Lupta e acerbă. Nouă orașe, printre care și Bucureștiul, se bat pentru a găzdui noua Agenție Vamală a UE (EUCA). Miza? O instituție care să facă ordine. Să stăvilească potopul de milioane de colete ieftine, majoritatea chinezești, ce blochează vămile europene. Bătălia reală se poartă în spatele ușilor închise.
Uniunea Vamală are zeci de ani vechime, dar acum abia se mai mișcă. O investigație Politico, citată de Digi24, descrie haosul: 27 de agenții naționale își dau peste picioare, fiecare cu regulile ei, încercând să oprească mărfurile periculoase. Agenția nouă, cu 250 de funcționari, promite să schimbe totul din 2028, centralizând informațiile într-un centru de date gigantic. Miercuri, candidații își joacă șansa. O fac într-un fel de „speed-dating” la Parlamentul European.
Atuul surpriză al Bucureștiului: „Nimeni nu se aștepta la o candidatură”
Nimeni de la Bruxelles nu se aștepta la candidatura Bucureștiului. Unii au fost de-a dreptul șocați. Exact acest factor surpriză ar putea fi asul nostru din mânecă. România mizează totul pe un singur cuvânt: coeziune. Dosarul de candidatură este clar: „Găzduirea EUCA la București ar consolida coeziunea Uniunii, plasând o autoritate strategică cheie într-o regiune esențială pentru securitatea fluxurilor comerciale europene”. O aluzie directă. Se referă la rolul-cheie al porturilor dunărene în ajutorarea Ucrainei.
Ironia sorții? Sediul propus are vecini neașteptați: o fabrică abandonată și un dealer Subaru. Totuși, Politico subliniază un avantaj uriaș, unul foarte practic. Clădirea e liberă. Acum. Se mai adaugă și un proiect de infrastructură major. Până în 2028, când agenția ar trebui să fie funcțională, metroul M6 va lega ambele aeroporturi de oraș. Un detaliu logistic care cântărește greu.
Favorita Franța și problemele din culise. De ce se tem oficialii?
Teoretic, Lille are prima șansă. Orașul francez și-a început campania din timp. A pus pe masă discuția despre taxarea coletelor mici în toată Europa. Dar a apărut o problemă. Când o delegație a vizitat locația, s-a ivit o îngrijorare ciudată legată de vecini. „Rușii ar putea să-și instaleze tabăra chiar lângă”, a fost gluma auzită mai târziu la Bruxelles. O glumă care, probabil, maschează temeri de securitate cât se poate de reale.
Haga este un alt nume greu în competiție. Nu e un hub logistic, e adevărat. Dar capitala politică olandeză stă fix între Rotterdam, cel mai mare port maritim european, și aeroportul Schiphol. În plus, orașul are deja experiență. Găzduiește Europol și Eurojust. Clădirea propusă are și ea o încărcătură istorică: e fostul tribunal pentru fosta Iugoslavie.
De la berea trapiștilor la giganții tech: Roma și Málaga intră în luptă
Roma a intrat în joc în ultimul moment. A făcut-o după ce Milano a eșuat să găsească o clădire. Acum, Orașul Etern pariază pe o construcție emblematică din cartierul EUR, un simbol al arhitecturii postbelice, care are și o conexiune directă la hub-ul de internet din Frankfurt. Există și un bonus pentru angajați. Sediul e lângă mănăstirea Trappist din Tre Fontane. Da, cea cu berea faimoasă.
Málaga vine cu o altă abordare. Totul pe tehnologie. Orașul spaniol se laudă cu o conexiune la internet fulger. Doar 15-20 de milisecunde până la Bruxelles și Amsterdam. Are și un ecosistem tech înfloritor, cu un centru de cercetare Mercedes și o filială a gigantului belgian de semiconductori IMEC. Un detaliu politic ar putea face diferența. Guvernul Spaniei e socialist, dar regiunea Andaluzia e condusă de conservatorii din PPE.
Argumente de la frontiera estică și de la „mama porturilor”
Candidații de la marginea Europei au argumente neașteptat de bune. Varșovia, de pildă, spune că se pricepe la frontiera externă. Normal, are deja Frontex. „Varșovia oferă cel mai bun punct de observație pentru a înțelege frontierele externe ale UE”, susține dosarul polonez. Există o singură problemă: clădirea lor va fi gata abia în 2027. Zagreb vine cu ce pare a fi cel mai tare argument politic. Croația este una din puținele state UE fără nicio agenție pe teritoriul său. Obținerea EUCA ar fi „coroana maturizării” sale rapide în Uniune. Un minus ar putea anula totul: lipsa unei școli europene acreditate.
Lista se încheie cu Porto și Liège. Porto, autointitulat „mama tuturor porturilor”, mizează pe cartea istoriei. Propune o clădire de lux, care va fi ridicată lângă vechea vamă. Liège este un centru de transport aerian, dar candidatura sa are o susținere federală modestă. Aceștia sunt toți competitorii. Iar cursa e mult mai strânsă decât credea oricine la început.
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
LylaDe ce scuzele ajung uneori reproșuri. Cum răspunzi când celălalt evită să își asume greșeala
Revista IoanaCum citești etichetele fără să confunzi „natural” sau „fără gluten” cu un aliment mai sănătos
News24Atacul ucrainean care a ucis un om la Sankt Petersburg a incendiat o rafinărie
Dolce SportLaurențiu Reghecampf refuză disputa cu Marius Baciu după criticile privind căpitanul FCSB
GetPonyMarques Brownlee pune la îndoială promisiunea unui Tesla Roadster care ar face tumbe în aer
BravonetFrații Coen au primit Premiul Lumière cu o glumă fără perdea despre inventatorii cinematografiei
