Proiectul Drumului Expres Craiova – Pitești: Provocări în Finalizarea Tronsonului de 40 km
Termenul de finalizare sub semnul întrebării
Tronsonul de aproximativ 40 de kilometri din Drumul expres Craiova – Pitești, destinat să ofere o variantă ocolitoare pentru orașele Slatina și Balș, se confruntă cu întârzieri. deși autoritățile au promis că lucrările vor fi finalizate până la sfârșitul anului curent, termenul oficial rămâne anul 2022. constructorul UMB a declarat că va încerca să finalizeze proiectul mai devreme, având un istoric favorabil în livrarea proiectelor înainte de termen. Totuși, trei puncte critice pe traseu amenință deschiderea acestui tronson în acest an.
Condițiile meteorologice influențează progresul lucrărilor
Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a subliniat recent importanța condițiilor meteorologice pentru finalizarea lucrărilor: „Depindem foarte mult de vreme; ar trebui să nu plouă până la sfârșitul lunii decembrie pentru a putea da drumul la trafic.” Asociația Pro Infrastructura își exprimă scepticismul cu privire la respectarea termenului din decembrie.
Stadiu avansat al lucrărilor pe majoritatea traseului
Imaginile recente din șantier indică progrese semnificative: majoritatea straturilor de asfalt au fost aplicate și marcajele sunt deja trasate. Cu toate acestea,există zone critice unde constructorii se află într-o cursă contra cronometru pentru a termina lucrările necesare.
Puncte cheie ale proiectului
podurile esențiale ale drumului expres
Una dintre cele mai importante structuri este Podul peste Olt, situat la sud de Slatina. Acesta are o deschidere centrală impresionantă și se leagăn continuu cu un viaduct lung care depășește 1,7 km. La sfârșitul lunii septembrie s-a reușit montarea tablierelor metalice necesare construcției podului.
Un alt element critic este Podul peste Olteț, situat la sud de Balș. Acest viaduct are o lungime considerabilă și necesită încă multe finisaje înainte ca traficul să poată fi redirecționat prin această zonă.
Subtraversarea Cărții Ferate Gâneasca – provocări suplimentare
Zona Gâneasca reprezintă un alt punct problematic unde drumul expres trebuie să subtraverseze două drumuri existente și o cale ferată. Lucrările includ construirea unui nou pod care va permite integrarea noii porțiuni feroviare cu restul rețelei existente.
status actual al tronsonului 2 al Drumului Expres DX12
Fost ministru al Transporturilor Cătălin Drulã a menționat anterior că stadiul fizic al Tronsonului 2 era estimat la aproximativ 75% în aprilie; acum acesta ajunge aproape la 89%, conform datelor CNAIR publicate recent.
Contractual stabilit pentru execuția tronsonului prevede realizarea unei lungimi totale ce depaștează 39 km între orașele Balș și Slatina. Valoarea totalã a contractulu este estimată la circa 309 milioane euro iar termenele inițiale previzionau finalizarea acestuia până în Q4 din anul trecut.
În prezent sunt planificate construcții complexe ce implicã utilizarea unor cantități mari de beton şi oţel beton pentru realizarea celor 34 structuri incluse in proiect.
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
Revista IoanaCarnea gătită poate sta 3-4 zile la frigider doar dacă e pusă repede la rece și ținută la cel mult 4°C
News24Cum recunoști un buton de descărcare suspect și ce faci după clic, descărcare sau instalare
Dolce SportCum poate ajunge copilul tău la o academie de fotbal din Europa și ce trebuie verificat înaintea probei
GetPonyPrimăria Timișoara propune să elimine parcarea gratuită pentru mașinile 100% electrice în trei zone TimPark
BravonetPrimele două filme „Dune” revin în cinematografele din România între 1 și 14 decembrie. Fiecare are opt minute bonus
LylaO studentă din Iași a ajuns la spital după ce a purtat lentile colorate cumpărate online cu 30 de lei. Mai distingea doar umbre
