UE a convenit reguli care cer companiilor aeriene să înceapă să utilizeze combustibili verzi pentru aviație începând cu 2025, pe măsură ce își intensifică planurile de reducere a emisiilor din unul dintre sectoarele cele mai poluante ale blocului.
Tot combustibilul pentru aeronave din aeroporturile UE va trebui să fie amestecat cu combustibili durabili pentru aviație, începând cu o pondere minimă de 2% în 2025 și crescând la fiecare cinci ani până la 70% până în 2050.
Regulile de referință fac parte din legislația ambițioasă a UE privind schimbările climatice, care își propune să reducă emisiile de dioxid de carbon cu 55% până în 2030, comparativ cu nivelurile din 1990 și să fie neutră din punct de vedere al emisiilor de carbon până în 2050.
Combustibilii durabili pentru aviație care fac obiectul normelor includ biocombustibili, combustibili cu carbon reciclat și combustibili sintetici, cum ar fi e-kerosenul, care este produs folosind CO₂ și hidrogen captate. Au fost stabilite ținte specifice pentru acei combustibili sintetici, care trebuie să fie incluși începând cu 2030. Combustibilii obținuți din culturi alimentare și furajere, cum ar fi soia, sunt excluși.
Regulile urmăresc să demareze producția de combustibili durabili pentru aeronave în Europa, care în prezent sunt produși doar în cantități mici. Aeroporturile vor fi obligate să asigure infrastructura necesară pentru realimentarea cu combustibili durabili.
Matteo Mirolo, manager de aviație de la grupul ecologic Transport & Environment, a declarat că acordul va „oferi companiilor aeriene siguranța că kerosenul sintetic va deveni mai ieftin și disponibil pe scară largă”.
În plus, aeronavele care pleacă de pe aeroporturile UE vor avea voie să se alimenteze numai cu volumele necesare pentru a-și finaliza zborul, pentru a preveni încercările de eludare a cerințelor de durabilitate.
Potrivit Comisiei Europene, emisiile din aviație cresc mai rapid decât emisiile din majoritatea celorlalte sectoare. Emisiile din aviație au crescut cu 5% față de an între 2013 și 2019, înainte de o scădere temporară în timpul pandemiei, a spus comisia, și se estimează că vor crește în continuare.
Noile măsuri sunt de așteptat să reducă emisiile de carbon aeronavelor cu aproximativ două treimi până în 2050. Acest lucru vine pe lângă alte legislații privind transporturile, cum ar fi cerința ca sectorul să plătească pentru emisiile de carbon în cadrul schemei de comercializare a emisiilor a UE.
„Acest tip de măsuri ajută la transformarea Europei în fruntea producției de combustibili curați inovatori, la nivel global”, a declarat Adina Vălean, comisar european pentru transport.
„Exploarea carburanților durabili pentru aviație poate începe acum”, a spus Mirolo, adăugând, totuși, că este nevoie de mai multă muncă, inclusiv în ceea ce privește politicile de sprijin industrial pentru kerosenul sintetic.
Acordul încheiat de parlamentul UE și de statele membre marți târziu trebuie încă aprobat oficial de ambele instituții.
Sursa – www.ft.com
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
LylaSucul de varză nu înlocuiește tratamentul pentru gastrită sau ulcer. Când trebuie să mergi la medic
Revista IoanaUn test în 12 restaurante a găsit în medie 185.000 de bacterii pe meniuri. Ce faci înainte de masă
News24Nicușor Dan condiționează desemnarea premierului de formarea unui Guvern fără AUR
Dolce SportRomânia a terminat pe locul 17 în ambele secțiuni ale Olimpiadei de Șah
GetPonyIMM-urile pot primi până la 300.000 de euro prin e-DRIVE 2026, dar trebuie să păstreze mașinile cinci ani
BravonetConnect-R i-a spus Grațielei Agache „Marș la alergat”. Artistul susține că nu a jignit-o
