Peugeot a decis să actualizeze modelul 308 în 2025, iar acum versiunea electrică E-308 facelift a fost testată pentru prima dată. Mașina arată bine și se conduce ușor, dar performanțele de încărcare rămân sub așteptări.
E-308 este și rămâne un hatchback electric interesant, cu un stil propriu și unic. Gama largă de motorizări reprezintă un avantaj, iar mașina se conduce lin și fără efort. Problema majoră? Viteza de încărcare este sub media pieței.
Ce aduce nou versiunea facelift
Noul Peugeot 308 folosește în continuare platforma EMP-2 (Efficient Modular Platform) de la Stellantis. Această platformă este partajată cu modele precum DS4 și Vauxhall Astra, ambele recent actualizate sau în curs de actualizare.
Un avantaj important al acestei platforme este flexibilitatea. Permite montarea diferitelor tipuri de motorizări, atât cu combustie internă, cât și electrice. Peugeot oferă 308 cu patru variante de propulsie.
Prima opțiune este un sistem mild hybrid de 48 de volți cu 145 CP putere combinată. Acesta include un motor în trei cilindri de 1.2 litri cu 134 CP plus un motor electric de 21 CP. A doua opțiune este un plug-in hybrid cu 194 CP putere combinată.
Baterie mai mare, autonomie crescută
Versiunea E-308 testată vine cu același motor electric de 154 CP ca înainte. Bateria de 400 de volți are acum o capacitate brută de 58,3 kWh, față de 54 kWh anterior. Autonomia estimată crește la 449 km, cu 40 km mai mult pentru hatchback și 32 km pentru varianta SW break.
Deși autonomia s-a îmbunătățit, încărcarea rămâne neschimbată. Viteza maximă de încărcare este de doar 100 kW, ceea ce înseamnă că o încărcare de la 20% la 80% durează 32 de minute. Mulți dintre rivalii săi, inclusiv Kia EV3, acceptă viteze de peste 125 kW.
Cum se conduce noul E-308
Cu aceeași putere ca înainte, E-308 accelerează lin și vioi, dar cu siguranță nu excesiv de rapid precum multe dintre concurente. Sprintul standard de la 0 la 100 km/h durează 9,8 secunde, iar viteza maximă este de 171 km/h. Ambele valori rămân neschimbate față de modelul anterior.
O noutate pentru E-308 facelift este regenerarea ajustabilă a frânei. Vechiul buton „B” de lângă selectorul de viteze a dispărut. Noul sistem este ușor de modulat, iar recuperarea energiei poate fi ajustată în trei trepte folosind paletele de pe volan. Nu există însă un mod de conducere cu o singură pedală care să oprească complet mașina.
Mașina nu este ușoară, cântărind 1.669 kg. Cu toate acestea, E-308 se manevrează în siguranță și cu încredere, oferind o senzație plăcut de agilă. Direcția ușoară ar putea oferi însă puțin mai mult feedback. Așa cum este, pare ușor nervoasă și instabilă.
Confort și suspensie
E-308 se comportă bine pe denivelări și gropi mai mari. Cu jantele de 18 inch (jantele de 17 inch vin pe nivelul de echipare de bază Allure), suspensiile sunt destul de ferme. Impacturile scurte se simt destul de dur în habitaclu.
Printre mașinile compacte predominant discrete, Peugeot 308 a fost întotdeauna un model care atrage privirile. Este distinctiv și elegant în mod subtil. Noul 308 vine cu o față redesenată, o grilă mare vopsită în culoarea caroseriei și logo-ul iluminat al mărcii (de la nivelul GT în sus). Elementele de iluminare în formă de gheară rămân semnătura vizuală a modelului.
Interiorul i-Cockpit, o experiență unică
Interiorul i-Cockpit al E-308 este de asemenea unic. Volanul este foarte mic, iar instrumentele sunt poziționate deasupra lui, nu în spatele volanului. Arată interesant, dar nu va fi pe gustul tuturor. Recomandăm să îl încerci înainte de a cumpăra.
Interiorul E-308 este în continuare confortabil și de bun gust. Combină materialele într-un mod atractiv. Instrumentele sunt configurabile și bine concepute. Ecranul central tactil de 10 inch are însă meniuri destul de complicate, cu fonturi și pictograme mici. Timpul de răspuns al ecranului este lent.
Butoanele i-Toggles, care pot fi programate ca scurtături, reprezintă o funcție utilă. În față, habitaclul este la fel de spațios cum este tipic pentru această clasă. Scaunele sunt bine conturate și confortabile.
Spațiu în spate și portbagaj
Spațiul pentru picioare în spate nu este deosebit de generos. Pasagerii mai înalți vor avea loc limitat, inclusiv la înălțimea plafonului. Bancheta plată din spate, cu perna scurtă, nu este deosebit de confortabilă pentru persoanele înalte.
Sub podeaua portbagajului există un compartiment de depozitare. Cablul de încărcare încape și el acolo.
Prețuri și versiuni disponibile
E-308 este disponibil de la 29.995 de lire sterline în versiunea Allure. Aceasta include:
- Faruri și stopuri LED
- Jante de 17 inch
- Ecran de 10 inch
- Climatizare bi-zonă
Versiunea GT costă 32.095 de lire sterline și adaugă faruri LED matrix, sistem de infotainment cu navigație în timp real și iluminare ambientală în opt culori.
În vârful gamei se află GT Premium la 33.395 de lire sterline. Fiind varianta de top, include o gamă impresionantă de dotări:
- Volan încălzit
- Scaune față încălzite și cu masaj
- Cameră video 360 de grade
- Afișaj 3D pentru instrumente
- Tapițerie Alcantara
- Tehnologii suplimentare de asistență la condus, inclusiv detectarea unghiului mort și alertă pentru traficul lateral din spate
Specificații tehnice complete
Modelul testat a fost Peugeot E-308 cu preț de 30.995 de lire sterline. Bateria are 55,4 kWh capacitate netă, iar motorul electric produce 154 CP și 270 Nm cuplu. Transmisia este automată cu o singură treaptă.
Accelerația de la 0 la 100 km/h durează 9,8 secunde. Viteza maximă este limitată la 171 km/h. Autonomia maximă ajunge la 449 km conform ciclului WLTP.
Încărcarea maximă la curent continuu este de 100 kW, iar de la 20% la 80% durează 32 de minute. Dimensiunile sunt 4.367 mm lungime, 1.852 mm lățime și 1.438 mm înălțime. Mașina este deja disponibilă pentru comandă.
Peugeot E-308 rămâne o alegere interesantă dacă îți place stilul francez și nu faci drumuri lungi frecvent. Dacă încărcarea rapidă contează mult pentru tine, ar fi bine să te uiți și la alternative precum Kia EV3 sau Renault 4.
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
Lyla6 aplicații de dating pe care le poți folosi fără abonament. Ce funcții sunt gratuite
Revista IoanaÎn psoriazis, aplică emolientul după duș și evită apa fierbinte, tratarea pe cont propriu prin soare sau solar
News24PNL, USR și UDMR ar împărți Guvernul Mureșan în formula 7-5-3. Justiția ar reveni unui tehnocrat
Dolce SportAlina Peșu va arbitra semifinala Italia și Spania la Campionatul Mondial U20 feminin
GetPonyÎn Austria, mașinile electrice pot circula cu 130 km/h, iar termicele și hibridele sunt limitate la 100 km/h pe anumite sectoare de autostradă
BravonetLora nu vrea să devină mamă din cauza răutății oamenilor și neagă despărțirea de Ionuț Ghenu
