PSD revine cu o a treia soluție pentru salariile de la CFR Marfă din Fondul de garantare

PSD propune din nou ca angajații CFR Marfă să poată primi salarii restante și compensații din Fondul de garantare pentru plata creanțelor salariale înainte ca instanța să deschidă definitiv procedura insolvenței. Proiectul vizează concedierea colectivă a personalului feroviar și estimează un impact de până la 74.776.920 de lei pentru 1.627 de beneficiari. Profit.ro arată că inițiativa vine după ce Parlamentul a respins de două ori o soluție similară.

Suma este calculată ca echivalentul a cinci câștiguri salariale medii brute pentru fiecare beneficiar: 1.627 de persoane înmulțit cu 9.192 de lei, valoarea câștigului salarial mediu brut utilizat la fundamentarea bugetului asigurărilor sociale de stat pentru 2026. Proiectul precizează că valoarea finală depinde de numărul real al persoanelor eligibile, de confirmarea calității lor de personal feroviar și de încetarea contractelor în cadrul unei concedieri colective.

Ce ar schimba proiectul pentru angajații CFR Marfă

Legea aflată acum în vigoare permite plata din Fondul de garantare a creanțelor salariale numai pentru angajatorii împotriva cărora instanța a pronunțat definitiv deschiderea procedurii insolvenței sau a concordatului preventiv.

Noua inițiativă introduce o excepție. Fondul ar putea plăti creanțe înainte de hotărârea definitivă dacă sunt îndeplinite cumulativ cinci condiții:

• licența sau autorizația indispensabilă activității principale a angajatorului a fost retrasă, a încetat, a expirat fără reînnoire sau reînnoirea a fost refuzată printr-un act al autorității competente;
• pierderea licenței sau autorizației a făcut imposibilă, legal și obiectiv, continuarea activității, iar aceasta a încetat total sau substanțial;
• angajatorul nu are fonduri suficiente pentru plata creanțelor salariale certe, lichide și exigibile, iar incapacitatea de plată există atât la depunerea cererii, cât și la soluționarea ei;
• angajatorul a început procedura concedierii colective, cu respectarea Codului muncii;
• la instanța competentă a fost înregistrată o cerere de deschidere a insolvenței sau a concordatului preventiv, nesoluționată definitiv la data analizării cererii de plată.

Textul stabilește expres că verificarea acestor condiții se face doar pentru aplicarea legii privind Fondul de garantare. Ea nu echivalează cu stabilirea stării de insolvență și nu produce efectele juridice ale deschiderii procedurii prevăzute de Legea insolvenței.

De ce invocă PSD statutul personalului feroviar

Inițiatorii susțin că CFR Marfă desfășoară o activitate de interes strategic, iar personalul companiei are un statut profesional special. În cazul unei concedieri colective, Legea nr. 195/2020 recunoaște personalului feroviar dreptul la o sumă compensatorie de cel puțin cinci ori câștigul salarial mediu brut utilizat la fundamentarea bugetului de stat, în condițiile contractului colectiv de muncă.

Contractul colectiv de muncă al CFR Marfă, valabil pentru perioada 1 ianuarie 2026, 1 ianuarie 2027, prevede compensații la încetarea raporturilor de muncă din motive care nu țin de persoana salariatului. Proiectul PSD urmărește să stabilească în mod expres că de acest drept beneficiază personalul feroviar angajat la CFR Marfă și concediat în cadrul unei proceduri colective.

În documentația proiectului, impactul de 74.776.920 de lei este prezentat ca o estimare maximală asupra principalului brut. El nu reprezintă suma definitivă ce ar urma să fie plătită.

Parlamentul a respins de două ori extinderea Fondului

PSD a încercat mai întâi să introducă aceeași excepție prin amendarea unei ordonanțe de urgență adoptate în februarie. Actul normativ fusese conceput pentru plata salariilor restante ale angajaților de la Damen Mangalia, Liberty Galați și Romaero București, companii aflate deja în insolvență. Amendamentul ar fi extins mecanismul la angajatori fără o hotărâre definitivă de deschidere a insolvenței sau a concordatului preventiv.

La primul vot final, din 26 august, proiectul nu a obținut numărul necesar de voturi. După retrimiterea la comisie, a revenit în plen cu același amendament și a fost respins din nou. Pentru forma propusă au votat 129 de deputați, în condițiile în care erau prezenți 291. PNL și USR au votat împotrivă, cu excepția deputatului PNL Lucian Bode, care a votat pentru. Din cei 55 de deputați AUR prezenți, doi au votat pentru, iar 53 nu au votat. UDMR și Uniți pentru România s-au abținut.

PNL și USR au contestat faptul că modificarea ar permite accesarea Fondului de către companii fără o decizie definitivă a instanței. Deputatul USR Alexandru Dimitriu a susținut că starea de insolvență trebuie constatată de judecătorul-sindic, nu de Fondul de garantare.

Deputata PNL Raluca Turcan a avertizat că mecanismul ar putea permite plata unor compensații pentru orice companie, inclusiv privată, fără o analiză a cauzelor care au dus la insolvență. În replică, deputatul PSD Adrian Solomon, inițiatorul amendamentului și președintele Comisiei pentru muncă, a susținut că excepția ar viza doar operatori economici desemnați de Guvern drept companii de interes strategic.

„Ei nu sunt nici în faliment, nu sunt nici în activitate pentru că nu mai au licență de transport marfă”, a spus Adrian Solomon în plen, referindu-se la angajații CFR Marfă. El a invocat situația salariaților care nu și-ar fi primit salariile începând din luna mai și blocajul procedurii judiciare privind compania.

CFR Marfă a depus o nouă cerere de faliment

CFR Marfă a depus în luna mai o cerere pentru intrarea în faliment, însă instanța a respins-o în luna următoare deoarece compania nu depusese mai multe documente cerute de lege. La începutul lunii septembrie, societatea controlată integral de Ministerul Transporturilor a depus o nouă cerere pentru deschiderea procedurii simplificate de faliment.

Compania se află într-o situație financiară și juridică dificilă de mai mulți ani. În 2022, Guvernul a adoptat o ordonanță de urgență care i-a permis să dea în plată vagoane pentru stingerea unor restanțe fiscale rezultate din impozite și contribuții cu reținere la sursă. În 2024, statul a aprobat înființarea Carpatica Feroviar, destinată deservirii nevoilor de apărare ale țării, pe fondul problemelor CFR Marfă.

Contextul include și obligația României de a recupera ajutorul de stat de 2,6 miliarde de lei acordat CFR Marfă și declarat ilegal de Comisia Europeană în 2020.

Fondul are deja plafoane diferite pentru insolvență și concordat

O ordonanță adoptată de Guvern a extins recent aplicarea Fondului de garantare la companiile aflate în concordat preventiv și a majorat plafoanele pentru operatorii economici de interes strategic. Pentru companiile aflate în insolvență pot fi plătite până la 12 salarii medii brute pe economie pentru fiecare salariat, iar pentru cele în concordat, până la șase salarii medii brute.

Regula generală permitea, în cazul insolvenței, plata pentru cel mult cinci luni și în limita a cinci salarii medii brute pentru fiecare salariat. Lista companiilor de interes strategic este stabilită de Guvern și include domenii precum apărarea națională, energia, industria alimentară, infrastructurile critice și industria de apărare.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Dolce SportCristian Tauru câștigă titlul absolut la drift încă din clasa a XI-aGetPonyAnytime pregătește aproximativ 30 milioane euro pentru asigurări digitale pe piața româneascăBravonetPoliția l-a reținut pe Ian 24 de ore în cazul incidentului în care ar fi urinat în fața publiculuiLylaTe trezești la 3 sau 4 dimineața și nu mai adormi? Ce obiceiuri poți schimba înainte să iei somnifereRevista IoanaCum reduci condensul de pe interiorul geamurilor și când ai nevoie de ajutor pentru mucegaiul din casăNews24Comisia Europeană suplimentează cu 130 de milioane de euro apărarea frontierelor împotriva dronelor