‘Stimați pasageri, vă vorbește comandantul. Avem o situație neplăcută: cele patru motoare ale aeronavei s-au oprit. Vă rog să rămâneți calmi.’ Aceste cuvinte, rostite de comandantul Eric Moody, au rămas memorabile în istoria aviației datorită calmului său remarcabil.

Incidentul a avut loc pe 24 iunie 1982, când un Boeing 747 al British Airways a întâmpinat probleme severe deasupra muntelui Galunggung din Indonezia. Această întâmplare a determinat industria aviatică să reevalueze impactul erupțiilor vulcanice asupra zborurilor comerciale, conform unui articol publicat de El Pais.

Până la acel moment, avioanele mai fuseseră expuse la nori de cenușă vulcanică; însă efectele se limitau în general la deteriorarea hublourilor și blocarea senzorilor – probleme serioase dar care nu duceau la oprirea completă a motoarelor. În cazul lui Moody, însă, toate cele patru motoare au cedat.

După aterizarea forțată realizată cu succes de către Moody și confirmarea că cenușa vulcanică era responsabilă pentru această defecțiune gravă, Organizația Aviației Civile Internaționale (ICAO) a implementat măsuri stricte pentru prevenirea unor astfel de incidente. A fost creat grupul International Airways Volcano Watch Operations Group (IAVWOPSG), dedicat monitorizării activității vulcanice și protejării aviației comerciale.

În urma acestui incident tragic, s-au desfășurat exerciții simulate pentru coordonarea eficientizării serviciilor implicate – inclusiv supravegherea vulcanologică și meteorologică – astfel încât efectele unei erupții să fie minimizate. De exemplu, pe 2 martie recent trecut s-a organizat un exercițiu coordonat de autoritatea aeroportuară din Portugalia care simula două erupții fictive pe insula Faial din Azore.

Cenuşa Vulcanică: O Ameninţare pentru Avioane

Ce Este Cenuşa Vulcanică?

Cenuşa vulcanică este un material fin rezultat din erupțiile vulcanice, format din particule de rocă, minerale și sticlă. Aceasta poate varia în dimensiune de la microni la câțiva milimetri și poate fi dispersată în atmosferă pe distanțe considerabile. Când un vulcan erupe, aceasta devine o amenințare gravă la adresa aviației, afectând avioanele care zboară în apropierea sau deasupra zonei afectate.

Impactul Cenuşei Vulcanice asupra Avioanelor

Aviatia comercială este vulnerabilă la particulele de cenușă vulcanică. Acestea pot provoca diverse probleme avionului, inclusiv:

• Îngustarea sistemelor de alimentare cu aer: Cenuşa poate bloca filtrele și motorul, ducând la pierderea puterii.
• Uzura componentelor motorului: În urma contactului cu particulele abrazive, avioanele pot suferi daune costisitoare.
• Reducerea vizibilității: Trecerea prin zone cu cenușă vulcanică poate îngreuna ghidarea și navigarea.

Studii de Caz

Un exemplu notabil a fost erupția vulcanului Eyjafjallajökull din Islanda în 2010, care a dus la suspendarea zborurilor în toată Europa timp de mai multe zile. Aproximativ 100.000 de zboruri au fost anulate, afectând milioane de pasageri. Această situație a demonstrat vulnerabilitatea sistemului aerian față de activitatea vulcanică.

Cum Este Detectată Cenuşa Vulcanică?

Detectarea cenușii vulcanice se realizează prin diverse metode tehnologice. Avioanele de cercetare meteorologică echipate cu radar și sateliți pot identifica zonele cu particule vulcanice. De asemenea, există stații de monitorizare la sol care analizează compoziția aerului în zonele afectate.

Tabel: Tehnologii de Detectare a Cenuşei Vulcanice

Măsuri de Siguranță Implementate în Aviație

Industria aviației a implementat diverse măsuri de siguranță pentru a minima riscurile asociate cu cenușa vulcanică. Acestea includ:

• Actualizări Ale Hărților Aeriene: Hărțile aeriene sunt actualizate constant pentru a evita zonele cu risc de cenușă vulcanică.
• Formare și Instruire pentru Piloți: Piloții sunt instruiți să recunoască semnele unei zone afectate și să evite zborul prin astfel de regiuni.
• Colaborarea cu Autoritățile Meteorologice: Companiile aeriene colaborează cu organizațiile meteorologice pentru a prelua informații în timp real despre activitatea vulcanică.

Beneficii și Sfaturi Practice pentru Călători

Călătorii pot lua măsuri pentru a se asigura că zborurile lor nu sunt afectate de cenușa vulcanică:

• Fii Informați: Verifică prognoza meteorologică și rapoartele despre activitatea vulcanică înainte de a călători.
• Alege Companii Aeriene de Încredere: Alege companii care au un istoric bun în gestionarea situațiilor de urgență.
• Planifică Alternativa de Călătorie: În cazul anulării zborului, fii pregătit cu alternative de transport.

Experiența Personală

Multi călători au avut experiențe gete dacă nu au fost informați în prealabil despre erupțiile vulcanice. De exemplu, un grup de turiști a rămas blocat în Europa după erupția unui vulcan, fiind nevoit să își modifice rutele și să caute trenuri sau autovehicule pentru a ajunge la destinația dorită.

Concluzie

Deși călătoriile cu avionul pot fi afectate de cenușa vulcanică, măsurile de siguranță implementate și tehnologiile avansate contribuie la minimizarea riscurilor. Informațiile corecte și pregătirea adecvată pot face o diferență semnificativă pentru călătorii care doresc să își planifice rutele în siguranță.

Una dintre simulări prevedea un nor ce se deplasa spre nord către centrul Europei iar cealaltă spre sud către insulele Canare. Comandantul Ricardo Genova de la Iberia a menționat că în decursul celor 12 ore ale exercițiului au fost deviate 19 zboruri; alte 16 au fost anulate iar zece întârzieri au avut loc.

Deși aceste simulări sunt fictive, anul trecut s-au înregistrat erupții reale în insulele Kurile din Rusia și Alaska care au generat costuri semnificative – aproximativ 2 milioane USD timp de opt zile pentru șase companii aeriene americane prin anulări și devieri necesitate pentru siguranța pasagerilor.

Comparativ cu aceste cheltuieli minore față de posibilele pierderi cauzate de contactul real cu norii toxici ai cenușii vulcanice – estimările indicând costuri ce pot depași trei milioane USD doar pentru revizuirea unui motor sau chiar mai mult decât suma plătită anterior (140 milioane USD) companiei KLM într-un incident similar petrecut în 1989 – este evident cât este nevoie ca industria aviaticã să rămână vigilentã.

Astfel că astazi este greu să ne imaginăm o situație similarã cu cea trâmbițată atunci; Genova subliniazã progresele semnificative realizate in monitorizarea activitatii volcanice si in aplicarea procedurilor standardizate. La ultima reuniune IAVWOPSG din martie s-a raportat despre două incidente recente (de grad patru) legate totuși doar temporar blocajelor motorului: unul petrecut în Insulele Britanice Occidentale în anul 2001 și altul în Papua Noua Guinee în anul următor.

Până acum nu există date despre vreo situație clasificată drept grad cinci (oprire totalǎ urmatǎ eventuale accidente). Eric Moody aproape că a experimentat acest lucru: avionul lui scade rapid între altitudini periculoase timp de șaisprezece minute pline panicǎ până când reușește recuperarea funcționalității motorului după coborârea într-o zonǎ mai puțin contaminată! Misiunea sa poate fi considerată îndeplinitǎ!

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

GetPonyUn arc rupt poate trece neobservat chiar dacă mașina stă dreaptă. Ce semne cer verificarea suspensieiBravonetPoliția l-a reținut pe Ian 24 de ore în cazul incidentului în care ar fi urinat în fața publiculuiLylaUn algoritm ar putea semnala riscul de cancer pancreatic cu cinci ani înaintea diagnosticuluiRevista IoanaCum te pregătești pentru operația la sân și ce investigații poate include evaluarea înainte de intervențieNews24Cristian Bușoi anunță că centrala Cernavodă rămâne oprită cel puțin zece zileDolce SportRomânia rămâne în urna a treia pentru EURO 2028 după 0-1 cu Suedia. Când ajunge și la baraj