Automobile Dacia anuleaza extinderea uzinei din Mioveni. Profit net de 629 milioane lei in 2025

Automobile Dacia a încheiat anul financiar 2025 cu rezultate mixte: o cifră de afaceri record de 29,92 miliarde lei (aproximativ 5,93 miliarde de euro), dar cu o reducere masivă a investițiilor locale și a forței de muncă. Constructorul auto a confirmat oficial abandonarea proiectului de extindere a capacității de producție la Mioveni, în timp ce aproape tot profitul net obținut va fi transferat către acționarul majoritar sub formă de dividende.

Profitul pleacă spre compania mamă, în timp ce noile modele ajung în străinătate

Datele financiare arată o creștere a cifrei de afaceri cu 7,6% față de 2024, în timp ce profitul net a urcat la 629,2 milioane lei, marcând un avans de 10,5%. Din suma totală propusă spre repartizare în 2026, care se ridică la 672,3 milioane lei (incluzând rezultatul reportat din anii precedenți), nu mai puțin de 625,9 milioane lei urmează să meargă către dividende. Renault SA, care controlează 99,4263% din capitalul companiei, va încasa practic integral această sumă. Spre comparație, în anul 2019, compania repartiza un profit net de 662 milioane lei, din care dividendele reprezentau doar 215 milioane lei.

Așa cum reiese din documentarea publicată de zf, deciziile privind alocarea noilor modele au ocolit fabrica românească. Grupul Renault investește 400 de milioane de euro în uzina Oyak Renault din Bursa, Turcia, pentru producția noului Dacia Striker, un model luat inițial în calcul pentru România. si producția modelelor Sandero, Logan și Jogger a fost transferată la uzina din Tangier, Maroc.

Cum se reflectă această politică de reducere a costurilor în viitorul industriei auto locale pe care o gestionați sau o urmăriți din calitatea dvs. De investitori?

Răspunsul vine direct de la vârful conducerii. Întrebat la un eveniment din Paris dacă fabrica din Mioveni are nevoie de un al treilea model, Fabrice Cambolive, Chief Growth Officer al Grupului Renault și CEO al mărcii Renault, a transmis clar: „Băieţi, trebuie să scădeţi costurile”. În același context, președintele Consiliului de Administrație și CEO al Dacia, Katrin Adt, a declarat că „următoarele decizii vor fi luate strict pe competitivitate”.

Mihai Bordeanu, directorul Dacia și președintele ACAROM, a explicat deteriorarea avantajului competitiv local: „În ultimii patru ani, costurile noastre cu energia au crescut peste 60%, în timp ce preţul mediu la maşinile pe care le fabricăm a crescut doar cu 30%”.

Căderea masivă a investițiilor și abandonarea proiectului de extindere

Costul investițiilor corporale realizate la Mioveni a coborât la 368,7 milioane lei în 2025, o scădere de peste 64% față de cele 1.035,4 milioane lei raportate în 2024. Raportul de gestiune semnat pe 16 aprilie 2026 descrie acest nivel drept o „normalizare” după efortul investițional cerut de lansarea modelului Bigster.

Cifrele indică o frânare bruscă a dezvoltării locale.

Cea mai drastică decizie vizează oprirea definitivă a proiectului care trebuia să ducă uzina la o capacitate de 400.000 de unități pe an. „La începutul anului 2026, societatea a depus la Ministerul Finanţelor Publice o notificare prin care l-a informat că nu se va mai continua proiectul «Extinderea capacităţii de producţie vehicule»”, precizează raportul Consiliului de Administrație. Pentru acest proiect, Dacia obținuse un acord de finanțare prin ajutor de stat în decembrie 2018 și încasase deja 12,1 milioane lei.

Însă, decizia de a închide proiectul vine cu costuri contabile directe. La finalul anului 2023, compania depreciase integral activele recepționate și nepuse în funcțiune (37,7 milioane lei) și avansurile plătite (28,8 milioane lei). Pentru anul 2025, Dacia a înregistrat un provizion de risc de 4,25 milioane lei privind returnarea subvenției primite și plata unor dobânzi și penalități.

Vânzări susținute din preț și impactul asupra forței de muncă

Avansul cifrei de afaceri s-a produs pe fondul scăderii volumelor fizice. Vânzările totale au coborât la 297.049 unități (o scădere de 3,9%), iar producția totală de vehicule complete s-a redus cu 3,8%, la 297.381 unități. Producția de șasiuri a suferit un declin sever de 17,8%.

Conducerea companiei explică majorarea încasărilor prin „preţurile vehiculelor noi ce înglobează mai multă tehnologie decât versiunile anterioare (noile modele Duster şi Bigster)”. Noul Bigster a generat vânzări de 100.369 de unități (ajungând rapid la o pondere de 33,8% din vânzările mărcii), compensând parțial căderea modelului Duster, care a pierdut 18,3% din volum, până la 175.198 unități. Modelele transferate în Maroc au înregistrat scăderi abrupte în statisticile locale: Jogger a scăzut cu 87,7%, Sandero cu 28,6%, iar Logan cu 22,8%. Volumele de piese trimise prin Centrul ILN Mioveni au scăzut cu 14,6%, declin atribuit „în cea mai mare parte” fluxurilor către Maroc.

Iar această contracție operațională s-a tradus imediat într-o reducere a numărului de angajați. Efectivele Automobile Dacia au coborât la 10.115 salariați la finalul anului 2025, o scădere cu 955 de persoane (minus 8,6%) într-un singur an. „În cursul anului 2025 au încetat contractul individual de muncă, cu beneficii băneşti, 456 dintre salariaţii Automobile Dacia SA”, se arată în document. Cheltuielile alocate cercetării-dezvoltării au scăzut cu 6%, până la 225,6 milioane lei, departamentul rămânând cu doar 316 angajați.

Următorul test major pentru competitivitatea fabricii de la Mioveni va fi raportarea cifrelor de producție pentru primul semestru din 2026, date pe care Asociația Constructorilor de Automobile din România le va publica oficial în cursul lunii iulie.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Dolce SportGiovanni Mpetshi Perricard a ieșit din top 100 ATP după 8 victorii și 18 înfrângeri în 2026GetPonyRolls-Royce începe 350 de săptămâni de teste pentru Project Nightingale, electricul produs în 100 de exemplareBravonetStephanie Cole a murit la 84 de ani. Actrița din „Tenko” suferea de Alzheimer de mai mulți aniLyla4 tendințe de la New York Fashion Week care schimbă o ținută simplă în toamna 2026Revista IoanaNoul bloc operator poate scurta cu luni așteptarea copiilor pentru operațiiNews24Siegfried Mureșan cere audieri de 60 de minute pentru miniștri, iar PSD refuză să voteze guvernul