Un prim drive al noului Ferrari Purosangue

De când Ferrari a scos capacele de pe Purosangue cu tracțiune integrală în septembrie 2022, constructorul auto a făcut tot posibilul pentru a sublinia că nu este un SUV. Mărci precum Lamborghini, Aston Martin, Porsche, Maserati și Jaguar s-au ramificat în mod deschis de la mașinile sport la mașini de teren de mare înălțime și de familie. Ferrari a rămas fermă în angajamentul său de a face „mașini sport care întruchipează etosul Ferrari de a produce senzații tari la volan”, potrivit directorului de produs al Purosangue, Pietro Virgolin, în timpul testului mediatic al mașinii în Dolomiți, în februarie.

Apropiindu-se rapid de cel de-al optulea deceniu de activitate, Ferrari este celebru pentru moștenirea sa bogată în Formula 1 și pentru dezvoltarea de mașini sport și supercaruri V12 foarte bine puse la punct. Cu toate acestea, constructorul auto și-a creat în mod discret și o reputație pentru fabricarea de mașini de mare capacitate. „În timp ce Purosangue este o mașină complet nouă pentru noi, acest concept este probabil cel mai istoric, deoarece am făcut întotdeauna mașini sport cu două plus două”, adaugă Virgolin.

În anii ’50 și ’60, 2+2 era un nume dat coupe-urilor cu două uși care prezentau scaune mici în spate care puteau fi folosite pentru a transporta pasageri sau bagaje. Ferrari a produs unele dintre cele mai elegante exemplare, începând cu 250 GT 2+2 la începutul anilor 1960, care a dat naștere liniei de sânge a marilor mașini de turism Ferrari, la care Enzo Ferrari ținea în mod deosebit.

Noul Ferrari

Cu 60 de ani în urmă, Purosangue a devenit cea mai radicală încarnare a unui Grand Tourer de până acum. Având două uși cu deschidere convențională în față și două uși cu balamale în spate, este suficient de mare pentru a transporta patru adulți în confort, deși pasagerii mai înalți din spate s-ar putea să se confrunte cu spațiul redus pentru cap din cauza liniei acoperișului asemănătoare unui coupé care conferă silueta sportivă a mașinii.

Situat undeva între supercarul Lamborghini Sterrato, un supercar off-road nebun de la Lamborghini, și un SUV de performanță, Purosangue nu se revendică de la nici o acreditare off-road extremă. Dimpotrivă: Ferrari dorește să sublinieze performanțele pe șosea ale Purosangue, recunoscând în același timp garda la sol „diferită” și sistemul sofisticat de tracțiune integrală care le va permite proprietarilor să abordeze străzile accidentate și să țină drumul pe ploaie, pe soare sau, în cazul nostru, pe zăpadă.

Autorul testează mașina în Dolomiți © Ferrari SpACu două uși față convenționale și două uși spate cu balamale spate, în interiorul lui Purosangue încap patru adulți

Contrar tendinței de electrificare, Purosangue (începând de la 313.120 lire sterline) are în dotare motorul V12 de 6,5 litri aspirat natural de la Ferrari, care dezvoltă 715 CP și parcurge distanța de la 0 la 320 km/h în 3,3 secunde, înainte de a atinge viteza maximă cu puțin înainte de 320 km/h. Pe hârtie, are toate calitățile unei mașini sport Ferrari tradiționale și, pe traseul sinuos de pe trecătorile montane de deasupra Trento, așa se dovedește. Pe viraje, direcția inteligentă pe patru roți a Ferrari maschează masa de 2,1 tone a mașinii, făcând-o la fel de agilă pe cât te face să crezi aspectul său dinamic. Deși este mai puțin agresiv la condus decât alte mașini din grajdurile Ferrari, Purosangue este mai mult decât capabil să fie jucăuș, în special în modul Sport și cu controlul tracțiunii dezactivat.

Trecerea de la un mod la altul se face prin intermediul unui buton Manettino robust și rotativ de pe volan, care, altfel, are butoane tactile haptice care pot fi dificil de operat în mișcare. De o parte și de alta a volanului se află două padele metalice, folosite pentru a parcurge cele opt trepte de viteză ale Purosangue în modul manual. Pentru momentele mai rezervate, mașina se transformă cu plăcere într-o mașină de oraș, capabilă să se târască în trafic fără trepidațiile, scârțâielile, scârțâielile și turațiile, pocniturile și pocniturile gratuite care se întâmplă adesea la mașinile de performanță.

Purosangue dezvoltă 715 CP pentru un 0-62 mph în 3,3s, cu o viteză maximă de aproape 200 mph © Ferrari SpA

Mașina se descurcă bine atât în oraș, cât și pe străzile virajate, dar pe o porțiune de drum deschis, V12-ul lui Purosangue își arată tot ce poate. Cu o schimbare rapidă a treptelor de viteză cu ajutorul padelelor ca modalitate preferată de a pune lucrurile în mișcare rapid, este posibil să simțiți întreaga forță a cuplului de 716 Nm al mașinii. În ceea ce privește cântecele de lebădă pentru motorul cu combustie, acesta este unul deosebit de puternic.

Fidelă cuvântului său, în Purosangue, Ferrari a creat ceva care are foarte puțini rivali. Crearea unei noi nișe automobilistice într-o epocă de saturație a modelelor este o provocare, necesitând imaginație și creativitate, dar pentru a o executa bine este și mai greu. „Încă de la început, am îmbrățișat cu adevărat această idee a unui nou Ferrari – un tip de Ferrari care nu fusese niciodată în gamă”, spune șeful Centro Stile de la Ferrari, Flavio Manzoni.

Sursa – www.ft.com

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

News24Luca Niculescu cere formarea rapidă a Guvernului pentru rectificare și bugetDolce SportMihăiță Lungu ar fi prins de gât un copil de la Standard Vaslui pentru o eroare de jocGetPonyMotocicletele și mopedele ar putea folosi benzile pentru autobuze în Iași, cu acordul PrimărieiBravonetMegan Fox și-a lansat pagina pe platforma pe care o deține. Site-ul a căzut în câteva oreLylaPaharul de vin pentru sănătatea creierului pierde sprijinul studiilor despre demențăRevista IoanaVaxigrip lipsește din farmacii. Ce poți face dacă ai acest vaccin pe rețetă