Dacia Duster și Dacia Bigster se pregătesc de o schimbare tehnică importantă în 2026, odată cu introducerea unui nou sistem hibrid cu tracțiune integrală și cutie automată. Succesul modelelor se bazează pe o filozofie sinceră, explicată de fostul CEO Denis Le Vot într-un interviu din 2025: Dacia folosește resursele Renault pentru a-și crea „propria supă din resturi”, relatează Promotor.
În următoarele luni, cele două SUV-uri vor fi disponibile cu noul sistem „150 4×4”, o premieră pentru ambele modele. Potrivit Promotor, este pentru prima dată când versiunile cu tracțiune integrală sunt asociate cu o transmisie automată, renunțându-se la exclusivitatea cutiei manuale pentru 4×4.
Premieră tehnică: Cum funcționează sistemul 4×4 de 148 CP
Noul sistem de propulsie combină un motor turbo pe benzină de 1,2 litri, cu trei cilindri, asistat de un sistem mild-hybrid de 48V, cu o transmisie automată cu dublu ambreiaj și șase trepte. Marea noutate este adăugarea unui motor electric montat pe puntea spate, care dezvoltă 30 CP și un cuplu de 87 Nm.
Acest motor electric antrenează roțile din spate printr-o cutie cu două trepte. Prima treaptă oferă un cuplu ridicat la viteze mici, fiind utilă în off-road, în timp ce a doua treaptă poate menține tracțiunea pe spate până la o viteză de 86 mph (aproximativ 138 km/h).
Puterea totală a sistemului ajunge la 148 CP și 230 Nm, depășind astfel actuala versiune 130 4×4. Pentru modelul Bigster, aceasta reprezintă prima apariție a unei versiuni cu tracțiune integrală electrificată, fiind disponibil până acum doar cu tracțiune față, în variante MHEV sau full hybrid.
„Ne facem propria supă din resturi”: Filozofia succesului Dacia
Într-un interviu acordat publicației britanice Auto Express în 2025, pe când era CEO al Dacia, Denis Le Vot a vorbit deschis despre strategia care stă la baza prețurilor competitive ale mărcii.
„Recuperăm resursele dezvoltate de Grupul Renault. Le reutilizăm și ne facem propria supă din resturi. Facem, astfel, o afacere bună atât pentru noi, cât și pentru clienți, iar în același timp gestionăm, la nivel de grup, emisiile de CO2”, a declarat Le Vot.
Strategia presupune că Dacia nu are nevoie de investiții masive în cercetare și dezvoltare. Marca folosește piese și tehnologii deja testate pe alte modele din grupul Renault, le adaptează și lansează pe piață mașini accesibile și fiabile, cu un design modern. Această abordare ajută și grupul să își atingă țintele de emisii.
Ce se întâmplă cu hibridul plug-in
În același interviu, Le Vot a menționat că motorul TCe turbo de 1,0 litri și cel HEV de 1,6 litri sunt considerate prea mici pentru Bigster. Din acest motiv, cel mai mare model din gamă va utiliza noul hibrid de 1,8 litri, dezvoltat de „Horse”.
Întrebat despre posibilitatea introducerii unui sistem plug-in hybrid, fostul șef al companiei a oferit un răspuns rezervat. „Avem hibrizi plug-in în companie. PHEV-urile sunt în peisaj, dar poate nu și mâine dimineață”, a spus Le Vot, indicând că acest tip de motorizare nu este o opțiune imediată pentru Dacia.
Denis Le Vot a condus Dacia din 2021 până la finalul anului 2025. În prezent, el este CEO al companiei canadiene Bombardier, care produce vehicule recreaționale precum ATV-uri, snowmobile și jetski-uri.
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
BravonetCum aplici la Insula Iubirii 2027 ca ispită sau în cuplu și ce pregătești înainte să completezi formularul
LylaCum se conturează mandibula cu acid hialuronic la bărbați și ce include o procedură cu tarif de la 240 de euro
Revista IoanaCum îți planifici bugetul alimentar pornind de la un coș orientativ de 1.960 de lei pe lună pentru patru
News24USR și PNL reiau demersul de anchetare a zborurilor private către Mykonos și Nisa
Dolce SportBarcelona îl pierde pe Xavi Espart pentru aproximativ 7 săptămâni după accidentarea din El Clasico
GetPonyAxeria conduce piața RCA pentru mașinile particularilor, înaintea Allianz-Țiriac și Groupama
