 de decese în accidente rutiere în 2024, menținându-se pe primul loc în UE la acest capitol.

Noutatea absolută este introducerea conceptului de viteză medie. Acest sistem, deja funcțional în țări precum Austria sau Spania, calculează viteza unui vehicul nu într-un singur punct (ca radarul clasic), ci între două puncte aflate la o distanță de câțiva kilometri. Astfel, șoferii nu vor mai putea frâna brusc în dreptul radarului pentru a accelera imediat după. Sistemul va determina viteza medie pe întregul tronson, iar dacă aceasta depășește limita legală, sancțiunea se va aplica automat.

Pe lângă asta, proiectul propus de Ministerul Afacerilor Interne (MAI) mizează pe o digitalizare masivă. Chestorul Bogdan Despescu, secretar de stat în MAI, a anunțat că se dorește ca „polițiștii să acționeze mai mult timp în teren”. Pentru asta, se va crea o platformă online numită HUB, care va permite șoferilor să prezinte actele în format digital, să declare online accidentele ușoare și să primească autorizația de reparație electronic. Cea mai spectaculoasă propunere este „predarea virtuală” a permisului de conducere. În loc să meargă la sediul poliției, șoferii cu permisul suspendat vor putea confirma online, prin platforma HUB, că au luat la cunoștință de sancțiune, eliminând un drum inutil și birocrație.

Proiectul mai prevede și simplificarea amenzilor de parcare, sancțiunea va fi aplicată direct proprietarului, fără puncte de penalizare, iar procesul verbal va fi comunicat printr-un autocolant lipit pe parbriz. Toate aceste măsuri sunt încă în stadiul de propunere, dar indică o direcție clară: mai multă tehnologie, mai puțină interacțiune umană și o monitorizare mult mai eficientă a traficului.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Dolce SportRomânia a pierdut cu 2-1 la debutul oficial al lui Andrei CoubișGetPonyO plecare de pe loc a provocat un accident cu patru mașini în Ploiești. O femeie a fost rănităBravonetBianca Ghiurcă a izbucnit în lacrimi după imaginile cu Marco și Gabriella. A luat în calcul să pleceLylaCum alegi rolele termice pentru păr fin, des sau lung și de ce sunt recomandate aproximativ 15 minuteRevista IoanaPatru schimbări mici prin care locuința poate apropia familia. Unde pui lumina deasupra meseiNews24Andrei Coubiș a debutat oficial pentru România