Transformarea Electroputere Craiova: De la Gigantul Electrotehnic la Spațiu Comercial
O istorie de succes în industria românească
Electroputere Craiova, fondată pe 1 septembrie 1949, a fost un pilon al industriei electrotehnice din România, având un impact semnificativ asupra dezvoltării sistemului energetic național și modernizării infrastructurii feroviare. Începând cu anul 1951, compania a realizat primele transformatoare de forță în regie proprie, extinzându-și treptat capacitățile de producție prin inovații tehnologice și utilizarea materialelor avansate.
Diversificarea producției și parteneriate internaționale
Între anii 1960 și 1965, Electroputere a diversificat gama de produse prin achiziția licențelor ELIN din Austria pentru autotransformatoarele de 200 MVA și ASEA din Suedia pentru transformatoarele destinate locomotivelor electrice. Această perioadă a fost marcată de reorganizarea procesului tehnologic și construcția unor noi hale destinate fabricării transformatoarelor cu puteri mari.
În anul 1987, compania a livrat primul transformator de 440 MVA pentru Centrala Nucleară Cernavodă, stabilind astfel un nou standard în domeniu. Laboratoarele proprii au contribuit la diversificarea produselor atât pe piața internă cât și pe cea externă.
Evoluția locomotivei electrice
Electroputere a început să producă locomotive electrice încă din perioada sa timpurie (1949-1960), continuând cu fabricarea locomotivelor Diesel Electrice sub licența BBC Elveția timp de peste un deceniu. După căderea regimului comunist în 1989, fabrica s-a concentrat pe modernizarea locomotivelor existente.
Inovație în mașini electrice rotative
Din anul 1950, Electroputere s-a dedicat fabricării mașinilor electrice rotative. Prin colaborări internaționale cu firme renumite precum GENERAL ELECTRIC Canada sau ANSALDO Italia între anii ’80-’85, compania a reușit să integreze tehnologii avansate care au îmbunătățit semnificativ calitatea produselor sale.
Datorită acestor eforturi susținute și investițiilor considerabile atrase din străinătate, marca Electroputere s-a impus pe piețe internaționale fiind recunoscută în peste o sută de țări.
Privatizare și reconversie urbanistică
După restructurările masive post-1991 care au dus la concedieri semnificative ale personalului, Electroputere a fost privatizată în noiembrie 2007 când pachetul majoritar al acțiunilor (86.28%) a fost achiziționat de Al-Arrab Contracting Company Limited din Arabia Saudită pentru suma de aproximativ două milioane euro. Deși inițial se promitea dezvoltarea activității industriale ale uzinei, terenurile au fost vândute către K&S Developments la sfârșitul anului 2011 pentru construirea unui mall denumit ElectroputereParc.
Situația actuala
În prezent, activitatea uzinei este limitată; producția locomotivei fiind sistată complet timp de mai bine de zece ani. Singurele unități funcționale rămân Fabrica de Mașini Electrice Rotative (MER) şi Trafo—Fabrica specializată în transformatoare mari destinate sistemelor energetice regionale.
În concluzie, evoluția Electroputere Craiova reflectează schimbările profunde suferite atât la nivel economic cât şi social după căderea comunismului în România; o poveste emblematică despre adaptare şi reconversie într-o lume aflatã într-o continuã schimbare.
Electroputere Craiova: O istorie de decădere în industria românească
Prima locomotivă românească după 24 de ani
Electroputere Craiova, un nume emblematic al industriei românești, a fost recent subiectul unor declarații critice din partea fostului președinte al Asociației Salariaților, Eugen Georgescu. Acesta a subliniat că fabrica nu a reușit să implementeze o restructurare eficientă și că situația este similară pentru majoritatea companiilor din sectorul industrial care au funcționat înainte de 1989.
Impactul deciziilor post-1989 asupra companiei
Georgescu a evidențiat că una dintre principalele greșeli s-a petrecut imediat după evenimentele din 1989, când angajații au solicitat returnarea părților sociale. Aceasta a dus la o decapitalizare severă a societății într-o perioadă marcată de inflație extremă. „Exact atunci când aveau nevoie de lichidități suplimentare, acestea au dispărut”, a declarat el.
Fostul lider sindical a explicat că Electroputere se confrunta cu o scădere constantă a comenzilor și cu presiuni din partea sindicatelor care se opuneau restructurărilor necesare. În plus, managementul companiei era implicat în contracte partinice care au contribuit la acumularea datoriilor.
Necesitatea măsurilor drastice
Georgescu consideră că erau necesare măsuri radicale pentru reducerea cheltuielilor, dar conducerea companiei nu le-a implementat. „S-au lâncezit în datorii”, afirmând că lipsa comenzilor și performanței s-a transformat într-o incapacitate financiară cronicizată.
El adaugă faptul că Electroputere ar fi putut supraviețui mai mult timp datorită unor produse mai puțin tehnologizate precum transformatoarele, dar acolo unde era nevoie de inovație tehnologică lucrurile s-au deteriorat rapid.
O comunitate pierdută
Electroputere era odată un simbol al industriei electrotehnice românești și un loc de muncă pentru peste 12.500 de angajați. Acum însă numele său este asociat doar cu mall-ul construit pe terenurile fostei fabrici. Georgescu remarcând cum hipermarketurile au devenit principalii angajatori din Craiova după douăzeci și patru de ani de economie liber aleasă.
„Nu știm câți oameni vizitează mall-ul zilnic sau câți lucrează acolo”, concluzionează el cu melancolie privind dispariția unei industrii odată vibrante care producea locomotive și transformatoare electrice.
(Agenţia Naţionalã de Presã AGERPRES)
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
Revista IoanaCum închei o zi solicitantă fără să rămâi conectată la serviciu. Un psiholog explică ce poți încerca
News24Seminarul SmartFIN@ISF și Laboratorul Academic ASF - Convergența dintre cunoaștere și practică în piețele financiare nebancare, la Academia de Studii Economice din București 20 octombrie | 2026
Dolce SportFamilia Duckadam nu va primi indemnizația pentru Steaua 1986. Alexandra critică așteptarea de 40 de ani
GetPonyPorsche exclude versiunea electrică a viitorului supercar, invocând lipsa cererii
BravonetFrații Coen au primit Premiul Lumière cu o glumă fără perdea despre inventatorii cinematografiei
LylaVoucherele de 800 de lei pentru vacanță în 2026. Ce verifici înainte să rezervi o tabără pentru adulți
