Prețurile litiului în China s-au prăbușit cu aproape o treime în ultimele trei luni, după ce cererea mai slabă pe cea mai mare piață din lume pentru vehicule electrice a întrerupt o creștere de doi ani pentru componenta cheie a bateriei.
Prețurile au scăzut cu 29% de la maximele din noiembrie la Rmb425.000 (61.795 de dolari) pe tonă, potrivit agenției de prețuri Fastmarkets, determinată de preocupările legate de puterea cererii de vehicule electrice în cea mai mare economie din Asia.
„A existat o slăbiciune persistentă în China”, a declarat Jordan Roberts, analist de litiu la Fastmarkets. „Piața așteaptă să vadă impactul reducerii subvențiilor pentru vehiculele cu energie nouă și este îngrijorată de încrederea scăzută a gospodăriilor, care este legată de criza imobiliară a țării”.
Prețurile litiului au explodat de la mijlocul anului 2021, deoarece creșterea vertiginoasă a vânzărilor de vehicule electrice a determinat o cursă între producătorii de automobile și producătorii de baterii pentru metalul supranumit „aurul alb” pentru importanța sa în industria energiei curate. Dar cererea chineză în scădere a ridicat îndoieli cu privire la cât de strânsă va fi piața litiului în acest an, trăgând în jos prețurile în alte părți ale lumii, precum și acțiunile producătorilor de litiu.
Chiar și așa, prețurile litiului chinezesc rămân încă de opt ori mai mari decât nivelul de acum un an și mai au mult de scăzut în mod semnificativ înainte de a se apropia de costul de producție chiar și la cele mai scumpe mine.
Adăugând la sentimentul negativist, CATL, compania chineză care este cel mai mare producător de baterii din lume, a fost raportată de presa locală și de Reuters săptămâna trecută că a semnat contracte de baterii cu producătorii chinezi de vehicule electrice la prețuri reduse.
Se pare că a reușit să obțină prețuri semnificativ mai mici la litiu de la furnizorii săi, la aproximativ 200.000 de Rmb, împreună cu angajamente din partea clienților săi din sectorul auto de a cumpăra 80% din necesarul de baterii de la el, în încercarea de a crește cota de piață.
BTR, furnizorul de materiale pentru baterii al CATL, care ar fi redus prețurile materialelor cheie la cererea liderului din industrie, a refuzat să comenteze.
Scăderea prețurilor la litiu și rapoartele bearish CATL au tăiat vineri aproape 10 procente din prețurile acțiunilor marilor mineri și procesatori de litiu, cum ar fi Albemarle din SUA și SQM din Chile. Luni, ambele au scăzut cu încă 3,5%.
Vânzările de mașini electrice chinezești au suferit un început slab de an, deși Anul Nou Lunar a avut loc în ianuarie anul acesta, când vânzările tind să scadă. Vehiculele cu energie nouă, care includ mașini complet electrice și hibride plug-in, au scăzut cu 6,3 la sută la 408.000 de unități în ianuarie, comparativ cu aceeași lună din 2021, potrivit datelor Asociației de autoturisme din China.
Puse împreună cu vânzările mai mici de vehicule electrice în Germania și Norvegia ca urmare a reducerilor de subvenții, Abhishek Murali, analist de vehicule electrice la Rystad, o companie de consultanță, a declarat că „în cadrul industriei auto există un oarecare consens că creșterea rapidă observată în 2021 și 2022 ar putea să nu fie văzută în acest an”.
Cu toate acestea, litiul destinat livrării în SUA și Europa a scăzut mult mai puțin, scăzând doar cu 10% până la 70.500 de dolari pe tonă în aceeași perioadă, potrivit Fastmarkets.
Mathias Miedreich, directorul executiv al Umicore, un producător belgian de materiale pentru baterii și un mare cumpărător de litiu, a declarat că piața chineză a fost întotdeauna relativ separată de restul lumii.
„Nu cred că există un motiv structural pentru care prețul litiului să scadă în China. Cred că piața chineză a litiului a fost întotdeauna puțin decuplabilă de restul lumii”, a declarat el, adăugând că prețurile litiului din Occident și din China vor continua să difere pe măsură ce lanțurile de aprovizionare se vor deglobaliza.
Albemarle, cel mai mare producător de litiu din lume, și-a menținut punctul de vedere optimist cu privire la vânzările de vehicule electrice și la prețurile litiului, afirmând săptămâna trecută că cererea de vehicule electrice din China va crește cu 40% în acest an față de anul trecut, ceea ce echivalează cu o creștere de 3 milioane de vehicule.
Kent Masters, directorul executiv al companiei cu sediul în Carolina de Nord, a declarat în cadrul unei teleconferințe privind câștigurile că „pe măsură ce China se redeschide, ne așteptăm ca moderarea cererii de vehicule electrice să fie de scurtă durată, cererea pe termen mediu și lung rămânând robustă”.
Scotiabank, care a început să acopere piața litiului luna trecută, a declarat că vânzarea recentă a acțiunilor de litiu a fost în mare parte nejustificată, deoarece nu va exista suficientă ofertă nouă chiar dacă cererea de litiu se atenuează de la „super-creștere” la „creștere ridicată”.
„În timp ce anul viitor are o mică șansă de a vedea o înmuiere temporară a prețurilor la vedere ale litiului, dincolo de 2024 suntem nedumeriți în ceea ce privește locul de unde va veni oferta pentru a satisface cererea”, a declarat acesta.
Sursa – www.ft.com
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
BravonetBianca Ghiurcă a izbucnit în lacrimi după imaginile cu Marco și Gabriella. A luat în calcul să plece
LylaCum alegi rolele termice pentru păr fin, des sau lung și de ce sunt recomandate aproximativ 15 minute
Revista IoanaO „perdea” întunecată apărută brusc în câmpul vizual cere evaluare medicală în aceeași zi
News24Județul Brașov a raportat 85 de cazuri de hepatită A de la începerea școlii. Copiii de 1-9 ani sunt cei mai afectați
Dolce SportRomânia a terminat pe locul 17 în ambele secțiuni ale Olimpiadei de Șah
GetPonyCinci campere ușoare transformă bena pickup-ului în spațiu de dormit. Prețurile pornesc de la 7.000 de dolari
