Federația Internațională de Automobilism (FIA) a aprobat miercuri o creștere a punctelor de superlicență acordate piloților din seria IndyCar, deschizând calea spre Formula 1 pentru mai mulți competitori americani. Decizia Consiliului Mondial al Sporturilor cu Motor vine după ani de controverse privind subevaluarea campionatului american. Noile reguli intră în vigoare din sezonul 2026.
Ce se schimbă în sistemul de puncte
Superlicența FIA este documentul obligatoriu pentru a concura în Formula 1. Piloții trebuie să acumuleze minimum 40 de puncte pe o perioadă de trei ani pentru a fi eligibili. Sistemul a fost conceput pentru a preveni accesul în F1 doar pe bază de sponsorizări, impunând performanțe dovedite în alte competiții.
Vechiul sistem acorda piloților IndyCar următoarele puncte pentru primele zece locuri în clasamentul final: 40-30-20-10-8-6-4-3-2-1. Noul sistem devine: 40-30-25-20-15-10-8-6-3-1.
Campionul și vicecampionul IndyCar primesc în continuare același număr de puncte, 40 și respectiv 30. Schimbarea majoră vizează pozițiile 3-9, unde punctele cresc semnificativ. Locul trei sare de la 20 la 25 de puncte. Locul patru crește de la 10 la 20 de puncte. Locul cinci trece de la 8 la 15 puncte.
De ce contează această decizie
Alocarea anterioară a fost un subiect de dispută timp de ani de zile. Mulți din paddock-ul IndyCar considerau că sistemul nu reflecta nivelul competitiv al seriei americane. FIA a justificat modificarea ca fiind necesară „pentru a reflecta importanța crescândă a categoriei”.
În 2025, FIA a acordat 201 de puncte primilor zece clasați în Formula 2, dar doar 124 pentru aceleași poziții în IndyCar. Chiar și Formula 3 oferea mai multe puncte decât IndyCar, cu 128 disponibile pentru primii zece.
Cu noua alocare, totalul punctelor disponibile în IndyCar crește de la 124 la 158. Rămâne considerabil mai puțin decât Formula 2, dar diferența se micșorează.
Cazul Colton Herta, catalizator al schimbării
Colton Herta a devenit simbolul problemei. În 2022, americanul avea doar 32 de puncte de superlicență după trei sezoane în care a terminat pe locurile 7, 3 și 5. Red Bull era interesat să îl plaseze la Alpha Tauri pentru 2023, dar lipsa superlicenței a blocat transferul.
FIA a refuzat să acorde o derogare, iar Herta a rămas în IndyCar pentru încă trei ani. Cu noul sistem, Herta ar fi avut 48 de puncte în acel moment, cu opt peste pragul necesar.
„Este o veste bună pentru IndyCar și pentru piloții din serie dacă vor să concureze în F1″, a declarat Tony Kanaan, directorul echipei Arrow McLaren. „Un pilot IndyCar nu ar trebui să meargă la o serie de pregătire pentru a demonstra că are ce trebuie să concureze în orice altă serie”, a adăugat el.
Herta va concura în Formula 2 în 2026, în paralel cu rolul de pilot de teste pentru programul Cadillac F1. Obiectivul său este să obțină cel puțin șase puncte suplimentare pentru a-și asigura superlicența și un loc în F1 din 2027.
Impactul asupra piloților actuali din IndyCar
Pe baza rezultatelor din ultimele trei sezoane IndyCar, doar patru piloți ar fi eligibili pentru superlicență. Alex Palou, cu trei titluri consecutive, a acumulat 120 de puncte. Scott Dixon are 56 de puncte, cu locurile 2, 6 și 3. Pato O’Ward a strâns 48 de puncte cu pozițiile 4, 5 și 2. Scott McLaughlin a obținut 41 de puncte cu locurile 3, 3 și 10.
Dacă noile reguli ar fi fost aplicate retroactiv pentru perioada 2023-2025, nu ar fi calificat piloți suplimentari. Palou ar fi rămas la 120 de puncte, Dixon la 65, O’Ward la 65 și McLaughlin la 51.
Context, expansiunea F1 în America de Nord
Formula 1 nu are în prezent niciun pilot american, deși sportul este în plină expansiune în Statele Unite. Calendarul include trei curse pe continent, iar Cadillac va intra ca a unsprezecea echipă și prima americană pe grila de start în 2026.
Mick Schumacher, fostul pilot de F1, va concura în IndyCar sezonul viitor cu echipa RLL. El se alătură altor foști piloți de Formula 1 precum Marcus Ericsson și Alexander Rossi, ambii câștigători ai cursei Indianapolis 500.
FIA a introdus sistemul de puncte pentru superlicență în 2015, după criticile privind decizia Red Bull de a-l plasa pe Max Verstappen, atunci în vârstă de 17 ani, în echipa sa junioară din F1.
Ce înseamnă pentru viitorul piloților americani
Pentru tinerii piloți care vizează o carieră internațională, mesajul este clar. O performanță solidă și constantă în IndyCar contează acum mai mult în ochii FIA. Construirea unui palmares puternic în America de Nord devine o cale mai credibilă spre F1.
IndyCar își consolidează statutul de a doua „serie de alimentare” pentru F1 în ceea ce privește punctele de superlicență, după Formula 2 și înaintea Formula 3. Totuși, scopul campionatului american nu este să funcționeze ca trambulină spre F1.
Următorul pas în dezbatere ar putea viza alinierea completă cu Formula 2 sau recunoașterea specifică a anumitor performanțe, precum victoria la Indianapolis 500.
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
LylaHoroscop 27 septembrie 2026. Taur și Gemeni, o decizie de luat azi
Revista IoanaCanicula și seceta pot crăpa pereții casei. Cum afectează solul argilos
News24Sebastian Burduja intră primul la audieri luni, cu planul pentru Ministerul Energiei
Dolce SportCCA explică fazele de ofsaid de la Oțelul cu Corvinul și Rapid cu FC Argeș
GetPonyChery Tiggo 9 CSH a plecat în mod electric după ce bateria a stat 24 de ore și 5 minute în apă sărată
BravonetClaudia Schiffer pozează în costum de baie la 56 de ani. Rutina ei nu include antrenamente intense
