Toyota se angajează să stimuleze lanțurile locale de aprovizionare pentru vehiculele electrice din China

Noul director executiv al Toyota a avertizat cu privire la „un sentiment de criză” care înconjoară afacerile sale din China, angajându-se să stimuleze lanțurile de aprovizionare locale pentru vehiculele electrice, pe măsură ce provocările tehnologice și geopolitice se intensifică.

Într-un interviu de grup vineri, Koji Sato, care a preluat conducerea Toyota la începutul acestei luni, a promis eforturi „îndrăznețe” pentru a impulsiona o localizare suplimentară, în timp ce grupul japonez a încercat să țină pasul cu o schimbare tehnologică rapidă pe cea mai mare piață auto din lume. „Simt un sentiment subiacent de criză că trebuie să ne accelerăm eforturile pentru a face afaceri pe această piață”, a declarat el.

În ultimele luni, producătorii japonezi de automobile au înregistrat cele mai mari scăderi ale vânzărilor în China printre mărcile străine, din cauza introducerii lente a vehiculelor cu baterii. Vânzările de vehicule proprii ale Toyota 2022 în China au scăzut pentru prima dată într-un deceniu.

Toyota a dezvăluit două modele din seria sa electrică bZ la salonul auto de săptămâna trecută de la Shanghai. Dar Sato a spus că evenimentul a subliniat amploarea progreselor pe care China le-a făcut în vehiculele electrice, precum și în tehnologia de conducere autonomă.

„Este important să creștem viteza de la dezvoltare la producția de vehicule electrice cu baterii în China”, a declarat Sato.

Comentariile sale vin în contextul în care companiile japoneze se confruntă cu riscuri geopolitice în creștere din cauza tensiunilor dintre Beijing și Washington. O serie de grupuri multinaționale își reduc expunerea la China și se dezvoltă în alte țări, ca parte a unei strategii de producție „China plus unu”. Producătorii străini urmăresc, de asemenea, să fabrice piese și mașini în interiorul Chinei exclusiv pentru a fi utilizate în interiorul țării.

Pentru constructorii auto străini, decuplarea a fost mai dificilă, deoarece toți au societăți mixte cu grupuri locale chinezești, iar companiile au continuat să investească pe această piață datorită dimensiunii sale uriașe. Volkswagen a anunțat săptămâna trecută că va cheltui 1 miliard de euro pentru înființarea unui nou centru de inovare în China.

Toyota a semnat un acord cu grupul chinez de baterii CATL în 2019 pentru a dezvolta baterii pentru vehicule electrificate. De asemenea, a încheiat un parteneriat cu BYD, cel mai mare producător de automobile electrice și hibride din China, pentru sedanul bZ3, al doilea său model electric produs în masă în China, așteptat să fie lansat în acest an.

Toyota a subliniat că a produs întotdeauna mașini aproape de consumatorii lor și că multe dintre modelele sale existente în China au fost produse local. Cu toate acestea, Sato a declarat că „un lanț de aprovizionare compact” cu costuri logistice mai mici este esențial pentru a stimula productivitatea vehiculelor electrice.

Toyota va urmări o strategie de localizare la fel de agresivă pentru vehiculele electrice în SUA, unde administrația Biden oferă credite fiscale generoase pentru a aduce lanțuri de aprovizionare și producție în țară, a adăugat el.

„În zonele în care există o accelerare a trecerii la vehiculele electrice cu baterii, cum ar fi China și SUA, trebuie să fim îndrăzneți cu producția locală”, a declarat Sato.

Sursa – www.ft.com

Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News