Exporturile de mărfuri ale Ucrainei sunt lovite de blocajul din porturile Mării Negre

Fermierii ucraineni intră din nou sub presiune. Prețul obținut la poarta fermei scade după ce atacurile rusești asupra porturilor de la Marea Neagră au oprit ieșirea cerealelor și au împins marfa spre rute mai scumpe. Mișcarea lovește una dintre puținele surse de valută ale Ucrainei. În plus, ridică imediat costurile logistice pentru traderi, armatori și operatorii din transportul regional.

90% din exporturile de mărfuri ale Ucrainei se realizează prin porturile de la Marea Neagră. Efectul economic nu mai este unul punctual. Maersk și Hapag-Lloyd au suspendat operațiunile în porturile ucrainene, inclusiv în Ciornomorsk, după creșterea riscurilor operaționale și de securitate. Joi dimineață, niciun vas comercial nu a intrat într-un port ucrainean de la Marea Neagră, conform site-ului de monitorizare MarineTraffic.

Transport alternativ mai scump și prețuri mai mici pentru fermieri

Pentru piața cerealelor, blocajul are două consecințe directe. Prima este legată de cost: transportul alternativ pe Dunăre, prin Canalul Sulina cu transbordare, ajunge la aproximativ 40 de dolari pe tonă, un nivel considerat complicat și costisitor. A doua este pe preț: costul suplimentar intră inițial în marja traderilor, dar ajunge ulterior la fermieri, veriga cu cea mai mică putere de negociere din lanț.

Mihail Voronici, cofondator și CEO al Arista Trading, explică faptul că volatilitatea a scos din piață orice reper de tarifare.

„Nu mai există o piață stabilă a navlului (închiriere de nave, n.r.) și nici nu va exista prea curând. Tariful depinde exclusiv de negocierea pe care reușești să o faci. Prețurile de săptămâna trecută nu mai au nicio relevanță astăzi.”

Acest dezechilibru lovește într-un moment în care exporturile efective deja s-au subțiat. Din Ciornomorsk, ultima plecare a fost de 65.000 de tone de porumb spre Bulgaria, pe 19 iulie. Pivdennyi nu a avut niciun export în săptămâna curentă, potrivit datelor Kpler.

Risc operațional mai mare, piață globală mai strânsă

Blocajul depășește granițele Ucrainei, deoarece Rusia și Ucraina reprezintă împreună aproximativ 30% din aprovizionarea mondială cu grâu. Când fluxul din Marea Neagră se întrerupe, presiunea se mută imediat în prețurile internaționale și în securitatea alimentară. Acest lucru este valabil în special pentru piețele dependente din Asia, Africa și Orientul Mijlociu.

Hapag-Lloyd a confirmat explicit deteriorarea condițiilor din teren, după cum relatează Observatornews.

„Recentele atacuri cu rachete şi drone din regiunea Odesa au crescut semnificativ riscurile operaţionale şi de securitate.”

Escaladarea are și un efect imediat asupra resursei critice din transportul maritim: echipajele. Un atac rusesc produs duminică a ucis 10 persoane, inclusiv 4 membri ai echipajului de origine indiană de pe nava „Golden Leo”, episod care a determinat India să-l convoace pe ambasadorul rus.

Anton Șapran, broker maritim la Maritime Logistics, a descris momentul actual drept cel mai sever din ultimii peste doi ani.

„În ultimele zile, situaţia a devenit cea mai gravă din mai 2022.”

Presiunea se mută spre România prin Dunăre și porturi

Redirecționarea fluxurilor spre rutele alternative pune presiune suplimentară pe infrastructura regională. România intră direct în ecuație, prin Constanța și porturile dunărene. Impactul nu se oprește la terminale. Crește încărcarea pe lanțul rutier și feroviar care leagă granița, porturile și zonele de transbordare. Aceasta se întâmplă într-un moment în care percepția de risc a fost deja ridicată de atacurile rusești asupra infrastructurii ucrainene de la Dunăre, care au generat mesaje RO-Alert în județul Tulcea.

Ruta Dunării rămâne, însă, o soluție fragilă. Costul de 40 de dolari pe tonă arată deja o penalizare logistică importantă pentru marfa care nu mai pleacă direct din porturile mari de la Marea Neagră. Siguranța acestei variante este contestată chiar de operatorii din comerțul cu cereale. Astfel, se menține riscul unor noi dislocări de fluxuri și al unor noi presiuni pe tarifele regionale.

Ucraina a cerut convocarea unei reuniuni a Consiliului de Securitate al ONU pe 27 iulie pentru a discuta amenințările la adresa securității alimentare globale. Până atunci, semnalul pentru piață rămâne cel formulat de Mihail Voronici: „La început, aceste costuri suplimentare vor fi suportate de traderi, însă, în cele din urmă, ele vor fi transferate fermierilor.”

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

Dolce SportSuporterul care a amenințat familia lui Di María a primit șapte ani și jumătate de închisoareGetPonyModelele Subaru pe benzină ies din oferta europeană până la sfârșitul lui 2027BravonetFestivalul SoNoRo începe pe 30 octombrie în București. Biletele pornesc de la 60 de leiLylaRochiile de mireasă cu fuste mari apar în moda pentru 2027. Ce se verifică la probă și în contractRevista IoanaCuplurile necăsătorite nu primesc drepturi noi după petiția cu peste 100.000 de semnături din mai 2026News24Primarul Agnitei a pierdut prima rundă a procesului de incompatibilitate și a anunțat că va face recurs