Ford a închis un capitol. Unul uriaș. Mașini-simbol ca Focus, Fiesta sau Mondeo, care au pus pe roți generații întregi de șoferi, pur și simplu nu mai există în showroom-urile din Europa și America. Au lăsat în urmă un gol și multe întrebări. Iar motivul nu e cel la care te-ai gândi. Scrie Promotor.
Jim Farley, șeful colosului american, a pus punctul pe i. Într-un interviu pentru Automotive News, citat de Promotor, a explicat de ce Ford a părăsit un segment considerat de mulți esențial. Nu e vorba că nu erau clienți. Problema e mult mai brutală: economia.
Profit sau nimic: Adevărul din spatele deciziei radicale
De ce ai renunța la mașini pe care oamenii încă le cumpără? Răspunsul e simplu. Nu făceau bani. Jim Farley a spus-o direct, fără menajamente: problema nu era cererea, ci faptul că Ford nu putea construi sedanuri care să fie și competitive, și profitabile. O sinceritate dureroasă. „Piața sedanurilor este foarte dinamică. Nu este vorba că nu există piață. Pur și simplu nu am găsit o modalitate de a concura și de a fi profitabili”, a declarat CEO-ul Ford.
Hotărârea nu a fost luată pe genunchi. Fusion a dispărut din SUA încă din 2020. Mondeo, fratele său european, a ieșit de pe poarta fabricii pentru ultima oară în aprilie 2022. Final de poveste. Ironia sorții? Tocmai mașinile-legendă, Fiesta și Focus, aveau marje de profit atât de mici încât au forțat mâna șefilor din Michigan.
Toyota râde în barbă: Camry și Corolla, creșteri de 2% și 6,5%
Cât timp Ford își făcea bagajele, alții prosperau. Cifrele o demonstrează clar: sedanurile nu sunt moarte. Deloc. Toyota Camry, rivalul direct al fostului Mondeo/Fusion, a vândut cu 2% mai mult anul trecut. Nici măcar fratele mai mic, Corolla, nu s-a lăsat mai prejos, bifând o creștere solidă de 6,5%.
Dar nu e sărbătoare în tot cartierul. La Volkswagen, vânzările pentru Jetta s-au prăbușit. Un minus de 24,4%. Nici Honda nu stă mai bine, cu o scădere de 7,7% la Accord. Ce înseamnă asta? Că piața sedanurilor e un câmp de luptă, unul unde doar cei mai eficienți supraviețuiesc.
O ușă lăsată întredeschisă? Semnalul subtil al lui Jim Farley
Așadar, Ford a terminat-o definitiv cu sedanurile? Nu neapărat. Declarația lui Farley ascunde un detaliu, o mică portiță pentru nostalgici. După ce a admis că nu a găsit rețeta profitului, a adăugat: „Ei bine, s-ar putea să găsim o modalitate de a face asta”.
Iar vorbele sunt susținute de fapte. În China, de exemplu, Ford vinde un Mondeo nou-nouț, dovadă că încă știu să facă sedanuri. Mai mult, vor reveni pe segmentul Fiestei printr-o alianță cu Renault, semn că sunt dispuși să încerce alte strategii.
Doar Mustangul a supraviețuit. Ce mai pot cumpăra fanii Ford?
În afara legendarului Mustang, care e o categorie în sine, gama Ford a rămas goală de mașini convenționale. Pur și simplu. Vidul lăsat de Focus, Fiesta și Mondeo a fost rapid umplut de SUV-uri – Puma, Kuga, Explorer – și de electrice precum Mustang Mach-E. Pariul Ford pe un viitor plin de SUV-uri și mașini electrice este masiv. Rămâne o singură întrebare: va fi un pariu câștigător sau îi va ajunge din urmă nostalgia pentru un sedan cinstit?
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
BravonetRapperul 50 Cent susține că Diddy ar fi căutat oameni care să lanseze acuzații nefondate împotriva lui
LylaCum folosești inteligența artificială în dating fără să confunzi mesajele reușite cu o potrivire reală
Revista IoanaFlorin Roșu avertizează după apariția vulpii în Copou. Rabia devine fatală când apar simptomele
News24Rheinmetall plănuiește să construiască la Mangalia nave civile alături de cele militare
Dolce SportSorana Cîrstea a învins-o pe Han Shi cu 6-3, 6-2 pentru calificarea în turul doi la Ningbo
GetPonyCum se obține ecotichetul de 18.500 de lei pentru o mașină electrică prin Rabla Auto 2026 și ce obligații rămân
