Revero își încheie un capitol și lasă loc unor noutăţi neașteptate

Producţia sedanului electric cu autonomie extinsă Revero s-a încheiat săptămâna trecută. Mașina, cu o istorie complexă ce începe cu Fisker Karma, va fi înlocuită de noul Gyesera, care păstrează platforma, dar aduce un design și un interior noi.

Un moment important pentru industria auto electrică s-a încheiat recent. Karma Automotive a anunţat că ultimul exemplar Revero a ieșit de pe linia de producție săptămâna trecută. Povestea acestui model a început acum mai bine de zece ani, sub numele de Fisker Karma, un pionier printre mașinile electrice cu autonomie extinsă.

După falimentul Fisker din 2013, părea că povestea s-a încheiat. Totuși, activele companiei au fost preluate, iar noua entitate, Karma Automotive, a relansat modelul sub denumirea Revero în 2016. De atunci, Revero a devenit un reper printre vehiculele electrice premium, fiind apreciat pentru combinaţia de performanță și lux.

Ultimul exemplar și detalii care atrag atenţia

Karma Automotive a marcat acest moment pe rețelele sociale, chiar înainte de sărbători. Într-o postare cu tentă simbolică, compania a transmis că a construit ultima mașină pentru să onorăm de unde am pornit și să luminăm drumul către unde ne îndreptăm. , Karma Automotive

Nu au fost oferite detalii tehnice suplimentare despre ultimul Revero. Se știe doar că acesta are o culoare verde distinctivă și un interior bej, o combinaţie care îi oferă un aspect aparte și subliniază atenţia pentru detalii specifice segmentului de mașini de lux.

Revero este un model electric cu autonomie extinsă, ceea ce înseamnă că funcţionează pe bază de electricitate, dar dispune și de un motor care poate încărca bateria atunci când energia se epuizează, având astfel un tren motopropulsor EREV. Modelul dezvoltă 536 de cai putere și un cuplu de 550 Ib-ft.

Sedanul, care depășește 2.200 de kilograme, accelerează de la 0 la 60 mph în doar 4,5 secunde. Autonomia totală ajunge la 360 mile, dintre care până la 80 de mile pot fi parcurse exclusiv electric, aspect important pentru clienţii interesaţi de autonomie electrică.

Ce urmează și ce schimbări aduce viitorul apropiat

Chiar dacă Revero nu va mai fi produs, moștenirea sa continuă. Karma Automotive pregătește lansarea modelului Gyesera, care va păstra platforma și pachetul de baterii de 28,0 kWh de la Revero, dar va introduce un design modern și un interior complet nou.

Gyesera va veni cu un interior complet nou și modificări de design. La capitolul performantă, va avea cu 30 de cai putere mai mult, ajungând la 566 CP, însă cu un cuplu ușor mai mic, de 546 Ib-ft. Acceleraţia de la O la 60 mph va scădea la 4,0 secunde, conform companiei, poziționându-l în topul segmentului de vehicule electrice de lux.

Un coupe care promite să atragă atenţia

Karma dezvoltă și modelul Amaris GT Coupe, un coupe cu două locuri, generator turbo cu patru cilindri și o baterie de 41,5 kWh. Acesta va oferi 708 CP și 676 lb-ft de cuplu, cu o acceleraţie de la O la 60 mph în 3,2 secunde, adresându-se pasionaţilor de performanță și tehnologie verde.

O privire asupra pieței și a planurilor Karma

Karma Automotive a reușit să rămână pe piaţă aproape un deceniu, deși Fisker a apărut acum aproape 20 de ani, când conceptul de vehicul electric cu autonomie extinsă era la început. La acea vreme, combinația dintre tehnologiile clasice și cele noi nu atrăgea mulți clienţi, iar piața de mașini electrice era abia la început.

Între timp, lucrurile s-au schimbat. Interesul pentru vehiculele complet electrice pare să fie în scădere în Statele Unite și pe alte piețe, iar clienţii devin tot mai interesaţi de modele hibride și de sistemele hibrid plug-in. De exemplu, Scout lucrează la două modele EREV, Ford a anunțat că Lightning va avea generator la bord, iar următoarea generaţie Nissan Rogue va primi un sistem de propulsie serie-hibrid.

În acest context, Karma mizează pe Gyesera și tehnologia EREV, adaptându-se tendințelor actuale din industria auto. Cu o istorie plină de provocări și noi modele în dezvoltare, compania speră ca următoarea generaţie de vehicule să fie mai bine primită de piaţă, consolidându-și poziția printre producătorii de mașini electrice premium.

Rămâne de văzut dacă Gyesera și Amaris GT Coupe vor reuși să atragă interesul publicului și să ducă mai departe moștenirea lăsată de Revero, într-un segment tot mai competitiv al vehiculelor electrice cu autonomie extinsă.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

BravonetPoliția l-a reținut pe Ian 24 de ore în cazul incidentului în care ar fi urinat în fața publiculuiLylaCând ai nevoie de un consult pentru vedere încețoșată și ce schimbări ale ochilor cer ajutor medical rapidRevista IoanaCând este normal să îți crească glicemia după masă și ce înseamnă dacă rămâne ridicată mai mult timpNews24Victoria Stoiciu propune amenzi în locul închisorii pentru persoanele prinse cu droguri destinate consumului propriuDolce SportGică Hagi rămâne selecționer după patru eșecuri consecutive, anunță Mihai StoichițăGetPonyCum se folosește rezerva la Dacia Duster 4×4 pentru a reduce riscul de solicitare a transmisiei