Echipajul de la bordul Titan a spus „totul e în regulă” în ultimele mesaje text înainte de implozie

Paza de Coastă a Statelor Unite a dezvăluit noi detalii despre ultimele momente petrecute la bordul submarinului Titan, în cadrul audierilor care au început cu scopul de a determina cauzele dezastrului.

Printre ultimele cuvinte ale echipajului de la bordul submarinului experimental care se îndrepta către epava Titanicului au fost „totul e în regulă aici”, conform unei reconstituiri vizuale a călătoriei submarinului Titan, înainte ca acesta să implodeze, ucigând toți cei cinci oameni aflați la bord.

Paza de Coastă a prezentat animația luni, în prima zi a unei audieri ce se va desfășura timp de două săptămâni, pentru a investiga cauzele imploziei. Echipajul submarinului Titan comunica prin mesaje text cu personalul de la bordul navei de sprijin Polar Prince, conform prezentării.

Echipajul a pierdut contactul cu Polar Prince după un schimb de mesaje legate de adâncimea și greutatea submarinului în timpul scufundării. Polar Prince a trimis în mod repetat mesaje întrebând dacă Titanul mai poate vedea nava pe ecranul său de bord. Unul dintre ultimele răspunsuri ale submarinului Titan, care a devenit intermitent pe măsură ce submarinul cobora, a fost: „totul e în regulă aici”.

Implozia submarinului Titan și controversele din jurul explorării subacvatice private

Submarinul Titan a implodat pe 18 iunie 2023, declanșând o dezbatere la nivel mondial despre viitorul explorărilor subacvatice private.

Paza de Coastă a dezvăluit că submarinul a fost lăsat expus la elementele naturii timp de șapte luni, în perioada 2022-2023, în timpul depozitării, iar corpul acestuia nu a fost revizuit de nicio parte terță, așa cum este procedura standard. Aceste detalii, împreună cu designul neconvențional al submarinului, au dus la critici în comunitatea explorărilor subacvatice.

Primul martor al audierii, Tony Nissen, fostul director de inginerie al companiei care deținea submarinul Titan, a mărturisit că s-a simțit presat să înceapă operațiunile cât timp a lucrat pentru companie. Întrebat dacă a simțit presiuni din partea cofondatorului OceanGate, Stockton Rush, pentru a lansa submarinul Titan înainte de a fi complet pregătit, el a răspuns: „100%”.

Consiliul marin de investigație l-a întrebat pe Nissen dacă presiunea din partea lui Rush a compromis deciziile de siguranță și testările. După o pauză lungă, Nissen a răspuns: „Nu … e o întrebare dificilă de răspuns, pentru că, dacă am fi avut timp și buget infinit, am fi putut face testări infinite.”

Nissen a mai dezvăluit că submarinul Titan a fost lovit de fulger în timpul unei misiuni de testare în 2018, ceea ce ar fi putut compromite structura submarinului. El a fost concediat în 2019, același an în care a refuzat să permită submarinului să meargă la Titanic. De asemenea, i-a spus lui Rush că submarinul Titan „nu funcționează așa cum am crezut că o va face”.

Directorul de inginerie a explicat că submarinul a trecut ulterior prin alte teste și ajustări înainte de scufundările ulterioare către Titanic, dar și-a exprimat neîncrederea în echipa de operare. Când Rush l-a întrebat dacă vrea să piloteze submarinul, Nissen a răspuns: „Nu mă urc în el.”

Nissen a adăugat că Rush era un om dificil de lucrat, concentrat adesea pe costuri și termene, schimbându-și frecvent dorințele. A încercat să mențină conflictele cu Rush în spatele ușilor închise, astfel încât ceilalți din companie să nu fie conștienți.

„Cei mai mulți oameni, până la urmă, cedau în fața lui Stockton,” a adăugat Nissen.

Audierile Consiliului marin de investigație reprezintă cel mai înalt nivel de anchetă pentru accidente maritime efectuat de Paza de Coastă. După finalizarea audierii, recomandările vor fi transmise comandantului Pazei de Coastă. În paralel, și Consiliul Național de Siguranță în Transporturi desfășoară propria investigație.

„Nu există cuvinte care să aline pierderea suferită de familiile afectate de acest tragic incident,” a declarat Jason Neubauer, reprezentant al biroului de investigații al Pazei de Coastă, care a condus audierea. „Dar sperăm că această audiere va ajuta la clarificarea cauzelor tragediei și va preveni repetarea unui astfel de eveniment.”

OceanGate a suspendat operațiunile după implozie. Printre cei programați să vorbească în cadrul audierii se numără și fostul director financiar al companiei, Bonnie Carl, și fostul contractor Tym Catterson.

Cu toate acestea, unii reprezentanți cheie ai OceanGate nu sunt programați să depună mărturie, inclusiv văduva lui Rush, Wendy Rush, care era director de comunicare al companiei.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

BravonetHoroscop 26 septembrie 2026. Fecioară și Balanță, feriți-vă de grabă în luarea deciziilorLylaBicarbonatul nu curăță punctele negre și poate irita tenul. Ce să faci dacă l-ai aplicat pe fațăRevista IoanaDouă kiwi verzi apar în studiile despre tranzitul intestinal. Ce a analizat EFSA timp de 15 aniNews24Salariul minim cumpără cu 23% mai multe alimente, deși prețurile au urcat cu 53% în cinci aniDolce SportAIK s-a retras din negocierile pentru Vlad Dragomir. Pafos ar fi cerut 4 milioane de euroGetPonyUn pahar de vin cere un interval orientativ de 3,5 ore înainte de condus. Berea și tăria au alte repere