Ford își va reduce investițiile în China, pe fondul competiției pentru vehicule electrice din partea rivalilor locali

Ford intenționează să reducă investițiile viitoare în China, în timp ce directorul executiv al constructorului auto american a avertizat că nu există „nicio garanție” că producătorii auto occidentali pot câștiga împotriva rivalilor locali de vehicule electrice.

Compania va „pune mai puțin capital ca risc”, concentrându-se pe vehiculele comerciale, cum ar fi camionetele de livrare, și va folosi în schimb piața ca un „punct de ascultare” pentru a o ajuta să înțeleagă mai bine tehnologia bateriilor, a declarat Jim Farley pentru Financial Times.

„Dacă doar reinvestiți într-un nou ciclu de EV-uri în China, nu există nicio garanție sau date care să sugereze că firmele occidentale câștigă”, a spus Farley.

„Câștigătorii din China (în EV-uri) se dovedesc a nu fi (producătorii de automobile tradiționale)”, a spus el. „De fapt, toate mărcile EV, cum ar fi BYD și Tesla, Great Wall, SAIC și Changan, sunt cele care câștigă”.

Constructorii mondiali de automobile au pierdut teren în fața rivalilor interni care oferă vehicule electrice mai ieftine sau mai bune, amenințând profiturile pe o piață care a devenit o activitate de bază pentru producători precum Volkswagen, Mercedes-Benz sau General Motors.

Mai mulți producători de automobile, cum ar fi VW, au promis să mărească cheltuielile în țară pentru a încerca să recupereze cota de piață, dar Ford intenționează să adopte o abordare diferită, a declarat Farley.

„În ultimii doi ani, am analizat cu adevărat cu atenție afacerea noastră din China”, a spus Farley. „Și acum ne-am hotărât unde va fi strategia noastră și va fi o investiție mult mai mică, o investiție mai concentrată”.

El a refuzat să comenteze rapoartele locale de luni, potrivit cărora Ford se pregătea să elimine 1.300 de locuri de muncă în această țară.

Dar a adăugat: „Nu vrem să părăsim China, așa cum au făcut alții, deoarece tehnologia bateriei, experiența digitală a utilizatorului … este printre cele mai bune din lume”.

Ford, care are opt uzine în țară prin intermediul unor societăți mixte cu jucătorii locali Changan, Lin Ho sau JMC, și-a înjumătățit cota de piață din 2016.

Vânzările de vehicule ale grupului american în această țară au scăzut sub 500.000 anul trecut pentru prima dată într-un deceniu, deși intenționează să exporte unele camionete electrice fabricate cu JMC pe piețele emergente.

Slăbirea planificată de Ford a operațiunilor sale din China are ecouri ale strategiei constructorului auto în alte regiuni, cum ar fi Europa, unde a redus modele precum Fiesta, de dimensiuni mai mici, și s-a reorientat către vehicule cu marje mai mari.

În mod separat, mulți producători de automobile au restructurat operațiunile globale în lumina tensiunilor comerciale în creștere dintre SUA și China, fie pentru a reduce expunerea la lanțurile de aprovizionare chinezești, fie pentru a profita de creditele fiscale din SUA care recompensează producția locală.

În februarie, Ford a anunțat că va fabrica baterii care conțin tehnologie de la CATL din China într-o nouă instalație de 3,5 miliarde de dolari în Michigan, o mișcare care a provocat reacții politice din partea unor reprezentanți republicani.

Farley a declarat că mișcarea a creat locuri de muncă în SUA și a spus că alții, cum ar fi Tesla, importă aceeași tehnologie de baterii pentru vehiculele construite în SUA.

Vehiculele Ford care conțin bateriile de fosfat de litiu-feroid de la CATL, sau LFP, se vor califica în continuare pentru credite de stimulare în conformitate cu Legea americană de reducere a inflației, a adăugat el.

Legea prevede că vehiculele electrice nu se vor califica pentru credite fiscale pentru consumatori dacă au componente ale bateriei fabricate sau asamblate în „entități străine îngrijorătoare”. Cu toate acestea, Farley consideră că licențierea tehnologiei bateriilor de la CATL respectă atât litera, cât și spiritul normelor.

„Cred că adevărata întrebare este dacă ar trebui să facem procesarea litiului la nivel local”, a spus el, numind procesarea „cel mai valoros lucru din lanțul de aprovizionare”.

Ford „analizează toate opțiunile”, inclusiv procesarea în SUA sau într-o altă națiune de „comerț liber”, a adăugat el, o decizie care ar putea fi introdusă în vehicule mai târziu în acest deceniu, a adăugat el.

Sursa – www.ft.com

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

News24Experimentul lui Gheorghe Hagi lasă România cu zero puncte după 2-4 cu BosniaDolce SportExperimentul lui Gheorghe Hagi, ratat din punct de vedere al rezultatului, iar România rămâne fără punct după 2-4 cu BosniaGetPonyCinci campere ușoare transformă bena pickup-ului în spațiu de dormit. Prețurile pornesc de la 7.000 de dolariBravonetConnect-R i-a spus Grațielei Agache „Marș la alergat”. Artistul susține că nu a jignit-oLylaPrimăvara 2027 aduce blush burgundy pe nas și obraji, păr cu mișcare și machiaj graficRevista IoanaSupă cremoasă de roșii cu crutoane din sandviș cu brânză. Cum o pregătești pas cu pas