O invenţie pe zi: Motorul Diesel

Evoluția motorului Diesel: De la invenție la standardul modern

Invenția și dezvoltarea timpurie

Motorul Diesel, cunoscut și sub denumirea de motor cu aprindere prin compresie, reprezintă un tip de motor cu ardere internă care utilizează căldura generată prin comprimare pentru a aprinde combustibilul injectat în camera de combustie. Spre deosebire de motoarele pe benzină, care se bazează pe bujii pentru a iniția arderea amestecului aer-combustibil, motoarele Diesel funcționează fără un astfel de dispozitiv auxiliar.

Povestea acestui tip de motor începe în 1885, când inventatorul englez Herbert Akroyd Stuart a început să experimenteze cu uleiul de parafină ca alternativă la petrol. Acesta din urmă avea dificultăți în vaporizare din cauza volatilitații scăzute.

Primele realizări ale lui Stuart

Motoarele dezvoltate de Stuart au fost primele care implementau un sistem presurizat pentru injecția combustibilului. Începând cu 1891, Richard Hornsby and Sons au construit aceste motoare inovatoare. Modelul Hornsby-Akroyd utiliza un raport mic al compresiei pentru a evita atingerea unei temperaturi prea ridicate necesară inițierii combustiei.

Inovațiile lui Rudolf Diesel

Motorul Diesel modern combină tehnologiile injecției directe și ale aprinderii prin compresie, concepte patentate atât de Akroyd Stuart cât și Charles Richard Binney în mai 1890. Un alt brevet important a fost obținut pe 8 octombrie același an, detaliind funcționarea unui motor complet unde aerul și combustibilul erau introduse separat.

În 1892, Rudolf Diesel a obținut brevete în Germania, Elveția, Regatul Unit și Statele Unite pentru metoda sa inovatoare ce transforma căldura în lucru mecanic. În același an, el a dezvoltat o versiune îmbunătățită care nu necesita surse externe suplimentare de căldură.

Pe 10 august 1893, primul model al lui Rudolf Diesel – un motor monocilindric din fier – a funcționat autonom la Augsburg. După doi ani dedicati perfecționării proiectului său inițial, el prezenta în 1896 o variantă cu o eficiență teoretică remarcabilă de până la 75%, comparativ cu doar 10% eficiență oferită anterior motoarelor cu aburi.

Impact economic și industrial

Până în anul 1898, Rudolf Diesel devenise milionar datorită succesului motoarelor sale utilizate într-o varietate largă de aplicații: conducte energetice sau centrale electrice dar și automobile sau echipamente marine.

Cel mai mare motor diesel existent astazi este Wartsila-Sulzer RTA96-C destinat navelor container uriașe; acesta produce aproximativ 84 MW (113210 CP) la doar102 rotații/minut având dimensiuni impresionante: o lungime totalăde aproape26 metri si o greutate ce depaseste2300 tone.

Conform datelor furnizate recent Societatea Britanică a Producătorilor şi Comercianţilor Motoarelor (SBM), cota medie a automobilelor echipate cu motoare diesel s-a stabilit la aproximativ50%din total vânzărilor auto; Franța conduce clasamentul european având70%, urmatãde Regatul Unitcu38%.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Revista IoanaCum alegi un robot de curățenie și ce întreținere îți rămâne de făcutNews24Trump relaxează sancțiunile pentru motorina rusească în încercarea de a reduce prețurile la pompăDolce SportUniversitatea Cluj a întors derby-ul cu CFR și a câștigat cu 3-1, cu două goluri de la MacalouGetPonyA0 Nord ar putea lega A2 de A3 până la finalul lui octombrie, prin deschiderea a aproximativ 13 kilometriBravonetIan cere iertare după ce a urinat în timpul concertului de la Arenele RomaneLylaUn studiu-pilot leagă reducerea produselor ultraprocesate de ameliorarea depresiei la 20 de adulți