O investiție de 7,74 miliarde de lei, fără TVA, urmează să fie deblocată pentru sectorul de infrastructură rutieră din centrul țării. Consiliul Tehnico-Economic al CNAIR a avizat studiul de fezabilitate pentru Autostrada Brașov-Făgăraș, un tronson de 49,3 kilometri care promite să reconfigureze fluxurile logistice din regiune.
Cine câștigă pe termen mediu din această mișcare? Marii antreprenori de construcții care își pot securiza un pipeline masiv de lucrări pe model de execuție directă, dar și piața imobiliară industrială din zona adiacentă. Rata internă de rentabilitate economică calculată la 13,10% schimbă radical profilul de risc al proiectului (spre deosebire de media sectorului unde randamentele sub 10% blochează adesea finanțările).
Procedura nu este însă finalizată. Așa cum a relatat recent zf pe baza documentației tehnice, proiectul trebuie să treacă acum de filtrul Ministerului Transporturilor. birocrația de la acest nivel guvernamental presupune un efort administrativ mare, mai ales pentru obținerea Hotărârii de Guvern care validează indicatorii tehnico-economici.
Structuri complexe și costuri pe măsură
Traseul noii autostrăzi implică lucrări de artă inginerească semnificative. Vor fi construite nu mai puțin de 49 de poduri, pasaje și viaducte.
Iar provocările tehnice abia încep. Proiectul include trei noduri rutiere principale la Codlea Sud, Codlea Nord și Șercaia, esențiale pentru descărcarea traficului comercial.
„Noua autostradă are o rată de rentabilitate (RIRE) de 13,10 %, ceea ce justifică realizarea celorlalte etape de proiectare (PAC şi PTE) în cadrul actualului contract şi permite ca ulterior să fie lansată direct licitaţia pentru contractul necesar execuţiei lucrărilor (FIDIC Roşu).” – CNAIR, Comunicat oficial
Și dotările adiacente sunt prevăzute detaliat în pachetul avizat. Constructorii vor avea de executat două tuneluri de tip „cut and cover” și o structură tip polată, pe lângă un spațiu de servicii tip S3 și un Centru de Întreținere și Coordonare.
Aceste trei structuri speciale vor avea o lungime cumulată de 800 de metri și vor funcționa ca ecoducte.
Dar ce urmează concret pentru acest proiect major? Mingea se mută în terenul executivului pentru aprobarea finanțării. Până la publicarea efectivă a licitației, rămâne neclar dacă piața internă va putea absorbi un contract de o asemenea magnitudine fără formarea unor consorții internaționale complexe.
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
Revista Ioana12 cazări pentru un circuit auto în Big Sur. Tarifele pornesc de la 293 de dolari pe noapte
News24Cetățenii din cinci state pot conduce în România fără permis internațional timp de 3 sau 6 luni
Dolce SportIulian Tameș spune că vor fi reziliate contractele lui Drăghici-Mușat și Lungu după bătaia din vestiar
GetPonyMașină de lux evaluată la 622.000 de lei, oprită când ieșea din România prin Rădăuți-Prut
BravonetMarina Vlady a murit la 88 de ani, acasă, alături de cei dragi și animalele sale
LylaPasta de dinți nu tratează coșurile și îți poate irita pielea. Ce poți folosi în loc
