Planul de încărcare a încărcătoarelor pentru vehicule electrice stârnește o nouă dispută între SUA și UE privind subvențiile ecologice

Disputa privind subvențiile ecologice din SUA se mută pe tema încărcătoarelor de vehicule electrice

Tocmai când se părea că președintele Joe Biden nu putea să enerveze Bruxelles-ul mai mult decât o făcuse deja cu setul său de subvenții verzi de succes… a apărut Departamentul de Transport al SUA cu noile sale reguli banale privind încărcătoarele de vehicule electrice.

Încărcătoarele ar trebui să aibă standarde comune, astfel încât orice mașină să le poată folosi, a spus administrația, dar ar trebui, de asemenea, să fie fabricate în SUA cu piese americane dacă doresc să aibă acces la bani guvernamentali.

O parte din împușcătura peste arcuri a fost îndreptată către Tesla, a cărei rețea de încărcare șerpuiește în SUA, dar este în prezent deschisă doar proprietarilor de Tesla. Dar răsucirea „Made in America”, care a devenit o condiție standard pentru orice subvenție nouă, a provocat noi urlete la Bruxelles, atât din partea lobby-ului de afaceri, cât și a oficialilor.

Îi pasă lui Biden? Se pare din ce în ce mai mult că nu-i pasă.

După cum a explicat Alan în ianuarie, poziția lui Biden cuprinde mai multe obiective, uneori conflictuale, inclusiv – în linii mari – abordarea schimbărilor climatice prin supraîncărcarea lansării tehnologiei curate din SUA, asigurarea lanțurilor de aprovizionare americane, crearea de locuri de muncă sindicalizate în SUA și reconstruirea alianțelor globale deteriorate de patru ani de Donald Trump.

S-au scris multe despre calea pe care echipa lui Biden trebuie să o aleagă între stimularea locurilor de muncă și a producției americane și liniștirea aliaților și partenerilor SUA – mulți dintre aceștia de la care Washingtonul dorește ajutor în ceea ce privește lucruri precum, de exemplu, blocarea exporturilor de tehnologie sensibilă către China. Pe de o parte, aproximativ 90 de miliarde de dolari de capital au fost angajate în proiecte noi în SUA de la adoptarea IRA anul trecut, potrivit cifrelor compilate de Climate Power, un grup de strategie democrată. Pe de altă parte, guvernele străine sunt furioase din cauza a ceea ce consideră a fi practici comerciale discriminatorii.

Dar, de fapt, pe măsură ce diferite părți ale administrației își croiesc drum prin activitatea de punere în practică a legislației Congresului, se pare că nu este vorba de fapt de un act de echilibrare deloc. În ultimele săptămâni, starea de spirit de la Washington s-a înăsprit împotriva solicitărilor aliaților comerciali ai SUA.

La începutul anului, a existat un mare sentiment de speranță în rândul diplomaților că, deși legea discrimina companiile din țările lor, cele mai grave efecte ar putea fi atenuate, deoarece normele și reglementările specifice au fost redactate de Trezoreria SUA. Biden însuși a declarat la sfârșitul lunii decembrie că s-ar putea face „ajustări”.

Dar aceste speranțe se estompează.

În rândul companiilor, de asemenea, ambițiile anterioare de interpretare liberală a textului legislativ din partea Trezoreriei – că, să zicem, un „acord de liber schimb” ar putea fi făcut pentru a include înțelegeri libere, existente, care nu au fost acorduri comerciale ratificate de Congres – au dispărut.

O mulțime de companii multinaționale, în special cele care au în vedere lanțul de aprovizionare cu baterii, cum ar fi companiile auto și producătorii de baterii, sunt îngrijorate de regulile care recompensează companiile care utilizează minerale provenite sau prelucrate în țări cu un acord de liber schimb cu SUA.

Țările cu mari depozite de minerale, cum ar fi Argentina, care are litiu, sau Indonezia, care are nichel, riscă să fie lăsate pe dinafară. Țările europene care prelucrează mineralele riscă, de asemenea, să piardă.

Secretarul Trezoreriei, Janet Yellen, a declarat la sfârșitul lunii ianuarie că SUA nu au în prezent niciun fel de acord cu UE sau Japonia (excluzând astfel luarea în considerare a mini-acordului din epoca Trump) care ar putea trece testul. Dar poate, a spus ea, ar putea fi încheiat un nou acord în jurul comerțului cu minerale critice.

Acest lucru a spulberat speranțele tuturor celor care credeau că orientările Trezoreriei, publicate la sfârșitul lunii decembrie, indicau că definiția „acordului de liber schimb” va fi supusă unei interpretări liberale.

În același ghid, Trezoreria a declarat că vehiculele electrice care au fost închiriate nu ar trebui să îndeplinească cerințele stricte privind „fabricat în SUA” și lanțul de aprovizionare cu baterii pentru a obține creditul fiscal.

Oficialii de la Bruxelles au salutat cu prudență excluderea de către administrație a mașinilor închiriate de la obligația de a îndeplini condițiile pentru a obține creditul fiscal integral. Dar oficialii Trezoreriei s-au grăbit să sublinieze că aceasta nu este o concesie. Este vorba pur și simplu de o aplicare directă a legilor fiscale existente în SUA.

Pe de altă parte, există preocupări interne ale SUA – Biden a intrat în funcție promițând să fie un om al sindicatelor. Sindicatele, inclusiv United Auto Workers, International Association of Machinists and Aerospace Workers, United Steelworkers, susținute de AFL-CIO, toate au scris Casei Albe cerând să nu existe întârzieri sau modificări tehnice aduse legii în forma scrisă. Cu alte cuvinte, nicio „ajustare” pentru a ajuta aliații.

Și până acum, așa pare să se întâmple.

Pe lângă acest buletin informativ, Alan Beattie scrie în fiecare miercuri o rubrică Trade Secrets pentru FT.com. Faceți clic aici pentru a o citi pe cea mai recentă și vizitați ft.com/trade-secrets pentru a vedea toate rubricile sale și buletinele de știri anterioare.

Legături comerciale

Țările în curs de dezvoltare au avertizat împotriva remodelării Băncii Mondiale în urma plecării lui David Malpass de la conducerea acesteia într-un mod care ar pune în pericol ratingul de credit triplu A al instituției.

Australia și-a speriat unii dintre partenerii săi comerciali cu plafoane ale prețurilor la energie și cu controale planificate ale exporturilor, menite să atenueze populația sa de creșterea prețurilor.

Premierul britanic Rishi Sunak speră să încheie un acord cu Bruxelles privind normele comerciale post-Brexit pentru Irlanda de Nord la începutul acestei săptămâni, respingând apelurile fostului premier britanic Boris Johnson de a adopta o abordare mai conflictuală.

Companiile de îmbrăcăminte din spatele unora dintre cele mai mari branduri din lume au început să se îndepărteze de producția textilă în masă în China, deoarece încearcă să reducă riscurile lanțului de aprovizionare.

Sursa – www.ft.com

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Revista IoanaCând aerisești caloriferele și cum recunoști aerul rămas în instalațieNews24Vânturile unei găuri negre transportă de circa 100 de ori mai multă energie decât indicau estimărileDolce SportLautaro Martinez aduce remiza pentru Interul lui Chivu, 2-2 cu AS RomaGetPonyUn Maserati GranCabrio a ieșit de pe Transfăgărășan și s-a oprit într-o râpă, fără victimeBravonetCristina Spătar spune că este în continuare cu Vicențiu Mocanu. „A fost vorba de un proces, l-a retras”LylaCe trebuie să știi înainte să scoți un tatuaj cu laser. Pot fi necesare 6-8 ședințe cu pico laser