Companiile aeriene europene, forțate să evite Rusia pe zborurile către Asia, se vor lupta să concureze cu rivalii chinezi pe măsură ce călătoriile revin după blocajele cauzate de Covid-19, a avertizat șeful executiv al Air France-KLM.
Ben Smith a spus că companiile aeriene chineze au un „avantaj nedrept” față de transportatorii europeni care au fost interziși din spațiul aerian rusesc de la invazia pe scară largă a Ucrainei în urmă cu aproape un an, atât UE, cât și Moscova impunând restricții. Transportatorii chinezi mai au voie să zboare deasupra Rusiei și pot lua rute mai scurte către Europa.
„Între Paris și Seul, se poate adăuga până la trei ore de zbor”, a spus Smith. „Dacă aveți un transportator chinez care zboară deasupra Rusiei, ei au un avantaj nedrept față de noi.”
Companiile aeriene doresc să profite de revenirea așteptată a turiștilor chinezi în lunile următoare, inclusiv către destinații populare de cumpărături, cum ar fi Paris. Smith a spus că grupul franco-olandez își crește treptat zborurile către Shanghai și Beijing și intenționează să revină la cel puțin 50% din capacitatea sa de zbor din 2019 în China.
Acest lucru vine după o revenire a călătoriilor aeriene care aduce deja traficul aproape de nivelurile pre-pandemice în regiuni precum Europa, alimentând o redresare pentru industrie. Air France-KLM a revenit la profit pentru prima dată din 2019 anul trecut, cu veniturile în creștere bruscă, a anunțat vineri. Grupul se așteaptă ca capacitatea sa globală să crească în continuare în 2023.
Între Paris și Seul, se poate adăuga până la trei ore de zbor. Dacă aveți un transportator chinez care zboară deasupra Rusiei, acesta are un avantaj nedrept față de noi
Air France-KLM a fost unul dintre marii beneficiari ai apetitului reînnoit pentru călătoriile aeriene în Europa și în SUA încă de anul trecut. Încearcă să treacă de ultimele probleme legate de pandemie, reducând cele 10 miliarde de euro în salvari de stat pe care le-a primit pentru a face față zborurilor la sol.
Acest lucru va permite grupului să se deplaseze liber pentru a face din nou achiziții, deoarece o parte din ajutoare a venit cu restricții UE privind efectuarea de achiziții și plata dividendelor. Până la sfârșitul lunii aprilie, își va fi rambursat 2,5 miliarde de euro din împrumuturile rămase garantate de stat francez, a spus Air France-KLM, și a refinanțat unele obligațiuni hibride legate de stat, eliminându-se de obligațiile atașate unor părți ale pachetului de ajutor.
„Există o consolidare în Europa. Nu vrem să fim marginalizați”, a spus Smith. „Transportatorii independenți mai mici, din perspectiva mea, nu au un model durabil pentru viitor. Ei vor trebui să facă echipă într-un mod mai puternic cu un grup mai mare existent, sau ar putea fi ținte de preluare.”
Ben Smith, directorul executiv al Air France-KLM, © Leo Novel
Executivul a reiterat interesul Air France-KLM pentru TAP-ul Portugaliei, pe care guvernul de la Lisabona încearcă să-l privatizeze. Transportatorul franco-olandez „nu avea niciun interes serios” pentru Flybe, compania aeriană regională britanică care s-a prăbușit și va fi lichidată după ce nu a reușit să găsească un salvator, a spus Smith.
Veniturile Air France-KLM au crescut cu 84%, până la 26,3 miliarde de euro, depășind ușor așteptările analiștilor într-un sondaj Refinitiv și egalând nivelurile din 2019. Grupul a înregistrat un profit net de 728 de milioane de euro, după pierderea netă de anul trecut de 3,3 miliarde de euro.
Smith a renunțat, de asemenea, la un plan guvernului olandez de a reduce numărul maxim de zboruri permise pe aeroportul Schiphol din Amsterdam de la sfârșitul acestui an, în încercarea de a reduce excesul de zgomot pentru rezidenții locali. Air France-KLM „se lupta foarte mult”, a spus el, adăugând că grupul își propune să lanseze avioane mai noi care să contribuie la reducerea poluării fonice.
„Suntem extrem de îngrijorați și supărați. Transmite un mesaj oribil, Țările de Jos au fost construite din comerț. . . impactul asupra economiei este subestimat de această decizie”, a spus Smith.
Sursa – www.ft.com
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
Dolce SportExperimentul lui Gheorghe Hagi, ratat din punct de vedere al rezultatului, iar România rămâne fără punct după 2-4 cu Bosnia
GetPonyBYD Sealion 7 consumă 23,9 kWh/100 km, iar costul energiei ajunge la 3.729 de euro în scenariul de 50.000 km
BravonetDenise Rifai ar negocia revenirea la TV cu Antena Stars, după un singur sezon la „Furnicuțele”
LylaCe poți face pentru a întârzia îmbătrânirea pielii. Vara, evită soarele între orele 10 și 17
Revista IoanaO „perdea” întunecată apărută brusc în câmpul vizual cere evaluare medicală în aceeași zi
News24Județul Brașov a raportat 85 de cazuri de hepatită A de la începerea școlii. Copiii de 1-9 ani sunt cei mai afectați
