Credeai că povestea Huayra s-a terminat? Nici vorbă. Constructorul italian zguduie din nou lumea auto cu o ediție specială a unui model, teoretic, scos din producție. Motivul? E unul foarte personal.
Este un cadou. Unul pe care Horacio Pagani și-l face singur la împlinirea vârstei de 70 de ani, iar numele mașinii este 70 Trionfo. Gestul continuă o tradiție a casei, scrie Promotor, pentru că la 60 de ani fondatorul a primit modelul Zonda HP Barchetta. O tradiție a exclusivității absolute.
Mai mult decât un facelift. O reinventare completă
Nu te lăsa păcălit de silueta familiară. Da, seamănă cu un Huayra. Realitatea este însă mult mai complexă, pentru că aproape întreaga caroserie a fost desenată de la zero. Singurele elemente păstrate de la modelul standard sunt ușile și ramele ferestrelor. Atât.
Restul panourilor sunt complet noi. O modificare de design schimbă radical aspectul frontal. Pagani a renunțat la blocurile optice cu patru elemente și a pus în loc faruri cu doar două puncte, o soluție stilistică inspirată de un alt model ultra-rar, Huayra Codalunga. Adaugă la asta o schemă de culori curajoasă – fibră de carbon vizibilă în nuanțe de verde și portocaliu – și 70 Trionfo capătă o identitate proprie, agresivă și elegantă în același timp. O transformare radicală.
834 de cai putere și trei pedale. Plăcerea pură a condusului
La baza noului 70 Trionfo stă platforma tehnică de la Huayra Roadster BC. Asta înseamnă că sub capota imensă se ascunde același motor V12 biturbo de 6 litri de la Mercedes-AMG. Dacă pe modelul de bază agregatul dezvolta 791 de cai putere și un cuplu de peste 1.000 Nm, pentru ediția aniversară inginerii au stors și mai multă forță din el.
Puterea a urcat la 834 de cai. Dar surpriza reală e în altă parte. Italienii au aruncat transmisia robotizată cu șapte rapoarte. Au pus în loc o cutie manuală. Cu șase trepte. O mișcare curajoasă în plină eră a automatizării, un tribut adus experienței mecanice pure și legăturii totale dintre om și mașină.
Doar trei exemplare. Exclusivitate la nivel absolut
Pagani va construi doar trei bucăți de 70 Trionfo. Doar trei. Cifra asta subliniază caracterul extrem de personal al proiectului, dedicat fondatorului companiei.
Un detaliu rămâne neclar. Producătorul n-a specificat dacă aceste trei mașini sunt vehicule noi, construite de la zero, sau sunt conversii ale unor șasiuri Huayra existente. Mașină nouă sau un upgrade extrem? Pentru viitorii proprietari, care vor plăti sume astronomice, detaliul probabil contează mai puțin. Unicitatea e totul.
O strategie pe care o copiază și Bugatti
Strategia de a lansa ediții ultra-limitate bazate pe modele care, teoretic, și-au încheiat viața, pare o rețetă de succes. Surprinzător sau nu, ideea Pagani a inspirat și giganți precum Bugatti să facă la fel. Francezii au readus în atenție modelul Chiron de două ori după anunțul oficial al încheierii producției, mai întâi cu ediția 2025 Brouillard și, recent, cu FKP Hommage, un model care face trimitere la legendarul Veyron.
Povestea Huayra nu s-a terminat. Doar a devenit și mai exclusivistă.
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
News24Helsinki pregătește încălzirea unui cartier cu un reactor nuclear care produce doar căldură
Dolce SportMarc Marquez se apropie la 7 puncte de Jorge Martin prin victoria din Sprintul Japoniei
GetPonyElon Musk explică de ce Tesla Robotaxi nu circulă mai târziu noaptea. Animalele sunt greu de detectat
BravonetSora lui Ken Urker o acuză pe Gypsy Rose Blanchard că minte. Autumn spune că nu mai erau împreună
LylaVaccinarea HPV este asociată cu zero decese prin cancer de col uterin la femeile de 20-24 de ani din Anglia
Revista IoanaCum alegi președintele asociației de proprietari și de ce simpla locuire în bloc nu permite candidatura
