Reprezentanții a 191 de instituții și companii decid vineri dimineață soarta celui mai mare șantier naval din România. Miza financiară imediată este uriașă, evaluările activelor Damen Mangalia variind între 84,1 milioane și 184 de milioane de euro.
Miza evaluării și interesul giganților europeni
La sediul lichidatorului judiciar CITR se tranșează raportul privind strategia de valorificare. Laurențiu Gobeajă, liderul sindicatului Navalistul din șantier, explică miza momentului. „Este cea mai importantă etapă, în funcție de cum aprobă, dacă aprobă, raportul și regulamentul de organizare a licitației”, punctează sindicalistul.
Dar lucrurile devin cu adevărat interesante când privim prețul. „Se stabilește dacă prețul de pornire la prima licitație va fi 100% din valoarea de piață sau dacă a doua licitație va porni de la valoarea de lichidare”, adaugă Gobeajă.
O diferență de 100 de milioane de euro nu este un detaliu minor.
În urmă cu un an, valorile erau de 190, respectiv 87 de milioane de euro, suferind corecturi după vânzarea unor active neesențiale producției. Guvernul a pregătit deja terenul printr-o ordonanță de urgență care permite statului să preia activele funcționale ale companiilor strategice aflate în faliment. Prețul maxim plătit poate fi doar cel de lichidare. Iar la orizont au apărut deja cumpărători cu greutate pentru acest obiectiv.
Giganții Rheinmetall și MSC au confirmat oficial intențiile investiționale. „Preluarea șantierului naval falimentar din Mangalia de către Rheinmetall și MSC ar deschide perspective pozitive pentru viitorul industriei navale și de apărare din România și ar marca începutul unei noi ere. Rheinmetall AG are în vedere, în strânsă cooperare cu compania elvețiană MSC, efectuarea de investiții substanțiale în acest amplasament și modernizarea șantierului naval într-un centru cu dublă utilizare, atât pentru construcția navală militară, cât și pentru cea civilă”, se arată în comunicatul germanilor.
Planurile merg mult dincolo de cele patru nave militare finanțate prin programul european SAFE. „Planul actual prevede că reluarea operațiunilor șantierelor navale va depăși construcția celor patru nave planificate în prezent, care urmează să fie construite de divizia Sisteme Navale a Rheinmetall. Ideea este de a transforma România într-un important centru european de producție pentru construcția navală. În acest context, Rheinmetall își propune să atragă în țară noi programe europene și globale, consolidând astfel poziția României în industria de apărare și construcții navale”, precizează Rheinmetall.
Ministrul Apărării, Radu Miruță, a confirmat direcția la sfârșitul lunii aprilie, menționând valoarea de 920 de milioane de euro a programului. „Cele patru nave de patrulare se vor produce la șantierul Naval de la Mangalia – 2 Mai, fiind jetonul care salvează acest șantier. Șantierul va fi modernizat și administrat de cei de la Rheinmetall „, a declarat oficialul.
Cine deține datoriile colosului industrial
Cifrele vorbesc de la sine.
Datoriile totale se apropie de pragul de 2 miliarde de lei. Numai că structura acestor restanțe arată un tablou dominat autoritar de fostul acționar. Dacă analizați atent structura pasivului, veți observa că restul creditorilor au o pondere marginală.
Așa cum a relatat Digi24 într-o analiză publicată recent, compania mamă Damen și subsidiarele sale dețin 85% din totalul sumelor revendicate.
Damen Holding BV reclamă că are de recuperat 744 milioane lei. Lista continuă cu Damen Shipyards Gorinchem BV care cere 306,4 milioane lei. Urmează Damen Workforce Romania SRL cu 52 de milioane de lei. Damen Offshore & Specialized Vessels Bv solicită 22,3 milioane lei. Damen Global Support BV s-a înscris cu 16,5 milioane lei, în timp ce Șantierul Naval Damen Galați are de primit 11,5 milioane lei.
Statul român, prin ANAF, a depus cereri pentru 26 milioane de lei. Compania Muehlhan SRL solicită 21 milioane de lei. E drept că, pe lângă datoriile istorice, realitatea operațională curentă rămâne profund dezechilibrată. La finalul lunii februarie, datoriile curente se ridicau la 234 milioane de lei. La sfârșitul lunii martie, șantierul avea de încasat doar 7 milioane de lei de la diverși clienți.
Concedieri colective pe malul mării
Și totuși, cine plătește prețul social al acestui blocaj?
Bomba financiară este dublată de o criză umană iminentă. Miercuri, 6 mai 2026, CITR a trimis notificări oficiale către sindicatul Navalistul, ITM și AJOFM Constanța. Documentul nu lasă loc de interpretări. „DSMa intenționează să efectueze concedieri colective, ca urmare a intrării în procedura de faliment și a imposibilității continuării activității la nivel optim”, scrie lichidatorul.
Procedura vizează toți cei 1.011 salariați, dintre care 12 au contractele individuale de muncă suspendate. „Încetarea raporturilor de muncă se va realiza etapiza”, justifică decizia CITR, „având în vedere existența unor activități limitate, cu caracter temporar, necesare finalizării proiectelor aflate în derulare și derulării operațiunilor de lichidare”.
Prima tranșă înseamnă 740 de salariați concediați din 25 iunie, cu preaviz estimat între 27 mai și 24 iunie. Restul de 271 de angajați vor pleca pe 16 iulie, preavizul lor fiind programat să înceapă din 18 iunie până în 15 iulie.
La începutul săptămânii trecute, liderul sindical susținea că „Nu au plecat angajați, în mod important”. Acum, perspectiva s-a schimbat radical pentru toți lucrătorii.
Până la urmă, ce îi mai ține pe muncitori pe platformă? „Anticipăm că, odată cu decizia de concediere, mulți vor pleca. Ce-i mai ține aici sunt salariile compensatorii pe care le pot primi, în caz de concediere colectivă (până la nouă salarii, în funcție de vechime, n.r.). Dacă-și dau demisia, nu le mai încasează”, detaliază Laurențiu Gobeajă. Sindicaliștii, care la rândul lor au de recuperat aproximativ 30 de milioane de lei, au fost surprinși de rapiditatea notificării. „Speram să vină mai târziu, după finalizarea procedurii de lichidare, măcar să fi avut loc licitația și să avem certitudinea că un alt investitor sau statul român va cumpăra ori prelua aceste active și că apoi salariații concediați vor avea prioritate la angajare, la noua societate înființată, ori vor fi preluați prin transfer de întreprindere ori transfer de business”, mărturisește liderul Navalistul.
Până în luna iulie, bugetul salarial de aproximativ 5 – 6 milioane de lei lunar este asigurat prin fondul de garantare. „Din acest fond se vor plăti o cotă parte de salarii compensatorii iar diferența, din sumele încasate din vânzarea activelor”, a explicat Gobeajă, mutând presiunea direct pe succesul viitoarelor licitații de lichidare.
Pentru a fi la curent cu toate știrile, urmărește Financiarul.ro și pe Google News
Parteneri
Articole recomandate din rețeaua noastră
BravonetȘtefan Bănică a răspuns după apelativul „Casanova de România” și a spus cum stătea 10 ore pe zi cu Loredana
LylaHoroscop 19 septembrie 2026. Capricorn și Vărsător pun bine la punct planurile
Revista IoanaProsoapele devin aspre după spălare din câteva greșeli simple. Cum le păstrezi moi mai mult timp
News24Marius Șumudică s-a temut de ratări în victoria CFR Cluj cu FC Botoșani, scor 3-1
Dolce SportBorussia Dortmund preia conducerea în Bundesliga după golul lui Beier la Stuttgart
GetPonyVolvo pregătește revenirea unor comenzi fizice, alături de ecranul central
