Transporturile de marfă cu trenul între China și Europa au devenit „o alternativă”, mult mai frecventă în timpul pandemiei

Creșterea transportului feroviar între China și Europa: O alternativă viabilă în contextul crizei logistice

O schimbare de paradigmă în transportul internațional

Scumpirea semnificativă a costurilor de transport maritim a determinat companiile europene să exploreze soluții alternative pentru importurile din China și exporturile către clienții chinezi. Trenurile de lung parcurs au devenit o opțiune tot mai populară, oferind nu doar prețuri competitive, ci și timpi de livrare reduși.

Evoluția transportului feroviar

Transportul feroviar între China și Europa, odată considerat o raritate, a câștigat popularitate pe parcursul pandemiei. Companiile au fost nevoite să caute alternative la rutele maritime și aeriene care s-au aglomerat și s-au scumpit considerabil. Conform datelor oficiale ale companiei naționale de căi ferate din franța, numărul trenurilor care circulă zilnic între cele două regiuni a crescut semnificativ, ajungând la 18-20 trenuri pe zi comparativ cu doar opt acum cinci ani.

Avantajele transportului pe calea ferată

Trenurile sunt preferate în special pentru mărfurile perisabile care necesită livrare rapidă fără costuri exorbitante asociate transportului aerian. De exemplu, un container poate ajunge din China în Europa în aproximativ 20 de zile prin calea ferată, comparativ cu până la 70 de zile prin maritim.

Limitările sistemului feroviar

Provocări logistice persistente

Cu toate acestea, transportul pe calea ferată nu este lipsit de provocări. Capacitatea trenurilor este limitată comparativ cu navele cargo iar problemele logistice cauzate de pandemie continuă să afecteze acest sector. Un exemplu recent ilustrează întârzierile cauzate de congestia căilor ferate și controalele vamale extinse; un tren din vestul Chinei a ajuns la Paris cu două săptămâni întârziere.

Costuri ridicate pentru livrări internaționale

Din punct de vedere financiar,costul mediu al unui container standard (12 metri) se ridică acum la 9.400 dolari – o sumă considerabil mai mare decât înaintea pandemiei. În contrast, expedierea aceluiași container pe cale ferată către paris costă aproximativ 8.000 dolari; iar returul spre China beneficiază chiar de subvenții guvernamentale ce reduc prețul până la circa 2.000 dolari.

Impact asupra infrastructurii europene

Blocaje generate prin creșterea traficului

Creșterea rapidă a volumului traficului generează deja blocaje semnificative pe rețeaua feroviară europeană şi pune presiune asupra infrastructurii existente. Trenurile reprezintă astfel o alternativă limitată față de navele cargo capabile să transporte mult mai multe containere într-o singură cursa.

ecartamente diferite complicând logistica

un alt aspect complicat al acestui tipar logistic este necesitatea schimbării vagoanelor atunci când containerele traversează granițele dintre diferitele sisteme ferroviare – atât între China şi Kazahstan cât şi între Polonia şi Belarus – datorită ecartamentelor diferite utilizate în aceste regiuni.

Outlook viitoare

Pe fondul unei continuări a crizei sanitare globale cauzate COVID-19 și având în vedere creșterea cazurilor legate varianta Omicron, experții anticipează că presiunile asupra lanțurilor globale vor persista încă mult timp. Aceasta va necesita reconstrucția rețelelor logistice inclusiv angajarea personalului necesar pentru operarea eficientizării proceselor portuare si rutiere.

În concluzie, se estimează că doar cinci procente dintre expedierile dintre China și Europa sunt realizate actualmente prin intermediul căilor ferate; totuși această cotã ar putea dubla până în anul 2030 datorită cererii crescute pentru soluții rapide si eficiente economic.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

LylaFDA a aprobat BEMT, primul filtru nou pentru protecție solară acceptat în SUA după 1999Revista IoanaVărsăturile la copii. Ce semne îți arată că e nevoie de un consult medical rapidNews24Valentin Ionescu (ASF): Avem o poliță de asigurare. Dar suntem cu adevărat protejați?Dolce SportRonald Koeman a anunțat moartea soției sale, Bartina, după lupta cu cancerulGetPonyDe ce nu a putut fi răsturnat Dusterul Jandarmeriei la protest. Cum au lucrat roțile bracate și suspensiaBravonetBen Affleck a vrut-o pe Jennifer Garner în „Animals”, dar trecutul lor a schimbat planul de casting