Muzeele ţării: Muzeul Locomotivelor cu Abur de la Reşiţa

Muzeul Locomotivelor cu Abur din Reșița: O comoară a istoriei feroviare europene

Muzeul Locomotivelor cu Abur, situat în Parcul Triaj din Reșița, județul Caraș-Severin, se distinge ca cel mai mare muzeu tehnic în aer liber din Europa. Înființat în 1972 pentru a marca un secol de producție de locomotive cu abur la Reșița, muzeul este rezultatul eforturilor inginerului Mircea Popa, pe atunci director al Uzinelor reșițene.

Exponate reprezentative și istoria lor

În cadrul muzeului sunt expuse 16 locomotive din diferite perioade istorice, dintre care 14 au fost fabricate la Reșița. Primele trei locomotive sunt reproduceri ale unui prototip construit la Viena în 1871 și denumit „Szekul”, destinat liniei Reșița-Secu.

Cel mai valoros exponat al muzeului este locomotiva „Resicza”, prima locomotivă cu aburi realizată în sud-estul Europei între anii 1872-1873. Aceasta se află pe un piedestal la intrarea muzeului și a suferit puține modificări de-a lungul timpului. Proiectată de John Haswell, locomotiva are o lungime de 4.48 metri și o greutate operativă de 11.5 tone.

Recuperată în anul 1961 de la Câmpia Turzii, unde fusese abandonată pe o linie secundară, „Resicza” este o locomotivă tender dotată cu două roți cuplate și poate circula pe curbe cu raze minime de până la 45 metri.

Locomotive istorice remarcabile

Printre exponatele notabile se numără Locomotiva 230.516 fabricată în anul 1936 și inclusă în Tezaurul Patrimoniului Național Cultural. Aceasta a tras Trenul Regal care a fost utilizat pentru călătoriile oficiale ale Regelui Ferdinand și ulterior ale altor demnitari importanți precum Carol al II-lea sau Nicolae Ceaușescu.

Până în anul 1964, fabricația locomotivelelor cu aburi la Reșița s-a ridicat la un total impresionant de 1.491 unități înainte ca producția să treacă către locomotive Diesel și electrice.

Un patrimoniu industrial valoros

Muzeul adună sub același acoperiș piese ce ilustrează aproape un secol din istoria industriei reşiţene; printre acestea regăsim „HUNGARIA 4”, expusă inițial la Expoziția mondială din Viena (1873), precum şi alte modele semnificative fabricate între anii ’09 – ’60.

Ultima locomotivă cu aburi produsă în România a fost seria150.000 destinată transporturilor feroviare comerciale prin Calea Ferată Română.

Din anul 2004, Muzeul Locomotivelor cu Abur beneficiază statut special fiind inclus pe Lista Monumentelor Istorice românești.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

LylaMeningita, holera și ciuma încă provoacă îmbolnăviri. Ce arată cifrele din România și din lumeRevista IoanaCum aerisești caloriferele unei case cu etaj. Începe la parter și verifică presiunea centralei la finalNews24Johnny Stringer spune că militarii NATO au aprobările necesare pentru doborârea dronelorDolce SportAntal Árpád cere sancțiuni după scandările xenofobe ale galeriei lui Dinamo la meciul cu SepsiGetPonyVolkswagen solicită sprijin franco-german pentru industria auto europeană în competiția cu mărcile chinezeBravonetDominique Simionescu a ales echipa lui Tudor Chirilă după ce trei antrenori s-au întors la „Vocea României”