Gara de Nord: Un simbol al neglijenței în infrastructura feroviară românească
Gara de Nord, cel mai mare nod feroviar din România, se află într-o stare avansată de degradare, iar autoritățile nu au reușit să implementeze lucrări de reabilitare semnificative în ultimele două decenii. Deși oficialii invocă lipsa fondurilor, sume considerabile destinate modernizării gării au rămas neutilizate și s-au întors în bugetul național.
Condiții periculoase pentru călători
Această gară, care deservește anual aproximativ 7,3 milioane de pasageri, prezintă riscuri majore legate de siguranța călătorilor. Ministerul Transporturilor a recunoscut existența unor probleme grave precum crăpături pe pereți și tencuieli instabile care pot cădea oricând. În plus, există riscuri semnificative legate de incendiu și inundații.
Sindicatele acuză indiferența autorităților
Sindicatele din domeniul feroviar acuză conducerea CFR pentru lipsa unui plan concret privind întreținerea gării. Președintele sindicatului FSTFR, Maxim Rodrigo, a subliniat faptul că fondurile europene disponibile pentru infrastructura feroviară nu sunt atrase corespunzător: „Nu se atrag fondurile europene care sunt date pentru infrastructură feroviară… De la Revoluție până acum au trecut 28 de ani fără progrese notabile.”
starea cladirilor și responsabilitatea instituțiilor publice
Ultimele lucrări importante efectuate la Gara de Nord datează din perioada 1997-1999. De atunci nu s-au realizat reparații semnificative. Documentele oficiale ale Ministerului Transporturilor evidențiază deteriorarea tâmplăriilor din lemn ale ușilor și feroneriilor care contribuie la infiltrațiile cu apă și cresc riscul incendiilor.
Conform Ordonanței nr. 21/2002 privind gospodărirea localităților, instituțiile publice au obligația să întrețină imobilele unde își desfășoară activitatea prin efectuarea reparațiilor necesare și informarea cetățenilor despre eventualele pericole.
Lipsa interesului versus lipsa banilor
Sindicatele susțin că problema nu este una financiară ci mai degrabă una a lipsei interesului față de starea infrastructurii feroviare.Anul trecut, Guvernul a decis să retragă o parte din banii destinați investițiilor Companiei Naționale de Transport Feroviar pe motiv că aceștia nu fuseserăm utilizați eficient.
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
Dolce SportComo a învins Lens cu 9-1 și a egalat cea mai mare diferență de scor din Liga Campionilor. Urmează Interul lui Chivu
GetPonyFerrari Daytona SP3 s-a vândut cu 18,54 milioane de dolari, comision inclus, un record pentru model în afara licitațiilor caritabile
BravonetDenise Rifai pregătește o emisiune în direct la Antena Stars după „Furnicuțele”
LylaCum îți alegi mesele și mișcarea la menopauză fără o dietă drastică
Revista IoanaUniversitatea din Iași va plăti și psihologi din afara ei pentru studentele afectate de hărțuire. Cele care au întrerupt studiile pot reveni
News24Ilie Bolojan, audiat ca martor, a relatat că Fănel Bogos i-a vorbit despre șeful instituției sanitar-veterinare din Vaslui, nu despre o candidatură
