Rusia reia exporturile de cereale către Iran prin Marea Caspică după blocarea Strâmtorii Ormuz

Companiile rusești au reluat exporturile de cereale către Iran, al treilea cel mai mare cumpărător al său, folosind o rută alternativă prin Marea Caspică. Livrările fuseseră oprite săptămâna trecută din cauza războiului dintre SUA și Israel împotriva Iranului, care a dus la închiderea Strâmtorii Ormuz.

Patru surse familiarizate cu situația au confirmat pentru agenția de presă Reuters că ruta prin Marea Caspică s-a dovedit a fi cea mai sigură pentru comerțul cu Teheranul. Pauza exporturilor pe această rută a durat aproximativ două zile, însă livrările din terminalele rusești de la Marea Neagră către Golf rămân suspendate. Datele LSEG arată că cinci nave încărcate cu circa 22.600 de tone metrice de grâne se află în portul Astrahan, iar alte nouă nave cu 28.000 de tone așteaptă să descarce în largul coastelor iraniene.

Ruta Caspică, colacul de salvare pentru exporturi

Iranul a devenit un partener comercial tot mai important pentru Rusia. Analiștii de la Rusagrotrans, transportatorul feroviar de cereale, au afirmat că Iranul a importat aproape 6 milioane de tone de cereale din Rusia între iulie și februarie. Volumul este aproximativ dublu față de nivelul înregistrat în urmă cu un an. Din totalul planificat de 2,0-2,2 milioane de tone de grâu, exportatorii ruși au livrat deja 1,9 milioane de tone.

În ultimii ani, Rusia și-a îmbunătățit constant logistica pentru exporturile prin Marea Caspică. Această strategie vizează piețele din Iran, țările din Golf, Irak și Afganistan. În prezent, Rusia operează trei porturi de export în Marea Caspică, două în Astrahan și unul în Makhachkala, care au o capacitate combinată de cel puțin 3 milioane de tone. Un nou terminal, cu o capacitate de 1,5 milioane de tone, este planificat să devină operațional în Makhachkala în 2028.

Redirecționarea strategică a transporturilor

Specialiștii consideră că grâul cultivat în apropierea râului Volga este cel mai potrivit pentru a fi transportat pe noua rută. Alexander Sharov, de la firma de consultanță comercială RusIranExpo, a explicat logica din spatele acestei decizii. „Transporturile de grâu către Iran vor fi redirecționate de la Novorossiysk, port la Marea Neagră, către ruta din Marea Caspică, deoarece grâul este cultivat în regiunea Volga, iar toate aspectele logistice indică faptul că acesta ar trebui transportat de-a lungul râului Volga și apoi prin Marea Caspică”, a precizat Sharov.

Și alți exportatori din regiune, precum Kazahstanul, care are ieșire la Marea Caspică, sunt afectați de situația geopolitică. Săptămâna trecută, Kazahstanul a suspendat livrările de orz către Iran.

Provocările logistice ale Mării Caspice

Deși este considerată mai sigură, ruta prin Marea Caspică are propriile limitări. Unii analiști subliniază că adâncimea redusă a apei obligă exportatorii să folosească nave mai mici sau să încarce mai puțină marfă, ceea ce îi limitează potențialul comercial. Evgeny Karabanov, de la Uniunea Cerealieră din Kazahstan, a detaliat aceste provocări.

„Nu există nave de transport marfă cu tonaj mare în Marea Caspică. Există doar nave fluvio-maritime cu o capacitate de 3.000-6.000 de tone. În plus, Marea Caspică se confruntă în prezent cu o scădere a nivelului apei, iar în portul maritim Aktau, navele de 6.000 de tone sunt încărcate cu 5.200-5.300 de tone”, a declarat Karabanov.

Sursa: Hotnews

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Dolce SportRomânia începe Nations League în Suedia după șase deplasări fără victorieGetPonyGreen Water & Power și Autel pun în funcțiune al 10.000-lea port de încărcare după trei aniBravonetHoroscop 27 septembrie 2026. Scorpion și Săgetător au azi o decizie de luatLylaToshisuke Kanazawa a câștigat al 19-lea titlu național la 90 de ani. Cum își adaptează antrenamenteleRevista IoanaLumina din dormitor a fost asociată cu riscuri cardiovasculare. Cum reduci expunereaNews24Salariul minim cumpără cu 23% mai multe alimente, deși prețurile au urcat cu 53% în cinci ani