Expert: Petrolul s-a scumpit cu 18,5%, dar la pompă s-a simțit doar 5%. Scumpirile reale vin

Creșterile de preț la carburanți afișate în benzinării sunt doar începutul, iar șoferii nu resimt încă impactul real al scumpirii petrolului pe piețele internaționale. Un expert în energie avertizează că valul majorărilor nu a ajuns încă la pompă și explică de ce prețurile vor continua să urce în perioada următoare.

Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energia Inteligentă, a detaliat într-un interviu acordat Digi24, citat de Adevărul, discrepanța dintre piața internațională și prețul final. Între 31 decembrie și 28 februarie, cotația țițeiului Brent a crescut cu 18,5%. În același interval, motorina s-a scumpit în România cu doar 8,5%, iar jumătate din această majorare provine din creșterea accizei de la 1 ianuarie 2026. Astfel, creșterea reală la motorină, fără componenta fiscală, a fost de aproximativ 5%, mult sub evoluția petrolului.

Decalajul de la piața internațională la pompă

Diferența majoră de preț se explică prin decalajul de timp dintre momentul achiziției motorinei și momentul în care aceasta ajunge efectiv în rezervoarele românilor. Procesul de transport și aprovizionare poate dura de la zece zile până la trei săptămâni, în funcție de sursa de import. Acest lucru înseamnă că motorina cumpărată acum, la prețuri internaționale mai mari, va fi vândută în stațiile din România abia peste câteva săptămâni.

„Dacă aducem din zona europeană sau din Turcia, avem nevoie de aproximativ 10 zile să ajungă. Dacă vorbim de zona Golfului Persic, discutăm de două săptămâni sau chiar trei. Deci motorina care astăzi costă 83 de dolari, eu ar trebui să o văd peste 10 zile dacă vine din Turcia sau peste trei săptămâni dacă vine din Golful Persic”, a explicat Dumitru Chisăliță.

Cauzele scumpirilor și rezervele României

Creșterea prețului petrolului nu este cauzată doar de tensiunile din strâmtoarea Ormuz, ci de o evaluare a unui risc global crescut, pe care traderii au anticipat-o de la începutul anului. Evenimente din zone sensibile, precum Venezuela, au contribuit la această tendință. Cu toate acestea, România se află într-o poziție relativ sigură în privința aprovizionării.

Țara noastră dispune de producție internă, trei rafinării și stocuri comerciale care pot acoperi consumul pentru o perioadă de 2 până la 4 săptămâni. La acestea se adaugă rezervele strategice de țiței, suficiente pentru încă 30-60 de zile. Producția internă anuală de 2,8 milioane de tone acoperă circa 20% din necesarul de benzină și motorină. Într-un scenariu extrem, în care importurile ar fi complet oprite, România ar putea funcționa aproximativ trei luni doar din stocuri.

Peste jumătate din prețul benzinei, taxe către stat

Existența stocurilor nu garantează însă stabilitatea prețurilor la pompă. Dumitru Chisăliță subliniază că o componentă uriașă din prețul final este reprezentată de taxele încasate de stat. Aproape jumătate din prețul motorinei și până la 55% din prețul benzinei reprezintă accize și TVA. Expertul atrage atenția asupra unei practici fiscale rar întâlnite la nivel internațional.

„Plătim TVA la acciză, o taxă la taxă”, afirmă Chisăliță. El a menționat că statul deține pârghii pentru a tempera scumpirile, precum ajustarea nivelului accizei, modificarea cotei de TVA sau eliminarea altor taxe suplimentare aplicate carburanților.

Sursa: Adevarul

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

News24Alexandru Nazare leagă o posibilă indexare a pensiilor din 2027 de acordul asupra bugetuluiDolce SportRomânia a terminat pe locul 17 în ambele secțiuni ale Olimpiadei de ȘahGetPonyCinci campere ușoare transformă bena pickup-ului în spațiu de dormit. Prețurile pornesc de la 7.000 de dolariBravonetConnect-R i-a spus Grațielei Agache „Marș la alergat”. Artistul susține că nu a jignit-oLylaLisa a purtat la VMAs o rochie transparentă The Attico și o manichiură inspirată din dansul thailandezRevista IoanaCartofii prăjiți, asociați cu un risc cu 15% mai mare de ficat gras. Ce să limitezi