Adaugă Financiarul ca sursă preferată în Google

Traficul aerian din România nu va fi blocat, iar conducerea ROMATSA și structura sa de costuri rămân neschimbate. Înalta Curte de Casație și Justiție a admis recursurile ROMATSA și a anulat definitiv hotărârea Curții de Apel București, care suspendase pentru o lună certificatul de furnizor de servicii de navigație aeriană al companiei.

Efectul economic imediat este menținerea integrală a actualei conduceri executive și a politicii sale de remunerare, într-o companie strategică pentru infrastructura de transport a țării.

Decizia suspendată de prima instanță apăruse în urma unor acuzații de trucare a concursurilor de angajare din cadrul ROMATSA. Dosarul a avut deja un episod neobișnuit la Înalta Curte: într-un recurs din aceeași cauză, judecătoarea din primă instanță a fost evacuată din sală, iar incidentul a dus la o cerere de recuzare a completului.

Astfel, operatorul responsabil de controlul traficului aerian al României rămâne funcțional, fără întreruperea de o lună decisă anterior de Curtea de Apel București. Pentru bugetul intern al companiei, decizia înseamnă și păstrarea actualei scheme de management fără corecții judiciare, în timp ce dezbaterea despre administrarea corporativă se mută din instanță la autoritatea de tutelă.

Remunerația conducerii rămâne una dintre cele mai sensibile teme ale dosarului

La nivelul conducerii, salariile nete lunare comunicate public arată o structură de venituri ridicată pentru o companie de stat, chiar dacă finanțarea nu provine direct de la bugetul public.

  • Florea F. Valeriu (director operațional) are un salariu net lunar de 68.000 de lei.
  • Cimpuieru Valentin (director tehnic dezvoltare) primește 67.000 de lei net lunar.
  • Dumitrescu Mihnea Cosmin (director tehnic) are 65.000 de lei net lunar.
  • Virgil Tițea (director juridic) încasează 52.000 de lei net lunar.

Directorul general Adrian Cojoc a ocupat funcția timp de patru ani fără concurs. După ce a câștigat concursul în 2023, salariul său a crescut cu 12.000 de lei în doi ani. Aici, statutul de regie autonomă și controlul exercitat de minister se intersectează cu discuția despre standardele de administrare într-o companie strategică.

Adrian Cojoc, directorul ROMATSA, a apărat public această structură de venituri, legând-o de modelul de finanțare al companiei.

Această explicație mută presiunea de la contribuabil spre companiile aeriene, deci spre costurile din lanțul aviatic. Totodată, pentru stat, problema nu dispare: o regie autonomă sub tutela Ministerului Transporturilor păstrează, după hotărârea definitivă, continuitatea operațională, dar și întregul status quo managerial și salarial, potrivit Newsweek România.

Autoritatea de tutelă rămâne în centrul discuției despre control

Hotărârea ÎCCJ închide riscul unei întreruperi a activității, dar nu rezolvă problema controlului exercitat de stat asupra conducerii. Ministerul Transporturilor rămâne instituția sub a cărei autoritate funcționează regia, într-un moment în care controversa nu mai privește doar dosarul concursurilor, ci și nivelul remunerațiilor de la vârf.

Pentru operatorii aerieni, decizia elimină riscul imediat al unei suspendări de o lună a certificatului. Pentru companiile de stat, semnalul este că o entitate strategică poate susține o politică salarială ridicată atât timp cât își acoperă costurile din propriile tarife, iar corecția nu vine pe cale judiciară.

Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră
Adrian Cojoc ICCJ radu miruta Romatsa salarii directori