Accidentul aviatic din Apuseni, din ianuarie 2014, a fost cauzat de un givraj sever la nivelul carburatoarelor aeronavei, ceea ce a dus la oprirea motoarelor. Aceasta este concluzia prezentată luni de Eugen Suciu, investigator în cadrul Centrului de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile (CIAS), în cadrul unei conferințe de presă.
Detalii despre zbor și problemele întâmpinate
‘Aeronava era programată să zboare la o altitudine de 3.600 metri și cu o viteză de 120 noduri. În timpul zborului, comandantul a raportat controlorului de trafic probleme legate de givraj, dar nu a declarat stare de urgență. Aceste dificultăți au împiedicat aeronava să atingă altitudinea minimă necesară’, a explicat Suciu.
Alertele radar și deciziile pilotului
La ora 14:35, radarul controlorilor a semnalat că aeronava se afla sub altitudinea minimă sigură. Controlorii au contactat echipajul pentru a solicita creșterea altitudinii. Cu toate acestea, la ora 14:42, pilotul anunța intenția sa de a coborî la aproximativ 2.400 metri și că va lua legătura cu Centrul de Informare al Zborurilor București’, adaugă acesta.
Circumstanțele accidentului
În urma incidentului din data de 20 ianuarie 2014, două persoane au decedat iar cinci au fost rănite după ce avionul BN-2 s-a prăbușit într-o zonă împădurită din Apuseni, situată la peste 1.400 metri altitudine. La bord se aflau șapte persoane care se îndreptau spre Oradea pentru o operație medicală.
Cauzele morții victimelor
Pilotul Adrian Iovan a murit din cauza unui șoc traumatic combinat cu hipotermie provocate prin expunerea prelungită la temperaturi scazute. De asemenea,Aurelia Ion (23 ani) s-a stins tot ca urmare a expunerii severe și complicațiilor respiratorii generate printr-un traumatism cervico-toracic.
Investigațiile în curs
Procuratura militară continuu audierile în acest caz complex; până acum au fost interogați trei părți civile și un număr impresionant—206 martori—din diverse instituții implicate în gestionarea situației post-accident.
Nicio persoană acuzată până acum
Până în prezent nu s-au formulat acuzații împotriva vreunei persoane fizice sau juridice; ancheta vizează posibile infracțiuni legate atât de nerespectarea normelor legale privind securitatea muncii cât și alte fapte penale asociate accidentului aviatic.
Puncte tehnice relevante ale investigației
Producătorul motoarelor utilizate pe avion nu a identificat anomalii tehnice care să fi afectat performanțele acestora conform testelor efectuate anterior incidentului.(Agenţia Naţională de Presă AGERPRES)
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
GetPonyCând se poate schimba un singur pneu la un 4×4 și ce verificări protejează transmisia de uzura prematură
BravonetO fană BTS a renunțat la forumuri după atacuri online pentru că nu i-a plăcut o piesă
LylaCum pregătești o conversație dificilă cu ajutorul unui chatbot și când folosirea lui poate afecta încrederea
Revista IoanaSalmonella poate supraviețui la congelare. Ce recomandă DSVSA Buzău pentru gătire
News24Călin Georgescu cere arest la domiciliu sau control judiciar. Tribunalul București a început judecarea solicitării
Dolce SportManchester City a învins Liverpool cu 3-0 după eliminarea lui Gravenberch
