Un contract cu o valoare estimată de peste 750 de milioane de euro, semnat recent pentru aprovizionarea cu materie primă, expune vulnerabilitatea lanțurilor logistice verzi din România. OMV Petrom a securizat achiziția a peste 0,7 milioane de tone de ulei vegetal pretratat de la Expur S.A., însă deficitul intern de colectare a uleiului uzat rămâne un blocaj operațional major.
La prima vedere, acordul rezolvă o problemă de aprovizionare, dar miza reală este mult mai adâncă. Competiția pentru materia primă dictează deja marjele de profitabilitate în sectorul combustibililor sustenabili pentru aviație (SAF) și al motorinei din surse regenerabile (HVO). Cine nu își asigură astăzi volumele necesare la un preț indexat corect, riscă să piardă cotă de piață pe un segment unde reglementările europene forțează cererea în mod artificial.
Deficitul de colectare internă
Producătorul integrat de energie (cel mai mare din sud-estul Europei) a luat deja decizia finală de investiție pentru noile instalații de la rafinăria Petrobrazi. Iar această mișcare strategică necesită volume constante de materie primă, pe care infrastructura locală de reciclare nu le poate susține în prezent.
Cifrele indică un deficit clar.
Un raport publicat de zf menționează că livrările din noul contract pe șase ani vor începe abia în 2028, cu posibilitatea extinderii pentru încă doi ani. Până atunci, provocarea logistică rămâne pe masă, cu un decalaj masiv între necesar și volumele reale obținute din piața internă.
„României îi lipseşte capacitatea de colectare a uleiului uzat. Putem utiliza acest ulei în aviation fuel. Trebuie să collectăm 50.000 de tone, darn oi collectăm doar 15.000 de tone.” – Radu Căprău, Member of the OMV Petrom Executive Board
Reglementările dictează viitorul pieței
Dar problema nu se oprește doar la logistică, ci se extinde la costul final de producție. Tehnologia rămâne scumpă, iar consumatorul final nu este dispus să absoarbă integral această primă de preț pentru produsele ecologice fără o intervenție externă.
„Cererea este determinată de reglementări, un domeniu care este foarte vast. Oamenilor le place ideea de verde, dar nu vor să plătească pentru acest lucru, astfel că sprijinul este necesar. Cea mai mare provocare este materia primă. Concurenţa pe materie primă va fi din ce în ce mai mare. Tehnologia este încă scumpă, biocombustibilii sunt mai scumpi, deci au nevoie de sprijin” – Radu Căprău, Member of the OMV Petrom Executive Board
Cine va acoperi, până la urmă, diferența de cost pentru această tranziție? Următoarea perioadă va fi definită de capacitatea industriei de a atrage subvenții sau facilități fiscale, în condițiile în care prețul materiei prime va continua să crească pe piețele internaționale, iar primele livrări comerciale majore sunt programate să înceapă abia spre finalul deceniului.
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
News24Alexandru Nazare spune că statul va achita pensiile și salariile. Rectificarea rămâne blocată
Dolce SportThierry Henry îl pune pe Zidane „la nivelul lui Dumnezeu” după două victorii fără gol primit
GetPonyAnvelopele de iarnă devin obligatorii în funcție de drum. Amenda ajunge la 4.325 de lei
BravonetPaula Cojocari explică de ce divorțează de Stelian Ogică după doar patru luni de căsnicie
LylaMai mulți pași sunt asociați cu o stare mintală mai bună la adolescenți, dar nu sunt tratament
Revista IoanaaHUS poate începe când urinezi mai puțin și ți se umflă picioarele. Semnele de urmărit
