Până acum, acciza la motorină era fixă.

Față de o reducere de 10% a accizei, care ar coborî prețul cu circa 34 de bani pe litru pentru motorină și 36 de bani pe litru pentru benzină, scăderea de 20% mută aproape dublu costul fiscal în prețul final. Diferența contează imediat pentru transportatori, firmele cu flote proprii și sectoarele în care combustibilul intră direct în costul operațional.

Mecanism dinamic reevaluat la fiecare două săptămâni

Instrucțiunile de aplicare vor fi publicate de Ministerul Finanțelor, iar legea permite o reducere a accizei între 5% și 25%, în funcție de evoluția prețurilor. Mecanismul va fi reevaluat la fiecare două săptămâni, pe o perioadă inițială de trei luni de la promulgarea legii, prin hotărâre de Guvern.

„Este pentru prima oară când introducem o formă de acciză dinamică. Forma de acciză dinamică înseamnă că, în funcție de creșterea prețului, aceasta poate să scadă între 5 și 25%”, a declarat Alexandru Nazare, ministrul interimar al Finanțelor.

Arhitectura măsurii arată și limita fiscală în care încearcă să se miște Guvernul. Potrivit Economica.net, propunerea inițială a lui Bogdan Ivan, fostul ministru al Energiei, de a reduce TVA de la 21% la 19% a fost eliminată pentru a nu contraveni legislației europene și pentru a nu periclita ratingul de țară evaluat de Fitch și Moody’s.

Proiectul de lege a fost convenit între Alexandru Nazare (PNL), ministrul interimar al Finanțelor, și Bogdan Ivan (PSD), fostul ministru al Energiei, după ce pe piață se acumulase presiune din scumpirea generalizată a carburanților în România. Compromisul mută intervenția pe acciză, nu pe TVA, tocmai pentru a păstra spațiul de manevră fiscală într-o perioadă în care Ministerul Finanțelor urmărește ținta de deficit.

Costul bugetar este estimat la circa 100 de milioane de lei pe lună

Nota de plată pentru stat este estimată la circa 100 de milioane de lei pe lună. La un orizont de trei luni, acesta este costul pe care Ministerul Finanțelor încearcă să îl absoarbă fără deteriorarea parametrilor urmăriți de agențiile de rating.

„Probabil că discutăm de un impact de în jur de 100 de milioane pe lună. Dar acest impact depinde foarte mult de condițiile de piață și de cât de mult vor crește prețurile”, a spus Alexandru Nazare, ministrul interimar al Finanțelor.

Pentru companii, efectul util nu vine doar din reducerea punctuală a prețului la pompă, ci și din flexibilitatea mecanismului. O reevaluare la fiecare două săptămâni permite ajustarea costului fiscal dacă presiunea din piață continuă, ceea ce poate stabiliza bugetele de transport și distribuție pe termen scurt mai bine decât o intervenție singulară.

Ministerul Finanțelor respinge însă varianta plafonării administrative a prețurilor. Alexandru Nazare a avertizat că orice măsură de plafonare poate genera riscul apariției unei penurii de carburanți, ceea ce ar transfera tensiunea din preț în disponibilitatea produsului și ar lovi direct lanțurile logistice și activitatea companiilor dependente de alimentare continuă.

„Este o variantă mult mai flexibilă, care ne dă posibilitatea să acționăm în intervalul viitoarelor trei luni de la promulgare, prin hotărâre de Guvern, și la fiecare două săptămâni Ministerul de Finanțe va analiza cuantumul accizei și va acționa”, a explicat Alexandru Nazare, ministrul interimar al Finanțelor.

Prima aplicare intră în vigoare duminică, 16 august, iar după acest moment Ministerul Finanțelor va reanaliza cuantumul accizei la fiecare două săptămâni pe parcursul următoarelor trei luni.

Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră
acciza Alexandru Nazare carburanti Ministerul Finantelor motorina