Elon Musk îi numește „nebuni” pe rivali. De ce? Pentru că nu-i cumpără tehnologia. Răspunsul industriei a venit însă, dar nu cel sperat de miliardar. Giganții auto au un plan complet diferit, un plan care ignoră Tesla și schimbă din temelii viitorul mașinilor autonome. Potrivit Business Insider.
Să licențieze sistemul Full Self-Driving (FSD) de la Tesla? Nici gând. Tot mai mulți producători, de la Ford la Rivian, își construiesc propriile soluții software. Motivele sunt simple: strategie și bani. Miza, scrie Business Insider, este chiar identitatea brandului în noua eră a tehnologiei auto.
Ford dă tonul: control total și costuri tăiate cu 30%
Ford a pus cărțile pe masă. Direct. La recentul Consumer Electronics Show (CES) din Las Vegas, planul a fost anunțat clar: un software de condus autonom „fără ochi la drum” pentru șoselele publice până în 2028. Dezvoltat complet intern. De ce?
Paul Costa, șeful ingineriei electrice de la Ford, a explicat totul. Dezvoltarea internă înseamnă costuri cu 30% mai mici și un control mult mai bun asupra integrării tehnologiei. „Pentru a integra, nu pot face asta cu toți acești furnizori”, a spus el. „Trebuie să aducem aceste lucruri în interiorul companiei, ceea ce ne permite să realizăm triada perfectă: mai mic, mai ieftin și mai performant.”
Și nu e doar Ford. Rivian, un rival direct pentru Tesla, merge și mai departe, proiectându-și propriul cip. Acesta va fi creierul computerului de bord. S-a terminat cu dependența.
Musk nu înțelege: „E o nebunie”
Elon Musk pare că nu înțelege refuzul. Chiar deloc. Într-o postare pe X din noiembrie, a catalogat drept „o nebunie” faptul că producătorii tradiționali nu vor să-i licențieze sistemul FSD. S-a plâns că, atunci când îl contactează, o fac fără convingere, vorbind despre implementarea FSD „pentru un program minuscul peste 5 ani, cu cerințe nerealiste pentru Tesla, deci fără rost”.
Care erau acele cerințe? Musk nu a specificat. Surprinzător sau nu, Tesla nu a răspuns solicitărilor de a clarifica situația.
De ce „făcut în casă” a devenit noua regulă a jocului
Experții din industrie nu sunt deloc surprinși. Logica din spatele deciziei este simplă. Totul se reduce la bani și la brand. Chris Ahn, consultant la Deloitte, a subliniat că tehnologia de condus autonom devine o parte definitorie a mărcii. „Oamenii care dețin un Ford îl dețin din anumite motive, probabil diferite de cele pentru care oamenii dețin un Mercedes. Și cred că fiecare dintre acești producători va trebui să definească ce înseamnă ADAS (sistem avansat de asistență pentru șofer) pentru clientela brandului său.”
Apoi e partea financiară. Steve Man, analist la Bloomberg Intelligence, explică mecanismul. O mașină autonomă are trei componente de bază: software, senzori și actuatori, iar toate trebuie să comunice perfect. Când depinzi de mai mulți furnizori, integrarea devine un coșmar scump. „De fapt, este mai ieftin să aduci totul în interior pentru a integra aceste trei categorii de lucruri”, a concluzionat Man.
Intră un nou jucător: Nvidia oferă uneltele, nu soluția la cheie
Ironia sorții? Pe măsură ce producătorii auto vor soluții interne, uneltele pentru a le construi devin tot mai la îndemână. Aici intră în scenă Nvidia. La CES, gigantul tech a prezentat Alpamayo, un pachet complex de modele AI, unelte de simulare și seturi de date. Producătorii le pot folosi pentru a-și dezvolta propria tehnologie. Alpamayo nu este o soluție gata făcută. Este un set de instrumente care „accelerează programul de autonomie al unui producător”, a explicat un purtător de cuvânt Nvidia. Primul client major a și fost anunțat: Mercedes-Benz. Scopul lor? Să lanseze un sistem de nivelul FSD de la Tesla până la finalul anului. Așa, oferta Tesla devine brusc mult mai puțin atractivă. Oricine are resurse și talent își poate construi acum propriul viitor.
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
BravonetHoroscop 26 septembrie 2026. Fecioară și Balanță, feriți-vă de grabă în luarea deciziilor
LylaADHD a fost asociat cu șanse cu 48% mai mari de simptome digestive într-o analiză amplă
Revista IoanaSuplimentele pot afecta ficatul. Icterul și urina foarte închisă cer evaluare rapidă
News24Majorarea pensiilor din 2027 depinde de buget. Trei calcule pentru un venit de 2.025 de lei
Dolce SportAIK s-a retras din negocierile pentru Vlad Dragomir. Pafos ar fi cerut 4 milioane de euro
GetPonyDedeman are roboți de pornire și un redresor între 159,90 și 429 de lei. Aparatele au utilizări diferite
