Exporturile prin Strâmtoarea Ormuz au coborât sub 50% din nivelul pre-război

Fluxurile de export din Golf au coborât în ultima săptămână sub 50% din nivelurile de dinaintea războiului, până la aproximativ 11 milioane de barili pe zi, în timp ce aproape trei sferturi din cele aproximativ 400 de milioane de barili scoase din rezervele strategice de urgență au fost deja eliberate pe piață.

Față de iunie, când exporturile reveniseră la peste 80% din nivelurile anterioare războiului, scăderea de acum reduce cu aproape jumătate fluxul printr-un culoar prin care treceau înainte circa 20 de milioane de barili de petrol și produse petroliere pe zi, echivalentul unei cincimi din consumul mondial. Pentru companii, implicația este directă: șocul nu mai vine doar din prețul țițeiului, ci și din dispariția rezervei de intervenție care putea amortiza volatilitatea în T4.

Presiune pe costurile de transport și logistică

Miza este mai largă decât cotația barilului. Statele din Golf asigură aproximativ 10% din oferta mondială de motorină și kerosen pentru avioane, astfel că presiunea se mută rapid în costurile de transport, în bugetele companiilor industriale și în lanțurile logistice care operează cu marje sensibile la combustibil. În paralel, atacul american pe timp de zi asupra Iranului și blocajul existent al Strâmtorii Hormuz cresc costurile de transport și primele de asigurare pe piața internațională.

Semnalul din piață este deja unul de penurie pe termen scurt. Petrolul Brent s-a tranzacționat miercuri peste pragul de 85 de dolari pe baril și a închis la 84,95 dolari, cu peste 15% peste nivelul de dinaintea izbucnirii războiului, în timp ce petrolul american West Texas Intermediate a închis la 79,60 dolari. Iar petrolul cu livrare imediată se tranzacționează cu aproape 9 dolari peste contractele cu scadență peste șase luni, structură de tip backwardation care indică lipsă de marfă disponibilă acum, nu doar anticipații speculative.

Până la sfârșitul lunii mai, peste 1,1 miliarde de barili de țiței, echivalentul a aproximativ 10 zile de consum mondial, nu ajunseseră pe piață. FMI arată că această pierdere depășește, la aceeași etapă, scăderile înregistrate în timpul șocului petrolier din 1973, al războiului Iran-Irak și al Războiului din Golf. În aceste condiții, spațiul de reacție al guvernelor se îngustează exact când piața intră într-o fază cu risc logistic și inflaționist mai mare.

Potrivit Mediafax, aproape trei sferturi dintre cele aproximativ 400 de milioane de barili puse la dispoziție din rezervele de urgență au fost deja absorbite de piață. Asta schimbă profilul de risc pentru trimestrul patru: fără stocuri-tampon, orice nouă întrerupere de flux sau nou salt al costurilor de transport se transmite mai repede în carburanți, în costuri operaționale și, în final, în prețurile de producție.

Goldman Sachs, citată de Reuters, estimează că fluxurile de export din Golf au coborât sub 50% în ultima săptămână și avertizează că petrolul Brent ar putea depăși 110 dolari pe baril în ultimul trimestru al anului dacă exporturile din Golf nu își revin. Față de închiderea de miercuri, la 84,95 dolari pe baril, un astfel de scenariu ar însemna o creștere de peste 25 de dolari pe baril, suficientă pentru a anula previzibilitatea bugetelor de combustibil și transport construite pe ipoteze mai apropiate de nivelurile dinaintea războiului.

Reperele de urmărit în bugetele de T4

Pentru companiile expuse la transport, aviație, distribuție și producție intensivă energetic, primul indicator util rămâne diferența dintre petrolul cu livrare imediată și contractele la șase luni. Atât timp cât livrarea imediată se tranzacționează cu aproape 9 dolari peste scadențele mai îndepărtate, piața semnalează tensiune fizică în aprovizionare, nu o fluctuație temporară de sentiment.

Al doilea reper este nivelul exporturilor prin Golf raportat la pragul dinaintea războiului. Reculul de la peste 80% în iunie la sub 50% în ultima săptămână arată că revenirea nu s-a consolidat. Iar cât din fluxul de 20 de milioane de barili pe zi poate fi preluat pe termen lung de rute alternative precum Yanbu și Fujairah nu este clarificat, ceea ce păstrează incertitudinea asupra continuității livrărilor.

Al treilea indicator este spațiul de intervenție publică. Când aproape trei sferturi din cele aproximativ 400 de milioane de barili din rezervele de urgență au fost deja folosite, capacitatea unei noi intervenții de amploare scade. Pentru industriile care folosesc motorină și kerosen, inclusiv prin costurile logistice indirecte, această reducere a plasei de siguranță mută riscul din geopolitică în cash-flow și în marjele din a doua parte a anului.

„fie pentru toată lumea, fie pentru nimeni”

Avertismentul a fost transmis de reprezentanți ai Gardienilor Revoluției din Iran în legătură cu exporturile din regiune.

Parteneri

Articole recomandate din rețeaua noastră

BravonetGreta Gerwig aduce nașterea Narniei în primul trailer. Filmul intră pe Netflix pe 2 aprilie 2027LylaVaccinul anti-HPV protejează împotriva unor cancere. Când sunt necesare 2 sau 3 dozeRevista IoanaCum alegi ambalajele pentru mâncare după limitele pentru PFAS aplicate din 12 august 2026News24PSD a votat participarea la viitorul cabinet condus de Luca NiculescuDolce SportFRF judecă astăzi cazul lui Laurențiu Reghecampf, iar antrenorul FCSB poate primi drept de bancăGetPonyPe Podul Giurgiu-Ruse, sensurile vor alterna la aproximativ 20 de minute în două etape de lucrări