75% din combustibilul pentru navele din Portul Constanța este furnizat de companii rusești

### Trei din patru nave de bunkeraj din Portul Constanța, deținute de companii rusești

#### Dominanța rusească în sectorul bunkerajului

Conform informațiilor furnizate de conducerea Portului Constanța, trei dintre cele patru vapoare care asigură alimentarea cu combustibil a navelor sunt controlate de firme rusești. Această situație ridică semne de întrebare în contextul sancțiunilor impuse Rusiei după invazia Ucrainei.

Vasile Dîncu, ministrul român al Apărării, a comentat că nu este la curent cu detaliile specifice ale Ministerului Transporturilor, dar a subliniat importanța respectării deciziilor europene privind investițiile rusești. El a menționat că românia se conformează procedurilor stabilite la nivel european pentru reducerea dependenței față de capitalul rus.

#### Sancțiuni și impact asupra activităților portuare

Una dintre companiile implicate în acest sector este Gazprom Neft, care se află sub sancțiuni economice din partea Uniunii Europene și Statelor Unite. Cu toate acestea, importurile de petrol și serviciile navale au continuat să fie permise.

Recent, liderii Uniunii Europene au adoptat un nou pachet de sancțiuni împotriva Kremlinului, incluzând un embargo progresiv asupra importurilor maritime de petrol rusesc. În prezent, nouă firme dispun de licențe pentru servicii de bunkeraj în Portul Constanța: CMI Oil Consult, Gazpromneft Marine Bunker Balkan, Island Petroleum și altele.

#### Provocări legate de aprovizionarea cu combustibil

Portul Constanța funcționează cu patru nave autorizate pentru transportul combustibilului către vapoarele aflate în port. Dintre acestea:

• Bellona – Lukoil Marine Bunker;
• Almathia – Petronav Shipmanagement;
• Deltaoil – Balkan Marine Bunker Assets;
• Unicom 3 – Gazpromneft Marine Bunker Balkan S.A.

În cazul unei întreruperi a activității navelor rusești din cauza noilor sancțiuni sau altor motive politice sau economice, sursele Info Sud-est avertizează că Portul Constanța ar putea întâmpina dificultăți majore în asigurarea aprovizionării cu combustibil.

„Avem resursele necesare pentru alimentare; problema constă însă în lipsa navelor specializate”, au declarat surse anonime din cadrul portului. Acestea au adăugat că nu există protocoale urgente cu alte porturi care să permită o soluție rapidă la această criză potențială.

În ultimii cinci ani, aproape 3000 de nave s-au alimentat cu combustibil în Portul Constanța; totuși viitorul acestui serviciu esențial ar putea fi afectat semnificativ dacă dependența față de flota rusă nu va fi abordată prompt.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

News24Dumitru Chisăliță este propus să preia Energia în cabinetul condus de Luca NiculescuDolce SportCum se face departajarea în Liga Florilor la puncte egale, în timpul campionatului și în clasamentul finalGetPonyCât înseamnă alimentarea pentru 1.000 km în România, la prețurile săptămânii din 12 octombrie 2026BravonetAaron Paul publică mesajul lui RJ Mitte despre sănătatea mintală după moartea colegului din „Breaking Bad”LylaCum alegi culorile hainelor pentru birou sau o întâlnire și ce pot transmite verdele, albastrul și violetulRevista IoanaCum elimini ploșnițele din dormitor și de ce pot fi necesare 2-4 intervenții pentru o infestare obișnuită