Montarea sistemelor de reazem antiseismic la noul pod rutier de peste Canalul Dunăre – Marea Neagră va demara luni, 14 septembrie.
Proiectul avansează rapid
Valeriu Ionescu, directorul general al Companiei Naționale Administrația Porturilor Maritime Constanța (CNAPM), a anunțat că antreprenorul principal, Apolodor Comimpex SRL, împreună cu subcontractorii de la TIGITRANS SA, au promis finalizarea lucrărilor în termen de maximum trei săptămâni. Aceștia estimează că în funcție de condițiile meteorologice favorabile, montajul ar putea fi finalizat chiar și în două săptămâni.
Inovații tehnologice
„Constructorii vor elabora un grafic detaliat după instalarea primelor două aparate la un capăt al tablierului. Aceste echipamente inovatoare sunt proiectate pentru a rezista la oscilațiile generate de un cutremur cu magnitudinea de 9 grade pe Richter și reprezintă o premieră mondială,” a declarat Ionescu.
Aparatele antiseismice
Călin Marinescu, reprezentant TIGITRANS SA, a subliniat că vor fi instalate un total de 16 aparate antiseismice: câte patru pe fiecare dintre cei doi piloni principali și alte două pe pilele culee.
„Tehnologia utilizată presupune ridicarea tablierelor cu prese speciale ce pot exercita o forță de până la 2.000 tone. Vor fi eliminate aparatele provizorii din neopren și vor fi introduse cele definitive,” a explicat Marinescu.
Circulația rutieră se va deschide curând
Odată ce montajul va fi completat, noul pod va permite circulația pe toate cele patru benzi și va conecta sectoarele nord și sud ale Portului Constanța prin porțile 7 și 10 B cu A2. De asemenea, se preconizează finalizarea unui segment rutier care va lega capătul sudic al podului cu DN 39 (Constanța — Vama Veche) în următoarele două luni.
Detalii despre investiție
Noul pod are o valoare estimată la aproximativ 28 milioane euro; construcția este realizată prin Apolodor Comimpex SRL pentru CNAPM Constanța, iar circa 70% din fonduri provin din surse structurale europene. Amplasamentul acestuia este situat în aval față de ecluza Agigea și are rolul crucial de a reduce traficul greu prin municipiul Constanța.
Ponturi tehnice impresionante
Construcția este concepută ca fiind cel mai mare pod suspendat din România având o înalțime maximă de 65 metri și o deschidere maximă între piloni măsurând până la 200 metri. Lungimea totală a structurilor inclusiv bretelele este estimată la aproximativ 2,5 kilometri.
Noul pod dispune astfel de șaisprezece piloni principali;, cel central având o altitudine impresionantă ce atinge până la116 metri.
Costurile finale ale proiectului
Toate componentele metalice au fost fabricate local; acestea includ18 tronsoane realizate din tablã specialã care însumează peste3000 tone.
Această construcție inițial evaluată la23 milioane euro s-a ridicat ulterior costuri totale depãsind28 milioane euro;, modificările fiind necesare datorită revizuirilor proiectului inițial elaborat încă din anul2005. Proiectul beneficiazăde finanțare europeanã prin Programul Operațional Sectorial (POS) — Transporturi ca parte integrantãdin strategia naționalã pentru dezvoltarea infrastructurii durabile.”
(Agenţia Naţionalǎde Presǎ AGERPRES)
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
Dolce SportReal Madrid caută prima victorie în Liga Campionilor feminine pe terenul unui Bayern neînvins
GetPonyCe funcții oferă aplicațiile pentru mașină, de la alerte Waze la plata parcării în București cu 5 lei pe oră
BravonetA murit Susan Saint James, actrița din „Kate & Allie”. Avea 80 de ani
LylaAccesul copiilor la rețelele sociale sub 16 ani. Ce presupun acordul parental și limitele propuse
Revista IoanaPictură cu lilieci și Halloween la Antipa. Cât plătesc părinții pentru atelierele din vacanță
News24Cinci persoane, arestate în dosarul tinerelor duse în Germania. Procurorii spun că doi suspecți au pretins că le iubesc
