Consiliul Tehnico-Economic al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii a avizat marți documentația tehnico-economică pentru Autostrada București – Alexandria. Proiectul de infrastructură rutieră va acoperi o distanță de 74,2 kilometri și vine cu o durată de execuție a lucrărilor estimată strict la 33 de luni.
Impactul economic și dezvoltarea regională
Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a detaliat implicațiile acestei investiții asupra mediului de business local. „Este un proiect strategic pentru sudul României, care va contribui la dezvoltarea economică a județelor Ilfov, Giurgiu și Teleorman, la creșterea siguranței rutiere și la reducerea timpilor de deplasare”, a declarat oficialul.
Iar utilitatea rutei depășește simpla legătură rutieră între cele două municipii. „va asigura conexiuni rapide cu Autostrada Bucureștiului A0, cu viitoarea Autostradă București, Giurgiu (A5) și cu rețeaua națională de drumuri de mare viteză către Craiova și vestul țării.”
Cum se traduce concret această dezvoltare pentru planurile dvs. Logistice sau de extindere a afacerilor în sudul țării? O infrastructură modernizată reduce timpii de tranzit pentru mărfuri și scade costurile operaționale ale flotelor comerciale.
„Acest proiect va însemna investiții, locuri de muncă și oportunități noi de dezvoltare pentru întreaga regiune”, a adăugat secretarul de stat referitor la impactul macroeconomic zonal.
Parametrii tehnici aprobați și traseul exact
Pe baza datelor furnizate de Economica, noua arteră rutieră va fi prevăzută cu două benzi de circulație pe sens, bandă de urgență și acostament.
Cifrele tehnice indică o complexitate ridicată a lucrării.
Numai că provocarea majoră pentru constructori o reprezintă cele 65 de pasaje, poduri și viaducte (structuri de artă care însumează 10,8 kilometri din lungimea totală a autostrăzii). Cele mai lungi pasaje vor fi construite peste râul Argeș, având 994 metri, și peste râul Vedea, proiectat la 1.153 metri.
De-a lungul celor 74,2 kilometri au fost prevăzute 10 noduri rutiere care vor asigura descărcarea și încărcarea traficului comercial și de pasageri. Primul nod este la kilometrul 2+800 în București, cu legătură spre A0 și Drumul Radial 10 Măgurele Expres. Traseul continuă cu noduri la Mihăilești (legătură DJ412A), conexiunea cu viitoarea Autostradă București – Giurgiu A5, Stâlpu (legătură DN6), Letca Nouă (legătură DN61), Letca Veche (legătură DJ601D), Tunari (legătură DJ503), Vitănești (legătură DN6) și două noduri la Alexandria, cu ieșiri pe DJ504 și DN6F.
Traseul traversează direct teritoriul a trei județe. În Ilfov trece prin unitățile administrativ-teritoriale Dărăști și Măgurele. În Giurgiu acoperă Mihăilești, Iepurești, Bulbucata, Letca Nouă și Ghimpați. În județul Teleorman, ruta include Bujoreni, Botoroaga, Drăgănești-Vlașca, Băbăița, Măgura, Orbeasca, Alexandria, Mavrodin și Buzescu.
Facilități pentru transportatori și finanțarea proiectului
Pentru facilitățile de pe traseu, proiectul include spații de servicii dotate cu trei seturi stânga/dreapta de locuri de parcare destinate încărcării vehiculelor electrice, parcare securizată dedicată exclusiv camioanelor de marfă, perdele forestiere și panouri fonoabsorbante. Vor fi înființate un Centru de Întreținere și Monitorizare și un Centru de Întreținere și Coordonare, alături de 15 zone pentru trecerea de pe o cale pe alta în caz de situații de urgență.
Însă pentru ca primele utilaje să intre pe șantier, autoritățile centrale mai au de parcurs etape birocratice stricte. Potrivit lui Irinel Ionel Scrioșteanu, pe agenda imediată se află „avizarea în Consiliul Interministerial şi aprobarea indicatorilor tehnico-economici în Guvernul României”.
Următorul pas decizional îl reprezintă „întocmirea caietului de sarcini și lansarea licitației pentru proiectare și execuție lucrări.”
Sursa de finanțare preconizată se bazează pe fonduri europene nerambursabile atrase prin Programul Transport 2021-2027, pe viitorul program financiar european, alături de alocări de la bugetul de stat. Baza documentară a acestui proiect a început pe 13 aprilie 2022, moment la care CNAIR a semnat contractul pentru elaborarea studiului de fezabilitate. Câștigătorul procedurii de la acea dată, desemnat oficial pe 7 ianuarie 2022, a fost asocierea formată din compania DP CONSULT SA în calitate de lider, având drept asociați firmele SC EXPLAN SRL și SCA TEAHA&FUZESI.
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
Revista IoanaAegean, Ryanair și Austrian conduc clasamentul AirAdvisor privind siguranța aeriană pe 10 ani
News24De ce atacarea a trei cargouri în apropierea României și Bulgariei nu obligă automat NATO să intervină
Dolce SportRomânia coboară pe locul 58 FIFA, un minim istoric după patru eșecuri consecutive
GetPonySkoda Octavia va avea un sistem hibrid fără încărcare la priză, cu 135 sau 170 de cai putere
BravonetSora lui Ken Urker o acuză pe Gypsy Rose Blanchard că minte. Autumn spune că nu mai erau împreună
LylaDe ce mamele mileniale care lucrează se simt copleșite. Experiențele unor familii din Australia
