Ce ascunde bateria unei mașini electrice second-hand

Analiza detaliată a stării bateriei devine tot mai importantă pentru cumpărătorii de mașini electrice second-hand. Companiile specializate spun că pot oferi evaluări precise, iar experții atrag atenția: „Prețul trebuie să reflecte realitatea”.

De ce este importantă sănătatea bateriei la un EV second-hand?

Când Kerry Dunstan și partenera lui au cumpărat un Nissan Leaf din 2021, primul lucru pe care l-au verificat a fost starea bateriei. Vânzătorul le-a spus că „state of health” (SOH) este de 93 la sută, ceea ce i-a convins să achiziționeze mașina pentru 12.500 de lire. După trei luni, Dunstan, care deține și un Volvo electric mai performant, recunoaște: „Îmi plac mașinile sportive, pline de viață – și asta e cam… ‘meh’.”

Povestea lui Kerry arată o tendință clară: cumpărătorii de mașini electrice second-hand nu mai privesc doar la kilometraj sau vechime. Bateria a devenit criteriul principal. Întrebări precum „Cum e bateria?” sau „A fost încărcată des la stații rapide?” sau „Cât a scăzut autonomia?” sunt tot mai frecvente la achiziție.

• Bateriile pot pierde până la 7 la sută din capacitate anual la modelele fără sisteme avansate de răcire, potrivit NimbleFins.
• Un SOH sub 80 la sută nu înseamnă că mașina nu mai poate fi folosită, dar prețul trebuie ajustat, spun specialiștii.

Cum poți verifica starea bateriei unei mașini electrice second-hand?

Firma austriacă Aviloo a venit cu două soluții pentru această problemă. „Putem determina, cu adevărat și în mod complet independent, starea de sănătate a unei baterii.” explică Patrick Schabus, director de produs. Metodele lor includ:

• Testul premium: Un dispozitiv de mărimea unei cutii de ochelari se conectează la mașină timp de câteva zile și monitorizează descărcarea bateriei de la 100 la 10 la sută.
• Testul rapid: „Putem face asta stând pe loc, în mai puțin de două minute.” Analizează datele din software-ul bateriei în mai puțin de două minute, folosind modele computerizate.

Rezultatele pot fi surprinzătoare: uneori, evaluările interne ale producătorilor diferă destul de mult de cele independente. Marcus Berger, CEO Aviloo, spune: „Un vehicul electric cu o stare de sănătate sub 80% poate fi în continuare o mașină excelentă… Trebuie doar să aibă un preț corespunzător.”

Experiențe reale ale proprietarilor de mașini electrice second-hand

Lucy Hawcroft din Noua Zeelandă a cumpărat un Nissan Leaf cu SOH de 95 la sută în 2020. După un an, un mecanic independent a constatat o scădere semnificativă. „A scăzut destul de mult.” mărturisește ea. Totuși, mașina oferă încă o autonomie de 160 km, suficientă pentru drumuri scurte de până la 10 km. Lucy spune că are prieteni cu mașini electrice care au autonomie de 400 km: „Asta ar fi ideal”.

Ce fac dealerii pentru a câștiga încrederea clienților?

David Smith de la Cleevely Electric Vehicles folosește rapoarte de la firma ClearWatt. „Sunt complet independente. Nu ne putem amesteca în rapoarte. Odată ce clienții au văzut raportul, acesta ajută la vânzare în nouă cazuri din zece.” spune el. „Odată ce clienții văd raportul, de cele mai multe ori se finalizează vânzarea”.

Matt Cleevely, director general la Cleevely Electric Vehicles, adaugă că de multe ori se pot înlocui grupuri de celule sau module din baterie, ceea ce este mult mai ieftin decât schimbarea întregii baterii.

Viitorul bateriilor electrice și perspectivele pentru cumpărători

Max Reid de la CRU subliniază progresul tehnologic: „Bateriile mai vechi ar putea rezista poate între 500 și 1.000 de cicluri de încărcare. Acum, în unele dintre aceste celule noi pentru vehicule electrice, se ajunge la 10.000 de cicluri.”

Bateriile care nu mai sunt potrivite pentru mașini pot fi folosite în continuare, spune Paul Chaundy de la Second Life EV Batteries. De exemplu, unele companii folosesc baterii de la vehicule electrice pentru a stoca energie la sediile lor, mai ales când au mai multe utilaje electrice decât prize disponibile pentru încărcare simultană.

Simona Onori de la Universitatea Stanford afirmă: „Probabil există un punct optim între încărcarea rapidă frecventă și evitarea ei completă.”

Paul Chaundy observă că există metode diferite de raportare SOH între producători: „Cred că avem nevoie de mai multe standarde în această privință.”

Ce urmează pentru piața mașinilor electrice second-hand

Piața mașinilor electrice second-hand devine tot mai matură, iar cumpărătorii sunt tot mai atenți la starea bateriei. Progresele tehnologice și evaluările independente ajută la creșterea încrederii. Tot mai mulți specialiști spun că transparența și standardizarea vor fi cheia pentru viitorul acestui segment.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Dolce SportLisandro Martinez reproșează șefilor lui Manchester United transferurile după 0-2 cu Atlético MadridGetPonyIntimidarea prin apropiere sau frânare bruscă aduce până la 1.081,25 lei amendă și 30 de zile fără permisBravonetProcurorii au dispus control judiciar pentru Toma Cuzin după accidentul produs cu permisul suspendatLylaVaccinul anti-HPV protejează împotriva unor cancere. Când sunt necesare 2 sau 3 dozeRevista IoanaCum calculezi banii pentru zugrăvit acasă. Un buget orientativ de 370 de lei acoperă numai perețiiNews24Cum se identifică textele și imaginile create cu AI prin etichetele prevăzute de regulile din 2 august 2026