MTI monitorizează constructorul părţii române a Podului Calafat – Vidin

Ministerul Transporturilor și Infrastructurii supraveghează activitatea Azvi – Vimac în cadrul proiectului de infrastructură a Podului Calafat – Vidin, având în vedere că, dacă lucrările nu se finalizează până la sfârșitul acestui an, România ar putea fi nevoită să restituie fondurile ISPA alocate acestui proiect, conform declarațiilor oficialilor MTI.

Ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, împreună cu premierul Emil Boc, vor efectua o vizită vineri (26 februarie 2010) pe șantierul podului peste Dunăre de la Calafat – Vidin. Proiectul noului pod reprezintă o prioritate strategică atât pentru România cât și pentru Bulgaria, facilitând integrarea în rețeaua europeană de transport și asigurând continuitatea Coridorului Pan-European de Transport nr. IV – ramura sudică.

Partea română a pus la dispoziția constructorului spaniol 98% din terenul necesar realizării lucrării. În prezent, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii solicită sprijin din partea autorităților locale pentru a rezolva urgent problema celor 2% din teren care sunt încă necesari pentru finalizarea proiectului.

Urgenta Autorității de Management este motivată de riscul ca România să piardă fondurile ISPA dacă podul nu este finalizat până la data limită stabilită: 31 decembrie 2010.

Pentru construcția infrastructurii feroviare și rutiere ce va deservi Podul Calafat – Vidin, România va beneficia de un sprijin financiar din partea Uniunii Europene în valoare totală de 57 milioane euro prin intermediul programului ISPA; dintre aceștia, 11.98 milioane euro reprezintă co-finanțarea asigurată de statul român.

În prezent există un singur pod între România și Bulgaria la Giurgiu – Ruse. Odată cu inaugurarea Podului Calafat – Vidin acesta va deveni al doilea pod peste Dunăre între cele două țări.

Pe baza documentației tehnice furnizate de constructorii bulgari (FCC Construction), România a întreprins toate măsurile necesare pentru a răspunde prompt cererilor venite din partea Bulgariei. Astfel au fost puse la dispoziție toate terenurile necesare execuției podului precum și lucrările conexe legate de întărirea malurilor Dunării și accesibilitatea amplasamentelor.

Un grup comun format din specialiști români și bulgari s-a constituit pentru monitorizarea calității construcției Podului. Cele două părți colaborează prin intermediul unei comisii mixte româno-bulgare care se ocupă cu gestionarea oricăror probleme apărute pe parcursul implementării acestui proiect comun astfel încât soluțiile să fie găsite rapid.

În anul 2000 s-a semnat un acord între România și Bulgaria privind construirea podului Vidin-Calafat ca parte integrantă a inițiativelor regionale ale Pactului Stabilitate pentru Europa Sud-Estică. Această construcție are rol crucial în accelerarea dezvoltării Coridorului IV pan-european.
Majoritatea lucrarilor vor fi realizate sub coordonarea părții bulgare iar responsabilitatea României se limitează doar la conectivitatea dintre malurile sale si structura principalã precum si alte îmbunătățiri infrastructurale adiacente. Costurile totale estimate ale proiectuluI Pod Calafat-Vidin sunt aproximativ 274 milioane euro.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

News24Marco Rubio ajunge la Atena după acuzațiile că ambasadoarea americană ar fi amenințat guvernul grecDolce SportRomânia coboară pe locul 58 FIFA, un minim istoric după patru eșecuri consecutiveGetPonyFilmarea altui șofer poate duce la suspendarea permisului pentru 30 de zile. Ce manevre se reclamă prin e-SARBravonetEva Marie Saint a încetat din viață la 102 ani. A câștigat Oscarul cu primul rol de cinemaLylaMenopauza înainte de 40 de ani poate afecta starea emoțională. Când să ceri evaluare și sprijin medicalRevista IoanaCinci foste închisori devenite hoteluri de lux. Suite din celule la Nara și The Interlude