România riscă să rămână fără trenuri

Concurența pe piața feroviară din România: Provocări și oportunități

Intrarea în vigoare a Pachetului 4 Feroviar

Piața transportului feroviar de călători din România se pregătește pentru o competiție intensificată, odată cu implementarea Pachetului 4 Feroviar, care va intra în vigoare în 2019. Acest pachet are ca scop crearea unui spațiu feroviar unic la nivel european, facilitând astfel accesul operatorilor internaționali pe piața românească.

Impactul concurenței externe

Viorel Lucaci, inspector de stat la Autoritatea de Siguranță Feroviară Română (ASFR), subliniază riscurile asociate cu intrarea pe piață a unor operatori mari din statele vestice. aceștia beneficiază de sprijin guvernamental considerabil, ceea ce ar putea duce la eliminarea companiilor mai mici sau a celor de stat care nu dispun de susținere politică adecvată.

Angajamentele României față de Uniunea Europeană

În 2016, România a semnat un Memorandum cu Agenția Europeană a Cărților Ferate pentru implementarea pilonului tehnic al Pachetului IV Feroviar. Astfel, țara noastră s-a aliniat altor cinci state membre ale Uniunii Europene – Regatul Unit, Ungaria, Germania, Belgia și Franța – care au adoptat măsuri similare.Pachetul urmărește reforme structurale menite să stimuleze concurența și inovația în sectorul transporturilor feroviare. Ministerul Transporturilor anunță că aceste reforme vor conduce la îmbunătățiri semnificative în siguranță și interoperabilitate.

necesitatea investițiilor în infrastructură

Lucaci evidențiază necesitatea urgentării investițiilor în parcul autoferroviar al CFR Călători. El sugerează o revizuire completă a flotei existente pentru a facilita tranziția către trenuri moderne tip EMU (unitate electrică multiplă) și DMU (unitate diesel multiplă), renunțând treptat la trenurile tradiționale formate din locomotive și vagoane.Conform acestuia, aplicarea unor tarife reduse inițial ar putea afecta grav cotele de piață ale operatorilor locali atât publici cât și privați.

Provocările viitoare ale pieței feroviare

Lucaci avertizează asupra dificultăților pe care le vor întâmpina operatorii români pentru respectarea cerințelor tehnice impuse prin specificațiile europene privind interoperabilitatea. Acestea includ aspecte legate de gestionarea traficului și controlul semnalizării. De asemenea,Agenția Uniunii Europene pentru Cărți Ferate va prelua gestionarea investițiilor legate de sistemele ERTMS (Sistem European de Management al Traficului ferroviar).

El subliniază că fără schimbări fundamentale şi investiții masive este puțin probabil ca operatorii români să facă faţă acestor provocări într-un mod eficient.

Concluzie: Riscurile viitoare pentru CFR Călători

În concluzie, Lucaci atrage atenția asupra riscului major ca atât CFR Călători cât și ceilalți operatori privați să fie excluși din competiție dacă nu se adaptează rapid noilor standarde europene. În acest context competitiv crescut între Est si Vest este esenţial ca România să își accelereze eforturile investitionale şi strategice pentru a rămâne relevant pe harta transporturilor feroviare europene.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

BravonetBianca Ghiurcă a izbucnit în lacrimi după imaginile cu Marco și Gabriella. A luat în calcul să pleceLylaCum alegi rolele termice pentru păr fin, des sau lung și de ce sunt recomandate aproximativ 15 minuteRevista IoanaCum este amenajată casa de vacanță din Les Goudes cu două dormitoare în culori diferiteNews24Plata integrală a prejudiciului a scutit administratorul unui salon din București de sesizarea organelor penaleDolce SportRomânia a terminat pe locul 17 în ambele secțiuni ale Olimpiadei de ȘahGetPonyCinci campere ușoare transformă bena pickup-ului în spațiu de dormit. Prețurile pornesc de la 7.000 de dolari