Tesla bulversează industria bateriilor auto

Cea mai mare parte a bateriilor pentru mașini electrice din lume sunt acum fabricate în China. Reprezentând peste 70% din cota de piață în funcție de livrări, această concentrare îi expune, de asemenea, pe producătorii auto mondiali la riscul de întrerupere a lanțului de aprovizionare pe fondul escaladării tensiunilor geopolitice dintre SUA și China. Însă noile baterii ale Tesla sunt pregătite să răstoarne definitiv ierarhia industriei.

Panasonic și LG Energy Solution au fost mult timp principalii furnizori.

Dar, în ultimii ani, producătorii chinezi, cum ar fi CATL și BYD, au câștigat în mod constant cote de piață în detrimentul rivalilor coreeni și japonezi și au ajuns să domine oferta mondială.

Bateriile pentru mașinile electrice au suferit schimbări tehnologice rapide în ultimii ani. Până în prezent, prioritatea a fost îmbunătățirea densității energetice – pentru o autonomie mai mare – prin modificarea compoziției materialelor bateriei. Forma celulelor bateriei a fost mai puțin în centrul atenției.

În prezent, majoritatea bateriilor pentru automobilele electrice sunt proiectate și turnate în forma și forma care asigură cea mai eficientă utilizare a spațiului. Acest lucru a însemnat că bateriile care au forma unor pungi plate sau a unor cutii dreptunghiulare stivuibile au fost până acum standardele principale pentru mașinile electrice.

Celulele cilindrice ale bateriei, al treilea tip de baterie de pe piață, au fost mult timp considerate opțiunea mai puțin atractivă, deoarece spațiile goale dintre celulele rotunde atunci când erau stivuite împreună erau considerate spațiu irosit. Acestea reprezentau doar o cincime din piața globală anul trecut.

 Tesla pariază mult pe faptul că acestea vor deveni viitorul standard al industriei.

Celulele cilindrice 4680 ale bateriei sale, denumite astfel după mărimea lor, cu un diametru de 46 mm și o lungime de 80 mm, au fost dezvoltate pentru a avea o densitate energetică de până la cinci ori mai mare decât cea a bateriilor utilizate în prezent în majoritatea mașinilor Tesla.

Atât pentru cumpărătorii de mașini electrice, cât și pentru Tesla, avantajul costurilor este clar. Noile celule sunt mai ieftin de produs decât versiunile anterioare. Ele folosesc un nou material care include aluminiu, un metal relativ abundent și mai puțin costisitor, și mai puține materii prime în general. Tehnologia îmbunătățită înseamnă că bateriile sunt fabricate folosind mai puține piese – ceea ce înseamnă, de asemenea, mai puțină greutate. Acestea sunt mai ușor de produs în masă, deoarece nu trebuie să fie adaptate pentru a se potrivi diferitelor forme și modele de mașini.

Momentul este oportun. Legea de reducere a inflației a președintelui american Joe Biden a ridicat miza pentru producătorii mondiali de automobile electrice care au în lista de furnizori producători chinezi de baterii. Noua lege include un credit de impozit pe consum pentru cumpărătorii de mașini electrice dacă locul de asamblare finală a fost în SUA și dacă producția nu a implicat „entități străine îngrijorătoare”.

O mașină electrică care utilizează o baterie fabricată în întregime în uzinele Tesla din Austin și Nevada ar permite Tesla să se califice pentru subvenții, precum și pentru un impuls de vânzări din partea miilor de dolari în credite fiscale pentru cumpărătorii săi din SUA.

Tesla a accelerat producția de baterii în SUA în ultimele luni.

Comanda sa de 2,9 miliarde de dolari către L&F din Coreea de Sud pentru a-i furniza materiale pentru baterii – în loc de baterii complet fabricate – subliniază planul său de a include bateriile în modelul său de integrare verticală. Acest lucru va însemna baterii mai accesibile și marje mai mari pentru mașinile sale vândute.

Acest lucru este nefericit pentru companii precum Panasonic și LG Energy Solution, care au pariat puternic pe faptul că Tesla va continua să se bazeze pe tehnologia și liniile lor de producție pentru baterii. S-au investit miliarde de dolari în construirea de capacități și în furnizarea multor piese personalizate pentru Tesla. Așteptările pieței sunt în mod corespunzător ridicate pentru producătorii de baterii. Acțiunile LG Energy, de exemplu, sunt evaluate la o valoare abruptă de 83 de ori mai mare decât câștigurile viitoare.

Este adevărat că, pe măsură ce volumele de vânzări ale mașinilor electrice cresc la nivel mondial, cererea de baterii va rămâne ridicată, pe fondul unei penurii continue de capacități de producție. Și până când Tesla își va crește producția pentru a se alinia la vânzările de mașini, rămâne dependentă de furnizori.

Cu toate acestea, acea zi ar putea veni mult mai devreme decât se așteaptă.

Producția de celule de baterii a Tesla a fost suficientă pentru mai mult de 1.000 de mașini pe săptămână în decembrie. Acum este în curs de extindere a fabricii sale din Nevada pentru a produce 100 gigawați-oră de 4680 de celule pe an, suficient pentru 2 milioane de mașini electrice. Pe măsură ce producția crește și costurile scad, furnizorii săi, ale căror marje operaționale sunt sub 5%, vor avea dificultăți în a concura la preț.

În mod critic, pentru Tesla, capacitatea de a-și produce propriile baterii contribuie la reziliența sa operațională. De asemenea, permite actualizări și modificări mai rapide ale modelelor sale, evitând în același timp întreruperile de aprovizionare. Micul grup de întreprinderi care domină bateriile din lume se confruntă acum cu același tip de perturbare pe care Tesla l-a adus în lumea automobilelor electrice.

Sursa – www.ft.com

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

LylaTrue to Sole a deschis magazin în Promenada Mall. Unele genți de lux pot fi văzute, dar oferta diferă de cea onlineRevista IoanaCăldura a fost asociată cu 1.105 decese estimate în 35 de orașe din RomâniaNews24Cât costă benzina și motorina în România față de media UE în ultima săptămână din octombrie 2026Dolce SportPlanul stadionului din Bacău este contestat de două firme. Cererea de suspendare are termen pe 5 noiembrieGetPonyBYD vrea să instaleze între 10 și 20 de stații de încărcare foarte rapidă în RomâniaBravonetNetflix majorează cu 2 dolari planurile Standard și Premium în SUA. Ce prețuri erau raportate în România