Dacia a anunțat oficial numele viitorului său crossover, Striker, care va fi lansat în 2026, însă vestea este umbrită de decizia strategică de a muta producția în Turcia. Această hotărâre are deja un impact direct asupra uzinei de la Mioveni, unde producția a înregistrat o scădere considerabilă.
Noul model de segment C, cunoscut anterior sub numele neoficial C-Neo, va fi asamblat la uzina Oyak Renault din Turcia. Potrivit informațiilor publicate de Capital, designul complet al noului Striker va fi dezvăluit publicului pe 10 martie 2026, iar versiunea sa electrică de segment A va fi fabricată la Renault Novo Mesto.
Ce înseamnă numele Striker
Numele ales pentru noul crossover se încadrează în linia actuală a mărcii, având terminația „ER”, similară modelelor Duster, Jogger și Bigster. Într-un comunicat oficial, compania a explicat pe larg semnificația din spatele acestei alegeri, subliniind forța și precizia pe care le evocă.
„STRIKER: numele noului crossover Dacia care redefinește regulile Striker este un nume puternic, ușor recognoscibil prin terminația „ER”, semnătură consacrată a gamei. Inspirat din anii ’80, numele sugerează forță, precizie și impact – asemenea unei lovituri decisive care schimbă dinamica sau redefinește regulile jocului. Terminația „ER”, asemenea modelelor Duster, Jogger și Bigster, îl integrează firesc în familia Dacia. Este un nume ușor de pronunțat, cu o fonetică puternică și memorabilă. Derivat din expresia universală „a da lovitura / a nimeri ținta”, Striker întruchipează provocarea și reflectă ambiția brandului. Este un nume cu rezonanță, impunător, care exprimă robustețea unui model versatil, partenerul ideal de călătorie. Asemenea design-ului care va fi dezvăluit pe 10 martie, Striker transmite o energie pozitivă și autentică”, se arată în comunicatul Dacia.
Impact major pentru uzina de la Mioveni
Decizia grupului Renault de a muta producția în Turcia, deși modelul era inițial planificat pentru România, modifică fundamental strategia pentru platforma industrială de la Mioveni. Uzina se va concentra aproape exclusiv pe producția de SUV-uri, respectiv Duster și Bigster. Aceasta reprezintă o schimbare majoră față de trecut, când la Mioveni se produceau simultan modele precum Logan, Sandero, Jogger și Duster, asigurând o cerere diversificată pentru furnizorii locali de componente.
Reducerea diversității modelelor și a volumului total de producție a generat deja riscuri structurale pentru întreaga platformă industrială. Strategia grupului Renault este de a păstra în România doar vehiculele cu valoare adăugată mai mare, în timp ce modelele cu marjă mai mică sunt produse în Maroc, iar cele de segment C, precum Striker, în Turcia.
Producția scade, riscurile cresc
Cifrele confirmă tendința descendentă la Mioveni. În anul 2025, producția uzinei a scăzut comparativ cu 2024, iar trendul a continuat și la începutul acestui an. În ianuarie 2026, producția Dacia a înregistrat o diminuare de aproximativ 14%, în contrast cu Ford Otosan Craiova, care și-a menținut nivelul anterior. Capacitatea teoretică a uzinei de la Mioveni este de circa 300.000 de unități pe an, un prag care nu a fost atins. Scăderea volumului total ar putea afecta pe termen lung întregul ecosistem local de producție și furnizorii asociați.
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
GetPonyUn compromis european ar permite vânzarea unor mașini noi cu motor termic după 2035
BravonetDavid Fincher a eliminat aproximativ 60 de pagini scrise de Tarantino pentru revenirea lui Brad Pitt ca Cliff Booth
LylaCum recunoști dependența de jocuri de noroc și ceri ajutor înainte ca datoriile să afecteze întreaga familie
Revista IoanaTichetele de creșă ajung la 770 de lei. Ce primești din octombrie și cum se taxează tichetele de masă
News24Luca Niculescu a ales Chișinăul pentru prima deplasare externă ca premier
Dolce SportRapid debutează pe propriul parchet în Euroligă contra Fenerbahçe, deținătoarea trofeului
