Europa accelerează. Puternic. Piața auto din 2025 a spulberat toate așteptările, cu volume nemaivăzute de ani de zile, semnalând o schimbare care se întâmplă acum, sub ochii noștri.
Peste 10.8 milioane de mașini noi au intrat pe drumurile din Uniunea Europeană. Datele Promotor arată că motorul din spatele acestei creșteri masive are un singur nume: electrificarea. Un trend de neoprit. Cele pe benzină și motorină? Încă există, dar nu mai sunt ele în centrul atenției. Deloc.
Revoluția electrică nu mai e o promisiune, e realitatea din șosea
Gata cu promisiunile despre viitor. Revoluția electrică este aici. Acum. Mașinile pe benzină și motorină, care dominau cândva autoritar șoselele, pierd teren văzând cu ochii, forțate să facă loc noii generații de vehicule.
Acum, vehiculele complet electrice (BEV) și hibridele (HEV, PHEV) dau tonul. Nu mai e o joacă pentru câțiva pasionați de tehnologie sau ecologiști. Asta e noua normalitate pentru sute de mii de oameni din Europa. Subvențiile de la stat și grija tot mai mare pentru mediu au accelerat totul, schimbând din temelii ce vor consumatorii. Iar cifrele confirmă: aproape o mașină din trei vândută anul trecut în UE a fost, cumva, electrică. O revoluție pe tăcute.
Germania frânează, Spania accelerează. Harta puterii auto se redesenează
Europa nu se mișcă în bloc. Nici pe departe. Fiecare cu viteza lui. Germania, de exemplu, motorul economic al UE și, tradițional, cea mai mare piață auto, pare să fi obosit. Creșterea e mică, aproape de zero. De vină par a fi problemele economice interne și schimbările la subvenții.
La polul opus, Spania și Italia au explodat. Au avut un salt uriaș, o revenire de zile mari după ani grei. Franța? Constantă, pe la mijloc. Lecția e simplă: strategiile fiecărei țări contează enorm, de la taxe până la cât de repede construiesc stații de încărcare. Nu există o rețetă universală. Fiecare se descurcă cum poate.
Și România? Locul 14 în Europa, cu Dacia în rol principal
Și noi? România e pe locul 14 în Europa. O poziție de mijloc, cu două fețe. Pe de-o parte, piața crește, se mișcă. Pe de altă parte, mai avem mult de tras până să ajungem din urmă Vestul.
Ce a împins creșterea? Programele de la stat, evident, dar și faptul că românii vor mașini noi, mai sigure și mai curate. Dacia rămâne piesa de rezistență la noi acasă, cu Spring deschizând calea mașinilor electrice accesibile. Dar și mărcile de afară prind viteză, mai ales cele electrice. Infrastructura, însă, rămâne problema noastră. Asta știm cu toții.
Cine sunt greii care domină continentul? Volkswagen rămâne lider
La vârful Europei, lupta e acerbă pentru fiecare procent, deși ierarhia pare neschimbată. Grupul Volkswagen (cu tot cu Audi, Skoda, SEAT) nu cedează tronul. Rămâne liderul detașat al pieței, cu o cotă de piață zdravănă.
Imediat în spate vine Stellantis – colosul format din Peugeot, Citroen, Fiat și Opel – care se betonează pe locul doi. Podiumul e completat de Grupul Renault, tras în sus de succesul Dacia. Dar adevăratul război se dă la electrice. Acolo, jucătorii vechi sunt atacați nu doar de Tesla, ci și de un val de chinezi puși pe fapte mari. Regulile s-au schimbat. Definitiv.
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
Revista IoanaTe poți vaccina acum împotriva gripei. Cine primește vaccinul gratuit sau compensat 50%
News24Mașinile chinezești pot permite scurgeri de date și dezactivarea completă, avertizează șeful contraspionajului german
Dolce SportHagi pregătește România pentru Suedia fără Drăgușin și Ghiță, după 0-6 cu Polonia
GetPonyCinci Wuling testate în China arată diferența dintre o electrică de oraș și un SUV de 525 CP
BravonetDouă arestări într-o singură seară pentru gemenele Indiggo. Victima ar fi chiar mama lor
LylaCum îți înveți băiatul să respecte refuzul și să reziste presiunii grupului prin 4 exerciții de zi cu zi
