Polonia construieşte aeroporturi fantomă cu banii de la UE

Uniunea Europeană sprijină dezvoltarea infrastructurii aeronautice

Uniunea Europeană a alocat Poloniei peste 100 de milioane de euro pentru construirea a cel puțin trei aeroporturi, proiecte care au stârnit controverse datorită lipsei unui număr suficient de pasageri care să justifice aceste investiții. Conform Reuters, Polonia nu este singura țară europeană care a investit în aeroporturi cu scopul atragerii zborurilor internaționale, însă situația sa este remarcabilă prin dimensiunea fondurilor primite.

Fondurile UE și impactul acestora

Între 2007 și 2013, Polonia a beneficiat de aproximativ 615,7 milioane de euro din partea Uniunii Europene pentru dezvoltarea infrastructurii aeronautice. Această sumă este semnificativ mai mare comparativ cu cea primită de Spania, următorul mare beneficiar. Cu toate acestea, multe dintre prognozele inițiale privind numărul estimat de pasageri s-au dovedit a fi exagerate.

Provocările întâmpinate la aeroporturile noi

Un exemplu elocvent este noul terminal internațional al Aeroportului din Lodz. În anul 2013, numărul real al pasagerilor a fost cu aproape un milion mai mic decât estimările inițiale. În zilele aglomerate din sezonul estival, doar patru zboruri au operat pe acest aeroport.

Jacek Krawczyk, fost președinte al consiliului de administrație al companiei aeriene LOT din Polonia, afirmă că problemele întâmpinate nu sunt specifice doar țării sale și că dificultățile se datorează încercării rapide de absorbire a fondurilor europene. El subliniază că deficiențele nu sunt rezultatul corupției ci mai degrabă ale priorităților greșite stabilite la nivel local.

Planificare strategică defectuoasă

În perioada menționată anterior, autoritățile poloneze au elaborat un plan strategic pentru aviația civilă sub coordonarea lui Andrzej Korzeniowski din Ministerul Transporturilor. Acesta recunoaște acum că l-a lăsat pe fiecare oraș responsabil să decidă amplasamentul și dimensiunile noilor aeroporturi – o alegere considerată problematică retrospectiv.

De exemplu, primarul orașului Lodz între anii 2002-2010 credea că un terminal internațional va revitaliza economia locală. Un studiu realizat de firma Ernst & Young estima o capacitate anuală minimă de peste un milion de pasageri începând cu anul 2013; totuși cifra reala s-a ridicat la doar aproximativ 353.000.

Concluzii asupra viabilității economice

Jerzy Kropiwnicki susține că obiectivul principal al noului aeroport era stimularea economiei locale și considerându-l îndeplinit chiar dacă acesta nu generează profit direct. Potrivit Airports Council International (ACI), circa 80 dintre cele aproximativ două mii de aeroporturi europene atrag anual sub un milion de pasageri și majoritatea funcționează pe pierdere.

Această situație ridică întrebări importante despre viitorul acestor investiții masive în infrastructură aeronautică în context european.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

BravonetBianca Ghiurcă a izbucnit în lacrimi după imaginile cu Marco și Gabriella. A luat în calcul să pleceLylaCum alegi rolele termice pentru păr fin, des sau lung și de ce sunt recomandate aproximativ 15 minuteRevista IoanaDovleac copt, supă-cremă sau semințe? Cum alegi după nutrienți și ingredienteNews24Andrei Coubiș a debutat oficial pentru RomâniaDolce SportRomânia caută primele puncte cu Bosnia și Herțegovina, sub arbitrajul portughezului Luís GodinhoGetPonyO plecare de pe loc a provocat un accident cu patru mașini în Ploiești. O femeie a fost rănită