O decizie neașteptată de la FlyDubai schimbă regulile jocului în aviația din Golf

FlyDubai a anunţat cea mai mare comandă din istoria sa la Dubai Air Show: 150 de aeronave Airbus A321neo, cu opțiunea pentru încă 100. Decizia marchează o schimbare majoră în strategia companiei, pe fondul extinderii aeroportului din Dubai.

FlyDubai, compania low-cost din Dubai și sora mai mică a Emirates, face un pas important spre diversificarea flotei sale de aeronave comerciale. Pentru prima dată de la lansare, operatorul alege să achiziționeze avioane de la Airbus, după ce până acum a folosit doar Boeing. Comanda de 150 de aparate Airbus A321neo, estimată la 24 de miliarde de dolari, vine într-un moment în care Emiratele Arabe Unite investesc masiv în infrastructura aeroportuară și pregătesc extinderea Aeroportului Internaţional Al Maktoum.

De ce a ales FlyDubai să diversifice flota

Până acum, FlyDubai a operat exclusiv avioane Boeing 737, de la înființarea companiei în 2009. Prin această nouă comandă, flota de 95 de aeronave comerciale ar urma să se dubleze, iar opţiunea pentru încă 100 de aparate Airbus A321neo ar putea consolida poziţia FlyDubai pe piața regională. Airbus A321neo este un avion cu un singur culoar, destinat zborurilor medii, similar cu Boeing 737, dar cu tehnologii mai moderne, fiind considerat un model de referință pentru aeronavele A321nec.

Detaliile exacte ale tranzacţiei nu au fost făcute publice. Atât FlyDubai, cât și Airbus au prezentat acordul ca fiind un „memorandum de înțelegere”, fără să anunţe calendarul livrărilor sau alte informații suplimentare. Extinderea Aeroportului Internațional Al Maktoum din Dubai, care va avea cinci piste și 400 de porți de îmbarcare, impune nevoia unei flote moderne și flexibile, adaptată la planurile de expansiune.

Emirates și strategia sa diferită

Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, președintele Emirates și FlyDubai, a declarat: „Este un pas important în diversificarea flotei și consolidarea planurilor noastre de expansiune pe termen lung”. În timp ce FlyDubai a ales Airbus, Emirates rămâne fidelă companiei Boeing, comandând 65 de avioane 777-9, în valoare de 38 de miliarde de dolari. Astfel, Emirates și FlyDubai adoptă strategii diferite pentru pieţele pe care activează.

Etihad își consolidează poziția cu Airbus

Etihad Airways, compania aeriană din Abu Dhabi, a comandat 16 avioane Airbus: șase A330-900, șapte A350-1000 și trei cargo A350F. Deși valoarea contractului nu a fost anunțată, această decizie este un câștig important pentru Airbus într-o regiune unde Boeing a dominat mult timp. Directorul comercial Airbus, Christian Scherer, a subliniat importanţa acestor noi parteneriate în Orientul Mijlociu.

Etihad a raportat un profit de 476 de milioane de dolari în 2024, după mai mulţi ani de pierderi. Extinderea flotei arată încrederea companiei în redresarea financiară. Totuși, diferența față de Emirates rămâne mare, Emirates raportând un profit de 5,2 miliarde de dolari în ultimul an fiscal. Compania a avut dificultăți cu modelul de business și a luat măsuri de reducere a costurilor chiar înainte de pandemie, pierzând aproximativ 6 miliarde de dolari din 2016.

Boeing se confruntă cu întârzieri și provocări

Chiar dacă FlyDubai a ales Airbus pentru avioanele de distanţă medie, Emirates continuă să mizeze pe Boeing cu noua comandă pentru 777-9, un avion widebody. Totuși, Boeing are întârzieri majore la livrarea acestor aeronave. Tim Clark, președintele Emirates, a spus că primul 777-9 ar trebui să ajungă în al doilea trimestru din 2027, dar există incertitudini privind respectarea acestui termen.

„Sunt sigur că Casa Albă va presa Boeing să respecte termenele, pentru că asta înseamnă locuri de muncă pentru toată lumea”, a declarat Clark. „Mai ales că 9X va fi construit la Seattle, iar forța de muncă din nord-vest va fi asigurată pentru decenii.”

Boeing a înregistrat pierderi de miliarde de dolari în ultimii ani, din cauza pandemiei, a grevelor și a investigaţiilor după accidentele avioanelor 737 MAX și 787. În același timp, extinderea Aeroportului Dubai World Central va permite Emirates și FlyDubai să lanseze noi rute, odată ce vor primi noile aeronave.

Clark a adăugat că odată cu finalizarea proiectului de extindere a aeroportului, „vom putea ajunge în orice punct de pe planetă”.

Perspective pentru piața aviaţiei din Golf

Aceste comenzi reflectă competiţia tot mai mare între Dubai și Abu Dhabi. FlyDubai și Etihad se concentrează pe piața regională, în timp ce Emirates își păstrează atenţia pe rutele globale. Proiectul de 35 de miliarde de dolari pentru extinderea aeroportului din Dubai arată că această rivalitate va continua să crească în următorii ani.

Un lucru este sigur: Airbus a câștigat teren în 2024. Christian Scherer, directorul comercial Airbus, a declarat: „Suntem foarte impresionați de FlyDubai ca operator orientat spre eficienţă, care oferă și un produs premium.” Boeing rămâne important pentru avioanele widebody, dar rămâne de văzut cât de mult va influența această competiţie prețurile biletelor și serviciile pentru pasageri.

Industria aviaţiei din Orientul Mijlociu trece prin schimbări majore, iar deciziile companiilor aeriene din Emirate vor modela piața regională în următorii ani. Extinderea flotelor și modernizarea aeroporturilor ar putea transforma regiunea într-un hub global al transportului aerian. Aceste știri de ultimă oră confirmă că parteneriatele și conţinutul partenerilor devin tot mai relevante în presa de specialitate, iar articolele și reportajele despre aviaţie sunt urmărite cu interes de public.

Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News